TJ Lenkgestänge im YJ verbauen

Moin Leute

Hat schon jemand ein TJ Lenkgestänge im YJ verbaut

Beim TJ Lenkgestänge hängt das rechte Vorderrad ja direkt am Pitmann Arm

Anders ist das beim YJ da geht die Lenkstange vom Pitman Arm erst auf die Spurstange und dann weiter zu den Räden.
Das hat den effect dass die Schubstange vom Pitman Arm runter Die Spurstange unter Belastung erstmal ein Stück verdreht weil alles nur in Kugelgelenken hängt

Mit Fahrwerks Höherlegung Verbreitung der Spur durch andere Einpresstiefe der Felgen wurde die Fahrstabilität dadurch nicht besser.
Das Lenkrad lässt sich oben gut 2-3 cm bewegen ohne dass an den Rädern irgendwas ankommt. Bei Spurrillen auf der Autobahn ist das die Hölle.

Deswegen war meine Idee ein TJ Gestänge YJ einzubauen und hoffte durch die direkte Verbindung von Pitman Arm zum rechten Vorderrad eine bessere Spurtreue zu bekommen

Hat das von euch schon jemand gemacht ?

Passt das Gestänge einigermaßen von der Länge

Passen die Kugelköpfe in die Achsschenkel

Hat jemand ein altes aTJ Lenkgestell übrig damit ich das mal ausprobieren kann

fragen über Fragen

Gebt mal Bescheid wenn ihr was wisst
Gruß Ottmar

Die Kegel der Gelenkköpfe passen zu 99%, würde sogar zu 100% tendieren.
 
Länge könnte ich mal an einem XJ-Gestänge messen (wenn ich noch ein zusammenhängendes serienmäßiges finde), das sollte mit dem vom TJ (auch vom ZJ) identisch sein. Bin aber zuversichtlich daß es auch auf den YJ passt......  

Von dem Umbau hab ich auch schon mal gelesen, ich glaube auch, dass es nahezu Plug'n'Play war.
Hatte ich auch schon mal angedacht, allerdings hab ich mich mittlerweile so daran gewöhnt, dass es mir nicht mal auffällt.

Hab mal das Gestänge gemessen:
 
Schubstange 93cm
Spurstange Achsschenkel <--> Achsschenkel 132cm
Schubstange bis Gelenk Spurstange 26cm
 
Für Spurstange Achsschenkel <--> Schubstange ergibt sich damit in etwa eine Länge von 106cm (hab ich vergessen zu messen).

Habe beide  Versionen schon gemacht, du kannst die Lenkstangen vom YJ zum TJ Plug and Play tauschen. Allerdings wenn du eine TJ Lenkung in einen YJ einbaust, bekommst du das Problem, das beim Federn sich die Spur immer verändert. die YJ Lenkung ist durch die durchgehende Spurstange wesentlich besser. Wenn dir die Lenkung zu indirekt ist, erstmal die Frage, ist dein Panhardarm noch verbaut? Passt die Panhardarmgeometrie zur Schubstangengeometrie? Sprich sind beide Parallel zu einander?
Bei höher gelegten Wranglern ist eine High Steer Lenkung sehr sinnvoll und verbessert stark die Lenkpräzision. Auch ein HD Panhardarm mit Chromoly-Gelenkaugen, statt der Gummitbuchsen verbessert sehr stark die Lenkpräzision.