Motorentausch 5.2 1997, P0202 - P0205

Baunix63 · 17.08.2017

Seers Gemeinde,

bin auch mal als Fragesteller unterwegs

eigentlich sollte nur die Ölpumpe getauscht werden. Leider hat das Öl beim Ablassen gülden geschillert.
1 Pleuellager aufgemacht und das Grauen gesehen, Lagerschalen bis aufs Trägermetall durch. Riefen in den Schalen und auf dem Hubzapfen im gefühlten 1/10 Bereich.
Einen gebrauchten Motor mit unter 150.000km von einem der beiden Ersatzteilhändler gekauft, eingebaut,
Läuft aber nur als V6...
Wie in Überschrift geschrieben:
P0202 Einspritzdüsen Schaltkreis Fehlfunktion - Zylinder 2
P0205 Einspritzdüsen Schaltkreis Fehlfunktion - Zylinder 5

Folgendes wurde bisher geprüft:
1. Zündkerzen sind neu und funken auch
2. An allen Steckern der Einspritzdüsen ist auf den beiden Pins Spannung,
linker Pin Driver, Impuls für Ventil = ca. 9,4-9,6 Volt, lt WHB sollten bis 10V anliegen
rechter Pin ASD Output = Bordspannung
3. Einspritzdüsen habe ich im eingebauten Zustand mit einer Motorradbatterie und Kabeln angetaktet, Ventile ticken hörbar.

Was mir jetzt noch einfällt ist ein Defekt der Ventile, Düse verdreckt. Würde heißen Fuel Rails ausbauen und die Düsen wechseln.

Oder hat jemand eine andere Eingebung?

Mit etwas genervten Grüßen,

Michael

VolvoUmteiger · 17.08.2017

Hast den alten Kabelbaum genutzt?
Hast die alten Düsen genutzt?

Wenn die Düsen vom Spender drin sind und der lange stand kann es klemmen. Hast von Deinem Alten noch Düsen über. Tauschen sich fix nur auf die Dichtung musst peinlich achten.

Baunix63 · 17.08.2017

Habe alle Teile von meinem umgebaut.
Kabelbaum und Ansaugbrücke sind auf Gas umgebaut.
Also ist ja alles bis vor 6 Wochen gelaufen.

Heisseluft · 17.08.2017

Welche Gasanlage?

Schau dir noch mal die Lötverbindungen der betreffenen Zylinder an.

Baunix63 · 17.08.2017

Die Gasanlage ist eine Prins VSI, die zwar jetzt montiert ist, aber nicht in Betrieb ist.
Die Fehler treten nur auf Benzin auf.

Heisseluft · 17.08.2017

VSI`s haben ab und an Probleme mit den Emulatoren.

Hast du welche mit Stecker? Mache mal die Pins sauber...wenn das nicht hilft hast du entweder einen Prüfstecker oder tauscht den Emulator aus.

Oder hast die Diagnose Soft.

Mike63 · 17.08.2017

Heisseluft schrieb:
VSI`s haben ab und an Probleme mit den Emulatoren.

Hast du welche mit Stecker? Mache mal die Pins sauber...wenn das nicht hilft hast du entweder einen Prüfstecker oder tauscht den Emulator aus.

Oder hast die Diagnose Soft.

Das wäre auch mein Favorit ....

Emulator das hatte ein Bekannter auch mit dieser Anlage und selber Fehlerbeschreibung.

Gruß Michael

Baunix63 · 18.08.2017

wenn die VSI komplett still gelegt ist?
Die VSi ist zwar eingebaut, wegen Nebenluft, aber alle Sicherungen sind gezogen. Das Ding ist völlig Stromlos.
Ich denke inzwischen eher an verklebte, verdreckte Einspritzdüsen

Heisseluft · 18.08.2017

Dem Emulator ist egal ob Strom oder nicht, das Einspritzsignal muss da durch...

Wenn du aber die ESD´s von deinem übernommen hast, so lange können sie doch nicht rumgelegen haben...

Dann tausche doch mal Nummer 2 mit Nummer 1....dann müsste der Fehler wandern.

Baunix63 · 18.08.2017

Die ESD haben ca. 6 Wochen herumgelegen, bzw die komplette Brücke. War von untern an der Plenumsdichtung auch dick mit Ölschlamm voll.
Ich bau die ESD jetzt mal aus und schau mal ob ich die gereinigt bekomme.
Diverse Vorschläge dazu gibt es ja im Netz.
Dann wird ich mal weiter sehen.
Das gleiche mach ich mit den ESD vom Spender, die erste hab ich schon sauber. Es geht was durch, Spritzbild hab ich noch nicht sehen können, muß mir noch einen Adapter für den Druck basteln

Baunix63 · 18.08.2017

Was ich aber zu den VSI Emulatoren nicht verstehe:

An den Benzin ESD liegt das erforderliche Signal (ca. 9,5V) an, also kommt es wohl auch durch.

catmanjag · 18.08.2017

Das Reinigen der ESD kannst Du auch sein lassen. Laut Fehlerspeicher ist das ganz klar ein elektrisches Problem.

Spiel mal etwas ESD-Roulette und beobachte ob der Fehler wandert.
Wie hast Du den Impuls an der ESD gemessen - mit oder ohne angesteckte Düse?

Baunix63 · 18.08.2017

gemessen habe ich den Impuls am abgezogenen Stecker bei laufendem Motor.
die ESD sind schon wieder drin, die Düsenkanäle habe ich auch noch mal sauber gemacht.
Also die Düsen haben schon am Anfang ziemlich gerotzt. Nach dem Reinigungsprozedere deutlich feiner und gleichmäßiger gesprüht

Mach gerade Kaffeepause, muß mal sein, das Kreuz wird krumm.

Mike63 · 18.08.2017

Alternativ sollte es auch möglich sein bei abgesteckten Emulatoren die Kontakte für Benzinbetrieb zu
Überbrücken ... wenn du einen Schaltplan mit Pin Belegung hast.

Das funktioniert wie ein Umschalter nur halt nicht mit Relais sondern elektronisch .....
Denn könntest du Lokalisieren ob der Emulator der Böse ist oder nicht.

Gruß Michael

Baunix63 · 18.08.2017

Hoi,
die emulatoren sind es wohl nicht.
Nach Rücksprache mit meinem Gaser habe ich die beiden Emulatoren getauscht. Fehler ist nicht gewandert sondern auf den 2 und 5 geblieben.
Also sind es die Emulatoren eher nicht.

Da die Batterie platt war hat die Werkstatt den Wagen mit Starthilfe, Schnellladegrät gestartet. Hat es da evtl was vom PCM durchgeschossen?

Baunix63 · 18.08.2017

oder es sind beide Emulatoren platt...

catmanjag · 18.08.2017

Mach die Messung nochmal mit angesteckter ESD.
Die elektrische Last ist zwar nicht sonderlich hoch, aber ein zusätzlicher Übergangswiderstand kann die Spannung unter Last dann doch schon zusammenbrechen lassen....

Du hast die Emulatoren getauscht, also schon die neuere Version mit Stecker? Und der Fehler ist, evtl. auch nach Tausch der Düsen, gleich geblieben? Da würde ich dann post #4 favorisieren......

Baunix63 · 18.08.2017

Servus,

ich habe die ESD Stecker bei laufendem Motor gemessen, man kann gut von hinten reinstechen.
An den nicht laufenden Zylinder hat es die gleichen Werte auf beiden Adern wie an den mitlaufenden Zylindern.
Das irritiert mich schon aweng, daher bin auf das Thema verklebte ESD gegangen. Aber nach mehren Versuchen, gereinigte Original ESD, gereinigte ESD aus Spendermotor, Roulette untereinander. Immer wieder 202 und 205. Das kann es also nicht sein.
Ich bleib dran, morgen ist auch noch ein Tag.
Bleibt spannend.

Zündkabel sind geprüft mit ausgebauten Zündkerzen, die feuern gut, alles neu.

Heisseluft · 18.08.2017

Nochmal...was hast du gemessen? Und womit?

Baunix63 · 19.08.2017

Kabelbrüche an den Lötstellen
Nr 5. lebt inzwischen wieder

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