Hohlraumversiegelung

Moin,
meinem JK habe ich als Neuwagen gleich einer Hohlraumversiegelung des Leiterrahmens unterzogen. Wie sieht es mit anderen Hohlräumen aus?
z.B Türen , Motorhaube usw......?

Habt ihr da was gemacht, und wenn ja dann was und wie?

Alex

JeepSander schrieb:

Moin,
meinem JK habe ich als Neuwagen gleich einer Hohlraumversiegelung des Leiterrahmens unterzogen. Wie sieht es mit anderen Hohlräumen aus?
z.B Türen , Motorhaube usw......?

Habt ihr da was gemacht, und wenn ja dann was und wie?

Alex

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Ja - einmal ordentlich bis zur Halskrause eingeschlammt - in die Sonne zum trocknen und gut ist

Grüße

Grammatis

Wie? Wrangler fahren ohne Rost?

Dann kann ich mir ja gleich nen Tiguan kaufen.

Spaß bei Seite, ich hab nichts gemacht. Ich werde aber mal schauen ob ich nach dem Winter meinen
Unterboden (Stahlteile) überarbeite. Ist nach einem halben Jahr schon ziemlich "braun".
Ist halt ein Jeep.

Hallo Alex,

Früher gab es mal eine billige Variante. Altöl auf den Unterboden spritzen und dann ab in den Schlamm. Das überlebt den ganzen Winter.

Den Rest könntest du mit einem Unterbodenschutz mit Wachs behandeln. Bei Wärme verändert sich das Material auch noch.
Also die Defender Fraktion verwendet das.

:

Ha und ich war heute bei der Konkurrenz und hab gelernt das der Motor erst mit Stage4 ordentlich Dampf hat.

Defender mit 200PS - Das lass i mir einreden.

Hallo,
Die Frage ist noch einmal ist es notwendig ein neues Fahrzeug zu versiegeln?????
Die Karosserie wird " galvaniesiert " oder so... Bei der Produktion wird sie durch ein Becken mit einer konservierenden Flüssigkeit getaucht.
Ist dies nicht ausreichend...?
Bei meinen Nachforschungen wurde mir von mehreren Stellen mitgeteilt, das die neuen Jeeps hier keine besondere Anfälligkeit gegen Rost hätten. Nun langzeitstudien gibt es für den jK wohl noch nicht.
Die Aussage: das die letzte Jeep Serie auch keine großen Rostprobleme hatten - ist das so ?
Gibt es jemanden der sich hier wirklich auskennt ?

wäre supi...

Ich würde einmal sagen, dass jedes Auto irgendwann irgendwo rostet. Es hängt natürlich vom Einsatzzweck ab, bei uns in Österreich (Obersteiermark) wird massiv Salz gestreut, wenn man den JK am Unterboden nicht mit Wachs flutet, wird nach dem ersten Winter der Rahmen und sämtliche Fahrwerksteile braun sein....Das Blech selbst wird weniger anfällig sein, achte darauf, dass die Scharniere immer gut geölt sind, hier fängts gern an zu blühen....

Ich hab an meinem auch Türen und Haube "wachsen" lassen, sicher ist sicher und so teuer ist es dann auch nicht.

Lg

wachs ist für den lack OK, hohlräume sollte man dann doch lieber mit Fett behandeln, das ist flüssiger als wachs und kriecht besser

Rahmen und Unterboden mt Hydrauliköl einnebeln, pflegt sogar die Gummiteile...

ThomasW schrieb:

Rahmen und Unterboden mt Hydrauliköl einnebeln, pflegt sogar die Gummiteile...

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dann kann man auch gleich wieder altöl nehmen, sowas muss ja nun nicht sein

Einnebeln, nicht fluten!


Gibts es auch in 'biologisch abbaubar'...

Ein Bekannter und ich - Hallo Stefan ! - haben unsere Jeeps diesen Herbst mit Fett und Wachs versiegeln lassen.
Bei ihm war es ein JK Neuwagen. Die Schlaumeier bei Chrysler schäumen beim JK den Rahmen aus.
Dass dies noch nie eine tolle Idee war, wurde schon in den 80ern eingesehen.
Dort kann sich wunderbar die Feuchtigkeit einnisten.

Die Fettspezialisten haben den Wagen teilzerlegt, das Aufgeschäumte wird aufgestochen oder was auch immer
und ebenso mit Fett getränkt, wie alle anderen Hohlräume.
Die äußeren Teile werden fett mit Wachs getränkt, alles wurde bis ins kleinste dokumentiert, kann gerne mal ein paar Bilder meines YJ posten.

Wir wunderten uns schon beim Vorführwagen über so ziemlich Null Rostvorsorge und am Rahmen wurde sogar Rost entdeckt an einem 1 Woche alten Auto !

Also ich würde keine Sekunde zögern das Teil einfetten zu lassen, vor allem als Neuwagen ist es ziemlich günstig,
da (fast) keinerlei Abeiten am Rahmen wegen Rost oder anderem Unrat von Nöten sind.

Hier ein paar Bilder meines YJ, kann mal Stefan bitten vom JK ein paar Bilder einzustellen.

VORHER :




TROCKENEIS GESTRAHLT :




EINGESCHMOTZT :



LACKIERT :





GEWACHST UND GEFETTET:





Hoffe es klappt....

Meiner hat eine volle Breitseite Mike Sanders Fett in alle Hohlräume bekommen. So viel, daß es im letzten Sommer überall raus getropft kam. Jetzt kann ich sicher sein, daß jeder Falz mit Fett geflutet ist. Bisher noch kein Rost am Wagen.

Werden die JKs nun bei der Produktion getränkt...?????
Kennt sich jemand damit aus?

Befinden sich die aufgeschäumten Teile auch im JK oder habe ich etwas falsch gelesen?

Wenn versiegel dann scheint das Mike Sander das Beste zu sein?

Alle Verschraubungsteile bzw zwischen den Schrauben, Bremssattel und den Antriebswellen hatten schon bei der Übergabe Rost.
Dies scheint ja wohl bei allen JKs zu sein.
Das irgendwann jeder Wagen anfängt zu rosten ist halt so. Deutsche Marken wie Audi verzögern den Proßes halt so lange wie möglich heraus.

Aber wann und wo werden die JKs voraussichtllich zuerst anfangen zu rosten...?
Ist das angebliche Tauchen der JK Karosserie ebenfalls ein wirksammer Schutz?