Diff Dana 35 Reparatur

Guten Morgen allerseits,
 
ich habe da mal eine bescheidene Frage; habe über die Suchfunktion nicht das gefunden, was ich gesucht habe (aber vielleicht bin ich nur zu dusslig, dann sorry vorab)
 
Ich hab mir mein Diff kaputt gemacht War ich irgendwie selber schuld, bin mit zu viel Schmackes in ein Loch gefahren und kam da nicht mehr raus, zu viel Gas gegeben... Ach ja, auch den rechten hinteren Stoßdämpfer hat es aus der Verankerung gerissen und auseinandergefallen ist der auch noch (ProComp MX 6), ist aber mein kleineres Problem.
 
Die Zahnräder im Diff-korb haben keine Zähne mehr. Achsen sind soweit ich gesehen habe i.O., ob die Lager was abbekommen haben kann ich nicht sagen.
Bei diversen Anbietern habe ich die Teile (4 Zahnräder mit Unterlegscheiben, Herzbolzen und Schraube) als Reparatursatz gefunden, traue mir die Rep auch selber zu. Habe dazu bereits eine sehr detaillierte und bebilderte Anleitung gefunden (Zwar von nem ZJ mit 44er, aber das Prinzip ist ja bis auf die Traclock-Scheiben gleich)
 
Meine Frage ist jetzt:
Kann ich die Zahnräder (Siehe Foto: grün) montieren OHNE den Diff-korb auszubauen? Das hab ich nirgends in Erfahrung bringen können.
Ich muss ja die C-Clips entfernen, kann dann die Steckachsen vorsichtig etwas raus ziehen und dann könnte ich rein theoretisch den Korb ausbauen, den würde ich gerne drin lassen (verspreche mir davon weniger Gebrassel)... Oder macht das vielleicht Sinn den auf jeden Fall rauszuholen???
 
Beim Aufmachen des Diffs sind mir nach Entfernen des Herzbolzens bereits das obere und untere Zahnrad entgegen geflogen (rot)
 
 
http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1500541794__diff_mit_beschreibung.jpg (Bild direkt in den Thread einfügen klappt nicht )
 
 
Und auch noch interessant wäre, ob ich vielleicht auf Simmeringe oder Lager schauen sollte, ob die noch ganz sind.
 
Vielleicht hat der ein oder andere von Euch einen guten Rat oder ein paar Tipps zur Hand, wie ich mein kleines Baby wieder schnell ans Laufen bekomme
 
Danke und viele Grüße,
Sabine

Die Innereien lassen sich ohne Ausbau des Korbes tauschen...nur die Steckachsen müssen paar cm raus.
 
Viel Erfolg bei der OP.

Im Prinzip geht das ....
 
das große ABER ist ob wie du schon selbst bemerkt hast noch andere Bauteile ersetzt werden sollten.
 
Meine Vermutung ist das beim Zerstören der Zahnräder UND der Herzbolzens evt der Korb auch 
in Mitleidenschaft gezogen wurde. Sitz ausgeschlagen? Harries im Korb? muss nicht sollte aber 
Überprüft werden.
 
Ferner muss zum entfernen der C Clips das Brems Gedöns ab da wäre es fast ein Gedanke wert 
evt. die Simmerringe und Achs Lager eben mit zu machen.
 
 
Zum Schluss ... wenn man noch nicht selber an Starrachsen gewerkelt hat sollte man zu jemanden 
gehen der es Nachweislich kann. Wobei ich zu dem Kreis nicht mal die gemeine Werksvertretung zähle.
 
 
Wenn der Herzbolzen noch intakt war und nur die Zähne ab sind wäre es ein Versuch nur die 
Spider Gears ersetzen.
 
 
Gruß Michael

Danke für die schnellen Antworten.
 
Der Herzbolzen ist intakt, den hab ich nur schon rausgenommen und würde dann den neuen im Set mitgelieferten einbauen.
 
Ich sollte dann wirklich noch einen genaueren Blick auf die Simmeringe und Lager werfen, der Korb sitzt meines Erachtens nach noch gut, da wackelt nichts.
Aber bevor ich jetzt repariere und gleich danach wieder irgendwas ist, mach ich das besser vernünftig. Bzw sollte über fachkundige Unterstützung nachdenken.

Die C- Clips gehen locker raus ohne das "Bremsgedöns" anzufassen. Wenn es darauf ankommt sogar ohne die Räder abzuschrauben. Rad und Bremstrommel runter erleichtert die Sache natürlich. Außerdem ist es für den Simmerring nicht optimal wenn er durch die teilweise herausgezogene und darauf abgelegte Steckachse belastet wird, allein deshalb schon: Wellen ganz ziehen.
 
Normalerweise knackt es aber eher die Welle als die Zähne abzurasieren, ich würde mindestens die Steckachsen ziehen und auf Beschädigungen (Verdrehung) kontrollieren.
Peinlichst genaue Reinigung der Lager etc. von den Überbleibseln der Zähne ist natürlich slbstverständlich, allein dafür würde ich alles ausbauen. Dabei verändert sich ja auch nichts an der Achseinstellung. Kann sein daß du einen Diffspreizer brauchst um die Lager wieder rein zu bekommen...
Lagerböcke markieren und auf der richtigen Seite in der richtigen Ausrichtung wieder einbauen!

shadow1988 schrieb:

Danke für die schnellen Antworten.
 
Der Herzbolzen ist intakt, den hab ich nur schon rausgenommen und würde dann den neuen im Set mitgelieferten einbauen.
 
Ich sollte dann wirklich noch einen genaueren Blick auf die Simmeringe und Lager werfen, der Korb sitzt meines Erachtens nach noch gut, da wackelt nichts.
Aber bevor ich jetzt repariere und gleich danach wieder irgendwas ist, mach ich das besser vernünftig. Bzw sollte über fachkundige Unterstützung nachdenken.

Zum Vergrößern anklicken....

 
Wenn die Achse vorher keine Auffälligkeiten - Geräusche usw. hatte und an den Narben alles Trocken ist.
 
Würde ich es selber erstmal machen. - nur inneres Div.
 
 
Gruß Michael

shadow1988 schrieb:

Danke für die schnellen Antworten.
 
Der Herzbolzen ist intakt, den hab ich nur schon rausgenommen und würde dann den neuen im Set mitgelieferten einbauen.
 
Ich sollte dann wirklich noch einen genaueren Blick auf die Simmeringe und Lager werfen, der Korb sitzt meines Erachtens nach noch gut, da wackelt nichts.
Aber bevor ich jetzt repariere und gleich danach wieder irgendwas ist, mach ich das besser vernünftig. Bzw sollte über fachkundige Unterstützung nachdenken.

Zum Vergrößern anklicken....

 

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Hallo zusammen,
 
kurzes Update ... der Jeep läuft wieder. :Smilie048:
Reparatur hat besser geklappt als erwartet.
Brav alles zerlegt, gereinigt, die Zahnräder (Planetenräder oder wie die jetzt auch immer heißen mögen) ersetzt, wieder alles zusammengebaut, neues Öl rein und nach erfolgreicher Probefahrt (keine außergewöhnlichen Geräusche, läuft wie Butter) kann ich guten Gewissens sagen, dass zumindest diese Baustelle geschlossen ist
 
Nochmal danke für die Tipps und einen schönen Start in die Woche.
Gute Fahrt,
Sabine