Heavy Duty Ball Joint Verstärkte Achsschenkelbolzen

Voodoo1993 · 16.07.2017

Hallo zusammen,
da mein Dicker sich in letzter Zeit vermehrt ,zwischen 70 und 80 kmh, schüttelt ( Death Wobble) und ich die Achsschenkelbolzen in verdacht habe, bin ich schon mal auf der suche nach HD Ball Joints / verstärkte Achsschenkelbolzen.

Ich komme immer wieder auf die Sets von Synergy und Teraflex zurück, beide verstärkt, beide als"Metal auf Metal" Konstruktion, beide "besser als die Konkurrenz".
Momentan tendiere ich ja zu den Teraflex Ball Joints.

Wo liegen die Vor- und Nachteile beider Fabrikate, bzw. gibt es einen Hersteller den man sich auch noch ansehen sollte??
Wer hat eines der beiden Sets verbaut und würde seine Erfahrungen gerne mit mir teilen?

https://teraflex.com/shop_items/528ffa7fead962f416e72ee0

http://www.synergymfg.com/Synergy-D30-D44-Heavy-Duty-Front-Ball-Joint-Sets-p-26182.html

Danke schon mal im Voraus
viele Grüße Kevin

Dkperformance · 16.07.2017

Natürlich fertigt jeder Hersteller das beste Produkt, das ist in den USA die Verkaufsmasche Nummer 1. Welche wirklich besser sind ist fraglich, auch Teraflex und Synergy kochen nur mit Wasser.
Bei den Teraflex würde es mich schon stören, das bei Fahrzeugen mit den grösseren Kreuzgelenken ab Bj. 2012 die Kreuzgelenkgabeln abgeschliffen werden müssen, um Platz für die Ball Joints zu schaffen, Laut anleitung von Teraflex.
Eine gute Metall auf Metall Version aus Chromoly Stahl liegt bei 140€. (Schon öfters verbaut, bis lang, keine Probleme) Ob es da unbedingt Teraflex oder Synergy sein muss wo die Teile dann bis sie in Germany sind das doppelte kosten, halte ich für Fragwürdig. Schonmal ganz, da auch Metall auf Metall nicht das günstigste Abriebverhältniss haben. Da muss man immer schön viel Fett drin halten. Aber das ist generell der Fall bei Metall auf Metall.

JKU13 · 16.07.2017

Hallo Kevin,
wenn wirklich die Balljoints Verursacher sind - vorher testen, dann neue einbauen - gäbe es noch
- Dynatrac HD Balljoints, > 500 €
- und mal im Thread von Thomas / MeatLoaf nachschauen, da gibt's welche für > 650 €.
Die Synergy sind sicherlich nicht schlecht, User Sebastian / sebbekk sollte Erfahrung damit haben.
Grüße, Jupp

Mike63 · 17.07.2017

Kommt mir grade so in den Sinn ...

Wer hat das meiste ausgegeben bei den Trag Gelenken ... aber ob sie bei mehrfachem Preis auch
im gleichen Verhältnis halten.

Verschleißteile halten nicht ewig und gut und günstig wäre zumindest meine Wahl.

Mal als Beispiel ...z.B. https://www.autoteile-teufel.de/FEBI-BILSTEIN/Trag-Fuehrungsgelenk/41047?gclid=CI2Fg6joj9UCFe0W0wodjNgISQ

Gruß Michael

sebbekk · 17.07.2017

Wie Jupp schon sagte, habe ich seit gut zwei Jahren die HD Ball Joints von Synergy drin. Hätte Geld damals keine Rolle gespielt, hätte ich zu Dynatrac gegriffen. Aber Synergy hat einen guten Ruf, was die HD Ball Joints angeht und ich kann auch nicht klagen. Hatte mich sehr lange mit Recherche in US Foren aufgehalten und konnte einfach nichts negatives über die Synergy Ball Joints finden. Stattdessen immer wieder positive Kritiken und entsprechende Empfehlungen.

Das Einzige, was bei allen HD Ball Joints nervt, ist das Abschmieren, welches ich jedoch regelmäßig durchführe. Ich denke, das ist in der Tat wichtig, wenn man lange was davon haben möchte. Das Abschmieren nervt einfach, weil es bei den unteren Ball Joints an den Kreuzgelenken sehr beengt zugeht. Dennoch ist das Abschmieren in meinen Augen die bessere Alternative, statt billige Ball Joints immer wieder zu erneuern. Denn das kostet Zeit, Geld und verschleißt den Presssitz auf Dauer.

Wer sich für Synergy interessiert, kann sich alternativ noch Alloy USA ansehen. Ich vermute, die Ball Joints beider Hersteller sind baugleich. Sowohl von Synergy als auch Alloy USA findet man Angebote bei ebay.com inklusive Verzollung. Ein Vorzug ggü. Dynatrac.

P.S.: Meine vorherigen original Ball Joints waren super ausgeleiert, aber einen Death Wobble konnte ich trotzdem nicht ansatzweise provozieren. Nur das Lenkverhalten war schwammig.

samboo · 17.07.2017

Habe auch noch Synergies rumliegen (für mich).
Vorsichtshalber..

Die Originalen sind "noch" bombig mit 37"

simplydynamic · 17.07.2017

ich habe und Hatte Synergy. Nach 40tkm , oder sind es sogar 50tkm mit 35er Reifen, gingen sie zwar recht leicht, aber hatten kein merklich Spiel im ausgebauten Zustand.
Danach habe ich ne neue Achse bekommen, wo auch wieder Synergy drin waren.

Teraflex.........ich weiß nicht. Gute Ideen, qualitativ schlecht ausgeführt. Ich hatte zu viel Probleme mit dem Zeugs und auch viele Amis, die ich tlw. auch persönlich kenne hatten Probleme. Ich war selbst dabei wo das Kardan Gelenk von Teraflex im Park geschrottet wurde.
da es unwesentlich weniger kostet, würde ich das nicht nehmen.

Dynatrac ist servicefähig und nachstellbar. Die frage ob man das macht und 650,- ausgeben will.........

Neben Alloy USA, gibt es noch einen Anbieter von HD Balljoints der recht ordentlich Bewertungen in den US Foren bekommt........
Hatte ich damals auch auf dem Schirm, aber fällt mir nicht mehr ein......

Voodoo1993 · 17.07.2017

Nach der Resonanz der Erfahrungen werde ich wohl auf Synergy zurückgreifen, wenn es tatsächlich die Ball Joints sind.

Nach knapp 50000 km mit 315er und einem absolut grottigen weg zur Arbeit und viel Offroad denke ich schon das die verschliessen sind. Ich muss ihn am Wochenende mal aufbocken und alles durchchecken. Hat noch einer einen Tipp zur suche des DW?

Viele Dank für die vielen Antworten.
Vg Kevin

simplydynamic · 17.07.2017

Verschraubungen Panhard ??

Voodoo1993 · 17.07.2017

Werde ich mir morgen Abend mal anschauen. Wenn die obere Rahmenaufnahme ausgeschlagen ist, wie repariert man das dann?? Muss man da dann eine Hülse setzen?

JKU13 · 17.07.2017

Hallo Kevin,
Nachtrag zu meinem Beitrag #3:
Rare Parts Dual Load Carrying Ball Joint Kit 2007-2015 Jeep JK Wrangler, die hatte "damals" Thomas / Meatloaf (Mein Jeep und wie er zu dem wurde was er ist, ab #47) in seinem "alten" Wrangler verbaut. Sind aber vom Preis noch stammer als die Dynatrac: http://rareparts.com/dual-load-carrying-ball-joints.
Grüße, Jupp

simplydynamic · 17.07.2017

Voodoo1993 schrieb:
Werde ich mir morgen Abend mal anschauen. Wenn die obere Rahmenaufnahme ausgeschlagen ist, wie repariert man das dann?? Muss man da dann eine Hülse setzen?

Ich würde mal schauen, ob dann so ein Synergy Verstärkungsbracket paßt und hilft.......
Allerdings kommen da tlw. Felgen mit geringer ET wohl dran. Irgendwas war da, darum habe ich davon wieder Abstand genommen.

Eigentlich sollte auch nen neuer Bolzen und ordentlich auf korrekte Nm Werte angezogen schon reichen.......
Aber scheinbar lösen die sich immer etwas, durch Schmutz, Rost usw. und dann arbeiten die zu kleinen Bolzen........

CJ7 Ditze · 19.07.2017

Voodoo1993 schrieb:
Nach der Resonanz der Erfahrungen werde ich wohl auf Synergy zurückgreifen, wenn es tatsächlich die Ball Joints sind.

Nach knapp 50000 km mit 315er und einem absolut grottigen weg zur Arbeit und viel Offroad denke ich schon das die verschliessen sind. Ich muss ihn am Wochenende mal aufbocken und alles durchchecken. Hat noch einer einen Tipp zur suche des DW?

Viele Dank für die vielen Antworten.
Vg Kevin

Bei mir war mit dem DW Schluss, als ich den High Steer Kit von RE eingebaut habe.

Voodoo1993 · 19.07.2017

Gestern Abend mal geschaut und die Rahmenaufnahme hat tatsächlich 1-2 mm Spiel. Ich werd jetzt mal die Synergy Verstärkung verbauen und in dem Zug werde ich die Ball Joints auch nochmal genauer anschauen wenn der Reifen abgeschraubt ist.

simplydynamic · 19.07.2017

CJ7 Ditze schrieb:
Bei mir war mit dem DW Schluss, als ich den High Steer Kit von RE eingebaut habe.

Dann war es aber kein eigentlicher Death Wobble sondern der sogenannte Bump Steer.
Dann lagen Panhardstab und Drag Link nicht parallel.

Gibt nicht viele Werkstätten, die alle Zusammenhänge verstehen und darum wissen.

Voodoo1993 schrieb:
Gestern Abend mal geschaut und die Rahmenaufnahme hat tatsächlich 1-2 mm Spiel. Ich werd jetzt mal die Synergy Verstärkung verbauen und in dem Zug werde ich die Ball Joints auch nochmal genauer anschauen wenn der Reifen abgeschraubt ist.

Das wird bei dem Thema immer als erstes erwähnt. Wobei ich meine, auch aus den Problemen hier im Forum, dass die Ball Joints häufiger dran Schuld sind.

Auch wenn viele das nicht wahrhaben wollen, aber die US Foren haben in 95% der Fälle Recht.
Muß da auch mal wieder vermehrt nachlesen.....

CJ7 Ditze · 19.07.2017

RickyRicardo schrieb:
Dann war es aber kein eigentlicher Death Wobble sondern der sogenannte Bump Steer.
Dann lagen Panhardstab und Drag Link nicht parallel.

Gibt nicht viele Werkstätten, die alle Zusammenhänge verstehen und darum wissen.

Das wird bei dem Thema immer als erstes erwähnt. Wobei ich meine, auch aus den Problemen hier im Forum, dass die Ball Joints häufiger dran Schuld sind.

Auch wenn viele das nicht wahrhaben wollen, aber die US Foren haben in 95% der Fälle Recht.
Muß da auch mal wieder vermehrt nachlesen.....

Muß hinzufügen das ich in dem Zuge auch einstellbare Längslenker von RE eingebaut und eingestellt habe, auf jeden Fall sah es wie in dem Video auch bei mir aus. Mit Lenkrad festhalten war da nix mehr.

https://www.youtube.com/watch?v=ncTgYl7P_TE

Voodoo1993 · 05.08.2017

Heute auf der AB den heftigen DW bis jetzt erlebt. Gott sei dank war alles frei. Die Ausgeschlagene Framemount habe ich mit dem Synergy Kit wieder gerichtet. Dennoch ist der DW nicht weg. Ball Joints habe ich ,als die Reifen runter waren, auch kontrolliert, kein merkliches Spiel vorhanden. Alles andere ist auch spielfrei. (Soweit ich das testen konnte)
Jetzt muss ich glaub doch mal in die Werkstatt zum prüfen.

GuckyJunior · 05.08.2017

Kleine Video-Lektüre mit Tipps wo man wie richtig Hebeln und drücken sollte um die Lager auf Speil zu testen

https://youtu.be/9uQwlmlhiF4

https://youtu.be/ii81V7XYr-k

Gruß,
Daniel

Inside · 11.08.2017

sebbekk schrieb:
Wie Jupp schon sagte, habe ich seit gut zwei Jahren die HD Ball Joints von Synergy drin. Hätte Geld damals keine Rolle gespielt, hätte ich zu Dynatrac gegriffen. Aber Synergy hat einen guten Ruf, was die HD Ball Joints angeht und ich kann auch nicht klagen. Hatte mich sehr lange mit Recherche in US Foren aufgehalten und konnte einfach nichts negatives über die Synergy Ball Joints finden. Stattdessen immer wieder positive Kritiken und entsprechende Empfehlungen.

Das Einzige, was bei allen HD Ball Joints nervt, ist das Abschmieren, welches ich jedoch regelmäßig durchführe. Ich denke, das ist in der Tat wichtig, wenn man lange was davon haben möchte. Das Abschmieren nervt einfach, weil es bei den unteren Ball Joints an den Kreuzgelenken sehr beengt zugeht. Dennoch ist das Abschmieren in meinen Augen die bessere Alternative, statt billige Ball Joints immer wieder zu erneuern. Denn das kostet Zeit, Geld und verschleißt den Presssitz auf Dauer.

Hi,
nach wie vielen Km sollte man den Abschmieren? 1000 oder 3000 oder ?

Wer sich für Synergy interessiert, kann sich alternativ noch Alloy USA ansehen. Ich vermute, die Ball Joints beider Hersteller sind baugleich. Sowohl von Synergy als auch Alloy USA findet man Angebote bei ebay.com inklusive Verzollung. Ein Vorzug ggü. Dynatrac.

P.S.: Meine vorherigen original Ball Joints waren super ausgeleiert, aber einen Death Wobble konnte ich trotzdem nicht ansatzweise provozieren. Nur das Lenkverhalten war schwammig.

sebbekk · 11.08.2017

Ich schmiere bei jedem Motoröl Wechsel ab, wenn nur Straße gefahren wurde. Das sind in meinem Fall alle 10000 km.

Bei regelmäßigen Offroad Einsätzen nach eigenem Ermessen oder spätestens nach 5000 km.

Ansonsten nach jeder längeren Offroad Expedition.

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