Key in ignition chime...

Hi,
glaube ich hab irgendwo im Netz mal ne Lösung gefunden: Lila erdungskabel direkt unterm Lenkrad. Kennt einer von euch den Fred oder weiß, ob es ab dem 2012 immer noch ein lila Kabel ist?

hydro schrieb:

Hi,
glaube ich hab irgendwo im Netz mal ne Lösung gefunden: Lila erdungskabel direkt unterm Lenkrad. Kennt einer von euch den Fred oder weiß, ob es ab dem 2012 immer noch ein lila Kabel ist?

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Moin,

was haste denn vor - Gebimmel aus schätze ich mal? - Hatte Dirk alias Pixelbrain da nicht ne Anleitung wie man das rausprogrammieren kann - oder irre ich mich da ? Meine hätte mal was gelesen...nervt schon manchmal...frag ihn mal. Einzelne Massekabel ab ist nicht so die Lösung...wer weiss was da noch alles mit dranhängt.

G Heiko

Neee, da is nix mit codieren... das geht nur physikalisch ....

Hier die Anleitung

"Schlüssel steckt" und "Licht an" Signal abgestellt:

Fahrertürverkleidung abbauen, mit etwas Mut und Wille zur Gewalt geht das ohne Probleme. Sollten die Raststeckverbindungen brechen - bei mir gingen 3 kaputt - juckt das eigentlich beim Zusammenbau nicht, weil trotzdem nichts klappert, oder Ihr besorgt welche vom Händler.
Dann an dem Stück Kabelbaum, das zum Türschloss (nicht zum Entriegler!) läuft, den BRAUNEN Drat durchtrennen und schon ists STILL!
Hoffe, die Amis halten sich in pkto. Konstruktionvorgaben an die Farben, sonst müßt ihr halt probieren, es gibt dort vier Drähte, also könnt Ihr nur dreimal falsch knipsen, was aber nicht tragisch ist, da man die Drähte gut wieder mit Schnellverbinder aus dem Baumarkt-Autozubehör verbinden kann. Und es hat so was vom Entschärfen eines Bömbchens



Jetzt hab ich Ruhe, muß halt jetzt das Hirn selbst einschalten um den Schlüssel abzuziehen, den Gurt anzulegen und das Licht auszumachen.
http://www.wranglerforum.com/f202/disconnecting-the-door-chime-641466.html



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Hi pixelbrain,

Die Lösung war mir bekannt, hab ich beim Vorgänger gemacht. Wollte dieses mal nur die Masse zum Schloss kappen, weil sich dann mit Licht und trallala nichts ändert.

Also ganz töten war mir auch keine Lösung denn ein Ping wenn was wichtiges anliegt war mir doch wichtig. Ich habe den Piezogeber auf der Platine mit etwas zugeschnittenem Schaumstoff und Panzertape auf den Krawallpiezo aufgesetzt und die Lautstärke ist um mehr als 50% leiser. Somit ist die Warnung noch da aber nicht nervig laut.
 
Gruß Detlef 

Es geht ausschließlich um das Zündungsgedöns. Würde mich alles nerven, hätte ich den Buzzer schon lang gekillt.

Gabs in den Siebzigern mal als Aufkleber: Erst gurten, dann starten. [emoji1][emoji1598] Das unterbindet den 5fachen Piepser beim Zündung aktivieren. Ich weiß... nicht ideal, aber eine Möglichkeit für ganz Genervte.

Das hab ich schon lang eliminiert. Den gibts bei mir nicht mehr. Nur den beim stecken lassen und Tür auf. Eben drum sollen weg. Muss ich mal aufbasteln. Ach