Motor macht Geräusche ...klock,klock,klock.......

Hey Hallo. Ich bin Tino und ganz neu in der Jeep Szene. Habe mir nun nach einigen Jahren einen CJ7 gekauft und bin seit einigen Wochen  am bauen. 
 
Es ist ein Laredo Bj.86 4,2L mit 167000 Miles auf der Uhr. Er stand jetzt gut 10 Jahre abgemeldet in einer Garage und sein Vorbesitzer hatte ihn damals mit 1100 Miles gekauft. Also fast neuwertig und hat damit ganz Kalifornien bereist. 
 
Ich bin nun dabei ihn für die H-Zulassung fertig zu machen. Beim wechseln des Simmerings an der hinteren Steckachse kam mir eine dickflüssige Pampe entgegen und ich zerlegte dann das ganze Differential und musste es komplett. erneuern. Habe gleich alles gestrahlt und neu lackiert. Der Motor ölte wie verrückt und vor der ersten Fahrt bekam er gleich eine neue Ölwannendichtung und einen neuen hinteren Simmering. 
 
Ich habe natürlich auch noch andere Sachen gleich erneuert. 
 
* Reifen
* Bremsen V/H
* Bremsleitung
* Stoßdämpfer
* diverse Kleinteile
* Dichtungen/ ÖL
* komplette Hinterachse 
* Filter, Zündkerzen........
 
Jetzt nach der ersten Probefahrt, machte sich jedoch ein lautes ...klock,klock,klock..... bemerkbar.
Immer so im Bereich von 1500-2000 U, beim Abtouren in Stand und auch beim fahren. Ist natürlich extrem nervig. War heute gut 60-70 Km unterwegs auf der Autobahn/Landstaße mit 80-90Km/h und es klingt echt nicht schön.... 
 
Dann habe ich noch das Problem, dass er ab und zu im Stand einfach ausgeht. Vergaser habe ich schon gereinigt und das Standgas ist eigentlich auch ok. (800-900U) 
 
Da ich ja gerne den Rest des Sommers noch Fahren möchte, bin ich echt am grübeln, was ich nun machen soll.. Vor allem was das Problem bei meinem Schützling sein könnte. Ich tippe mal auf Kolbenkipper oder Lagerschaden.Vielleicht auch die Kolbenringe vom zweiten Zylinder. Die Zündkerze vom zweiten Zylinder ist an einer Seite etwas Schwarz und die anderen Kerzen sehen alle top aus. Hatte gestern mal den Ventildeckel runter genommen, Motor an und geschaut was passiert... Im Bereich des zweiten Zylinders hatte ich das Gefühl, dass etwas Rauch aufsteigt. 
 
mmmm... Was machen???? Motor raus, reparieren und Motor wieder rein oder einen guten Austauschmotor kaufen und meinen nach Feierabend Stück für Stück reparieren??? 
 
Wie lange dauert es eigentlich für einen ungeübten einen Motor aus und wieder einzubauen. Motorheber habe ich zur Hand und an Werkzeug mangelt es auch nicht. 
 
Vorerst schöne Grüße aus Berlin  
 

Der Vermutung eines (Pleuel-)Lagerschadens würde ich mich anschließen. So was ist immer mal möglich nachdem ein Auto so lange gestanden hat und verträgt sich auch mit deiner Beschreibung.
Ölwanne runter und erst mal gucken. Wobei, wenn es schon klockklockklockt  dürfte die Kurbelwelle auch nicht mehr zu retten sein...

Oha... mmmmm.... Das macht mir schlechte Laune. Ich könnte einen "Guten Motor" mit ca. 60t Km kaufen für 550 Euro der wohl noch gut laufen soll.... Steht aber auch schon 10 Jahre rum.  Wollte aber gerne meinen Originalen Motor später wieder einsetzen.  

Habe mir jetzt diesen Messstreifen gekauft, den man zwischen die Lager legt und das Spiel ausmessen kann. Werde nächste Woche, nach dem TÜV erstmal die Ölwanne wieder ab montieren und versuchen von unten die Lager in Betracht zu nehmen. Kann man von unten "Ohne den Motor auszubauen" den Kolben samt Pleuelstange raus ziehen???

Hmm, vom Ventil kann das klackern nicht kommen? Bei Hydtostössel kann dann schon auch sein... Schon mal Kompression gemessen? Könnte Aufschluss geben

Auf das Ventil würde ich nicht tippen, klingt eigentlich etwas "heller" das mit der Kompression werde ich vielleicht morgen mal machen. Bevor ich am Motor baue, werde ich erstmal den TÜV am Dienstag abwarten und danach kann es dann los gehen. Hat jemand eine Ahnung, wie lange es in etwas dauert einen Motor auszubauen? oder kommt man an die Kolben auch von unten dran??? 
 
 

Von unten kannst du den Kolben nicht ziehen...Mit Plastigage brauchst du nicht anfangen, sofern du ein Lager schon hörst.
 
Wenn es wirklich ein Pleuellager ist...Wanne runter und einfach mal die Pleule der reihe nach mal kräftig anpacken, dann merkst du schon, wenn eines ausreisst.
Dann kannst du das betreffende Lager aufmachen und siehst schon das Übel.
 
Merke...eingebaut ist alles was du da macht einfach nur Murks!
 
Ich würde ja erst mal neues 20W Öl reinmachen und hören ob sich was ändert....womöglich kannst du die Saison noch retten...

Danke "Heisseluft" für die Infos.... Was meinst du mit : 
 
 

Heisseluft schrieb:

 
 
Merke...eingebaut ist alles was du da macht einfach nur Murks!
 
 

Zum Vergrößern anklicken....

 
????
 

Hallo auch...

Das soll so viel heißen wie :

Bau den Motor aus und mach es einmal richtig und gut is..

Im eingebauten Zustand wirst du nicht alles machen können wie es sein soll, zum einen bekommst du gewisse Teile nicht raus, kannst gewisse Dinge nicht richtig einbauen, zum anderen kannst du gewisse Arbeit so einfach nicht machen..

Zumindest hab ich es so verstanden..

Gruß Robert.

Btw: denk an den alten Spruch: do it once, do it right...

Vor allem sollte man nicht weiter lustig mit dem Wagen fahren.
 
Zumindest solange nicht, bis man weiss, was los ist.
 
Bis hierhin hört es sich aber zweifelsohne nach Kurbelwellenlagerschaden
an mit den bekannten Folgenschäden...

er meint, der motor soll raus, habe letzte tage noch en 4,2 bei ebay-kleinanzeigen gesehen, für ein paar
euro, der swap ist keine grosse sache, dann kannste erst mal fahren und den anderen überholen, falls
sich das noch lohnt. Denke mal es könnte ne lagerschale am pleuel sein.

Ok. Ich wurde ihn schon komplett machen. Nicht nur mal eben so das er läuft..... Sondern einmal richtig. Könnte ja auch sein, dass die Kolbenringe vom zweiten Zylinder defekt sind und ich den Kolben nach unten hätte rausziehen können. Dann könnte man mal kurzeitig Abhilfe schaffen.
 
Darum fragte ich ja auch, ob einer weiß, wie lange man benötigt um ihn auszubauen. Ich werde morgen mal einiges machen. Blöd ist nur, dass ich die Ölwanne vor zwei Tagen erst neu abgedichtet hatte und ich da das Problem noch nicht kannte. 
 
Das 20W Öl scheint erstmal keine schlechte Idee zu sein..... wenigstens bis zum TÜV. Ich bin immer noch am grübeln wegen des AT Motors.... dann könnte ich meinen Motor ganz in Ruhe machen..... 

Einen Lagerschaden an der Kurbelwelle / Pleuel wirst du mit 20W- irgendwas auch vorübergehend
nicht lösen können
 
Und was den Ausbau des Motors angeht:
 
Abhängig von dir und deiner vorhandenen Peripherie.
 
Ist alles da, was man dafür braucht, ist das in einem halben Tag locker erledigt.

Hey Buster....Danke. Das ist genau mein Gedanke....  Das macht mich alles Fertig....   Meine Frau und ich haben Urlaub und wir wollten diese Woche mal ganz ohne Kinder ins Grüne fahren... Wird dann wohl nichts..... Jedenfalls nicht mit dem Laredo.....

Das ist mir schon klar aber vielleicht klappert es dann leiser. 
 

Macht aber auch keinen Sinn, mit solch einem Defekt längere Strecken zu fahren.
 
Also nehmt die andere Kiste dafür und gehe das andere Problem nach dem Urlaub
in Ruhe an !

musse ölwanne wieder losnehmen und die pleuels mal nachsauen, wenn du was siehst kannst du es ja losnehmen
und nachschauen, würde vorher aber mal die kompresson messen. 800-900 umdrehung sind eigentlich zuviel,
600 sowas macht der eigentlich, er geht bestimmt wegen ner unterducksache aus. besonderes wenn du den
vergaser mit der startautomatik hast könnte das sein.

Danke für eure Hilfe..... der Motor bei Ebay steht schon seit 3 Jahren und ist davor 10 Jahre nicht gefahren worden. Soll wohl 60t runter haben.... Was haltet ihr davon?
 

Das kann dir keiner sagen, es ist immer besser wenn man ihn vor dem ausbauen aus dem spender
selber noch mal laufen hört, was mit einem ausgenauten wirklich los ist weiss  man nie.
 
 
prüf erst mal genau was mit deinem motor los ist, bevor du wirklich was anderes kaufst.
 
 

Bei mir hat die linke Zylinderbank mal geklackert. Da war von der Kipphebelbrücke eine schraube locker, bzw fast abgedreht... Neue Schraube rein seit dem ist wieder gut