Luftfederung (Trailhawk) : Limbo-Modus ?

Liebe Gemeinde,
 
nachdem ich mich langsam mit den Details beschäftigen kann, bin ich jetzt bei der "Höhenverstellung" angekommen.
 
Ich fang mal von vorne an, mit meinen Überlegungen :
 
(an den "Moderator"  :  Vorsicht !! Langweilige technische Überlegungen ! )
 
Meine aktuellen Erkenntnisse (richtig oder falsch ???) :
 
Der GC Trailhawk hat normalerweise die Höhe von 1802 mm  (198mm bis 2m)
(2,6bar Luftdruck - Serienbereifung)
 
im Offroad 1 Modus dann +28  = 1830mm  ( 170mm bis 2m )
 
im Offroad 2 Modus dann +55 = 1857mm ( 143mm bis 2m )
 
im Aero-Modus ( ) dann -15 = 1787mm ( 213mm bis 2m )
 
im EasyEntryMode (E.E.-Mode) dann -40 = 1762mm (238mm bis 2m )
 
Wie man erkennen kann bleiben
beim EasyEntryMode gute 23,8 cm in der Höhe frei,
z.B. für Dachträger-Aufbauten.
 
Das fände ich für Tiefgaragen und die besch... Höhenbeschränkungen
an mittlerweile allen Parkplätzen sehr angenehm.
 
Leider verlässt der Granny den E.E.-Mode immer gleich nach dem Anfahren
und "steigt" auf 1802mm.
 
Läßt sich das Verhindern? 
Wenn ich mit max.20 km/h im E.E-Mode fahren könnte,
dann wär das klasse.
 
Geht vielleicht sogar noch eine niedrigere Einstellung,
so quasi als Limbo-Modus  arty:  für Parkplätze mit Höhenbeschränkung ?
 
 

hallo ich hab den Trailhawk so eingestellt, dass er automatisch in EE Mode geht sobald ich auf den Wahlhebel auf P stelle. Allerdings fährt automatisch hoch sobald der Hebel in Stellung D ist und man losfährt.   

Wenn ich meinen Overland 2017 per Taste in den EE Mode setzte bleibt er auch dort, egal ob P, R, N oder D. Auch beim Neustart ändert sich nichts, auch nicht im D. Erst wenn ich um die 25 Km/h fahre geht er wieder auf NORMAL.

tubeli schrieb:

Wenn ich meinen Overland 2017 per Taste in den EE Mode setzte bleibt er auch dort, egal ob P, R, N oder D. Auch beim Neustart ändert sich nichts, auch nicht im D. Erst wenn ich um die 25 Km/h fahre geht er wieder auf NORMAL.

Zum Vergrößern anklicken....

 

richtig, ist bei meinem auch so - man kann sogar bei langsamFahrt den Park/exit-Schalter drücken und er fährt dann schon runter. Bleibt auch unten, bis man über ca. 25 km/h fährt.
 
Nicht zu vergessen aber bei der ganzen Absenkerrei, dass der GC dazu "neigt" - wegen des besseren Aussehens des geparkten Autos - sich in die Waage zu stellen! Demzufolge könnte es u.U. eben doch passieren (schräge Parklage), obwohl man "runtergefahren ist", dass man an die Decke stößt.
 
Wäre mal interessant zu wissen, wieviele Zentimeter der GC so auszugleichen weiss....... ...

LLAMS heisst das Teil, gibts in Australien und damit kannst jedes Level auf eine neue Höhe einstellen.

snwbrdr schrieb:

LLAMS heisst das Teil, gibts in Australien und damit kannst jedes Level auf eine neue Höhe einstellen.

Zum Vergrößern anklicken....

... und die Werksgarantie vernichten.


Gruß, Stephan

hab es gestern nochmal ausgiebig getestet. Im EE Mode bleibt er bis ca 25 km/h, bin einen Kilometer gefahren, dann fährt er hoch

snwbrdr schrieb:

LLAMS heisst das Teil, gibts in Australien und damit kannst jedes Level auf eine neue Höhe einstellen.

Zum Vergrößern anklicken....

 
 
Approx Height Changes:
Low: -22mm/-32mm For Jeep Grand Cherokee depending on vehicle setting at calibration.
Low: -24mm For Dodge Ram
Off: No change
Medium: +32mm
High: +55mm

Süüüüß 32mm tiefer  

kommt ja fast an meine 80mm ran