Verzahnung VTG vom 231 im Baujahr 87

ChristianYJ87 · 23.07.2017

Hallo Leute, kann mir jemand sagen, ob die Verzahnung der "Aus- und Eingänge" sich bei den verschiedenen Baujahren geändert hat, oder ist das 231er immer das gleiche?

so wie ich die Amis bisher kennen gelernt habe ändern die nichts wenn es nicht wirklich sein muss!?

Gurti · 23.07.2017

Hintergrund: wir möchten wissen ob das 231er aus einem 2,5er XJ von 92 (davor war ein AX 5 Schaltgetriebe) plug & play passt.
Eingangsverzahnung 21 Spline, Ausgang 27 Spline. Kann das jemand für den 87er Yps bestätigen?
Der hatte ja zumindest nicht das AX5, oder? Vielleicht das AX4?

Ich habe nur die Seiten von Novak als zielführende Info gefunden, demnach müsste 87 - 92 die gleiche Eingangswelle haben wenn sie hinter Schaltgetrieben sitzen?
https://www.novak-adapt.com/knowledge/transfer-cases/np231/
https://www.novak-adapt.com/knowledge/np-nvg-input-gears/

Dkperformance · 23.07.2017

Die Ausgangsverzahnungnen vom Np231 sind immer gleich. Unterschiede gibt es nur in den Eingangswellen, abhänging von dem Getriebe was vor dem VTG gesessen hat. Mit AX5: 21-Spline, AX15: 23-Spline, AW4: 23-Spline, 4RLE: 23-Spline Short

Gurti · 23.07.2017

Hiernach müsste er ja ein AX5 als Vierzylinder oder das BA10/5 als Sechszylinder haben, also den gleichen kurzen Eingangsschaft mit 21 Splines - passt! (jedenfalls wenn die Tabelle von Novak und die Information aus diesem Link stimmen)...
Hinter dem AW4 bis einschl. 90 (Non - HO) soll das 231 lt. der Tabelle von Novak übrigens auch 21 Spline gehabt haben.

Blacksmith · 25.07.2017

Wenn es ein 87er YJ mit Schaltgetriebe im Originalzustand ist, hat er ein Peugeot Ba10/5 Schaltgetriebe an dem ein NP207 Verteilergetriebe hängt und kein NP231.
Das NP207 ist der Vorgänger vom NP231 und kann gegen ein NP231 ausgetauscht werden, wenn die Eingangswelle 21 Zähne hat und die Länge derselben paßt.
Im Fall einer Instandsetzung des vorhanden Verteilergetriebes, vor dem Ersatzteilbesorgen sicherstellen um welchen Typ Verteilergetriebe es sich handelt.
Neben der Einfüllschraube ist normalerweise ein rundes Typenschild, da steht die Bezeichnung/Typ drauf. Sollte wie gesagt ein NP207 sein wenns noch das Originale ist.

Gruß Michael

Gurti · 25.07.2017

Das "neue" 231er ist schon unterwegs

catmanjag · 26.07.2017

Blacksmith schrieb:
Wenn es ein 87er YJ mit Schaltgetriebe im Originalzustand ist, hat er ein Peugeot Ba10/5 Schaltgetriebe

Auch wenn es ein 2.5er ist???

Falkili · 26.07.2017

Mein 2,5er ist Bj 87 und hat ein AX5 und NP207.
Und das war original so drin

Blacksmith · 26.07.2017

Der Vollständigkeitshalber, das NP207 haben alle YJ 2,5l ( AX5 Schaltgetriebe) und 4.2l (BA10/5 Schaltgetriebe) aus Modelljahr 87 drinn.
Erst ab Modelljahr 88 wurde beim YJ das NP231 eingeführt.

Aber die Lösung des Problems ist ja durch Gurti bereits unterwegs.

ChristianYJ87 · 26.07.2017

Hallo Leute,
wenn dass mit dem Bilder hochladen nicht so kompliziert wäre würde ich euch die runde Plakete hochladen.
also auf der steht 231 AMC,
kann natürlich sein, dass irgend jemand mal das VTG getauscht hat, da ich den Yps erst nach 29 1/2 Jahren bekommen habe, kann da schon einiges passieren.

Nächste Woche kann ich euch berichten ob es gepasst hat ;-)

Auf alle Fälle ist es mit einer der ersten Yps, Erstzulassung Juni 87 und im Brief steht als Hersteller AMC

ChristianYJ87 · 26.07.2017

ups, jetzt hat es doch geklappt mit dem Bild

ChristianYJ87 · 01.08.2017

Hallo zusammen,
das VTG hat gepasst.
ob es unbterschiede zwischen den einzelnen 231er gibt kann ich nicht sagen, das 231er war jedoch genau so wie mein altes 231er.

Auf alle Fälle bin ich erleichtert, das er sich jetzt mit allen vieren durch den Dreck wühlen kann.

Das war auch die letzte rein technische Hürde, oder besser Reparatur, jetzt funktioniert alles und ist alles sicherheitsrelevante überholt,
jetzt geht es daran den guten hübsch zu machen.

Vielen Dank an Gerd für seine Hilfe!
und Dake an euch für eure Unterstützung!

Christian

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