Vergaser Läuft über?! CJ5 Bj:1967

Isidor · 26.06.2017

Hallo zusammmen,

nach einem zugegeben späten Erwachen aus dem Winterschlaf meines Jeeps CJ5 Bj 1967, macht dieser jetzt Probleme! Und zwar konnte ich den Jeep ganz normal starten! Läuft auch super an. Nach ca.1 min oder weniger.. fängt er an sich zu verschlucken im Standgas. Nur wenn ich in auf Drehzahl halte läuft der Moror Rund. Zusätzlich läuft aus dem Vergaser jede Menge Sprit.... nehme mal an aus dem Überlauf unten( so ein kleiner runder Stutzen unten am Vergaser) es ist noch der Original Carter Vergaser montiert der bisher auch ohne Probleme seinen Dienst verrichtet hat bzw letztes Jahr ohne Probleme funktioniert hat. Nun meine Frag was kann da passiert sein über den Winter?!
schon mal Vielen Dank für euere Hilfe!

Grüße

Isidor

Det65 · 26.06.2017

Ich denke mal das dein Vergaser ein Schwimmernadelventil hat, heißt das wenn das Schwimmergehäuse voll ist mit Sprit drückt der Schwimmer ein Ventil zu, das könnte durch das lange stehen verklebt, verdreckt oder sowas in der Richtung sein.

Gruß Detlef

monk · 26.06.2017

Ich wollte das erst auch schreiben Detlef hab mir dann aber gedacht, wer nicht weiß wie so ein Vergaser funktioniert dem rate ich auch nicht unbedingt den zu zerlegen.

Anneliese · 26.06.2017

monk schrieb:
Ich wollte das erst auch schreiben Detlef hab mir dann aber gedacht, wer nicht weiß wie so ein Vergaser funktioniert dem rate ich auch nicht unbedingt den zu zerlegen.

Hallo aus BS ,
Habe bei meinem Cj5 Bj74 das gleiche Problem .
Nach der Winterruhe habe ich meinen 3,8 Liter ohne Probleme starten können und hatte auch während der Fahrt keine Probleme . Diese stellten sich dann ca . 4 Wochen später nach zwei Wochen Standzeit wegen schlechtem Wetter ein . Der Motor ließ sich nicht mehr starten und der Sprit lief unten aus dem Carter Vergaser raus . Vergaser also zerlegt und gereinigt und der Motor sprang an . Bin dann den selben Tag noch ca. 60 Km gefahren , Motor mehrfach ausgemacht und wieder gestartet ohne Probleme . Am nächsten Morgen dann das böse Erwachen , Motor startet nicht und Sprit lauft wieder unten raus . Was kann man noch tun damit der Dicke wieder zuverlässig läuft .

MfG
Anneliese

Isidor · 26.06.2017

Ich weis schon wie ein Vergaser Funktioniert, nur hab ich bisher keinen größeren Vergaser zerlegt als an meinem 200ccm 2T Moped. Dachte evt gibt da noch ne Möglichkeit meine Jeep wieder flot zu bekommen ohne den ganzen Vergaser zu zerlegen

?! Ist halt schon noch mal ne Nummer größer als ein Kleiner 2T Vergaser.
Aber schon mal vielen danke für die Einschätzung!

skorps · 26.06.2017

Ihr müsst drauf achten ,das die Beschichtung vom Schwimmer in ordnung ist,
wenn die Beschichtung sich auflöst,passiert mit den Jahren,viel standzeit.
dann saugt sich der Schwimmer mit Benzin voll und wird schwer,
damit läst er zuviel benzin rein,
weil er nicht richtig hoch geht und das Ventil nicht richtig schliesst.
trift das zu ,Schwimmer wechseln.
gruss

Anneliese · 27.06.2017

Hallo aus BS ,

Danke für den Tip mit dem Schwimmer aber daran liegt es wohl nicht , der Schwimmer ist leer und anscheinend auch dicht . Woran könnten die Probleme noch liegen ?

MfG
Anneliese

Kai23 · 27.06.2017

Könnte mir vorstellen dass die Dichtung vom Nadelventil undicht ist, dass der Schwimmer gar nicht dicht machen kann.

AMCarsten · 28.06.2017

Schwimmer entweder undicht, leg mal testhalber in Eimer Wasser, vielleicht hast nen "Taucher".
Ansonsten Schwimmernadelventil tauschen.

Oder hast Du eventuell eine neue elektr. Benzinpumpe eingebaut? Dann ist meist der Druck zu hoch und das Schwimmernadelventil kann nicht zuverlässig schließen. Dann wäre Druckminderer eine Lösung

Carsten

Anneliese · 29.06.2017

Hallo aus BS ,

Viele Dank für den Tip , werde ich am WE mal probieren .
MfG
Anneliese

JBGoode · 29.06.2017

bei auslaufenden Carter Vergasern ist wohl in 90% der Fälle ein undichtes Einlassventil die Ursache. Warum es (oft nur manchmal) undicht ist, ist nicht einfach rauszufinden. Die Schwimmereinstellung (da gibt es einen oberen und einen unteren Punkt der eingehalten werden sollte) gilt dabei eher als unkritisch. Der schnellste Weg zum Ziel ist wohl ein neues Ventil (und am besten auch gleich ein neuer Schwimmer), normalerweise in rebuild kits enthalten... nur leider gibts bei den rebuild kits qualitative Unterschiede und man muß natürlich auch erstmal das für den verbauten Vergaser richtige kit rausfinden.
Ich hatte wohl Dusel und das Problem damals beim ersten "rebuild" gelöst bekommen... in amerikanischen Foren quält sich so mancher über Wochen mit dem Thema.

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