Gemisch zu mager?

Thunderbird1987 · 16.04.2013

Ich glaube ich habe ein Problem mit meiner Gasanlage,
hab neulich zur Kontrolle mal eine Zündkerze rausgedreht. Und die sah von der Farbe so aus wie die im Link hier (1-7)

http://www.jeepforum.de/topic/66393-kompressionstest-kerzenbild-59er/

Beim wechsel vor 38 tkm war ein leicht rötlicher Überzug auf der Elektrode.
Ist das Gemisch zu mager?
Ich fahre in der Regel nur Tempo 110-120-130 nur neulich bin ich mal etwas zügiger Unterwegs gewesen?
Der Wagen hat das elektronische Flashlube drinnen.
Meines Erachtens nach läuft er ganz normal und rund, hat auch keine Aussetzer beim gasgeben oder ähnliches.
Soll ich schnell einen Termin beim Umrüster machen oder wäre der Verdächtige evtl woanders zu suchen?

Danke schonmal für eure Hilfe.

Thunderbird1987 · 16.04.2013

Ich wollte noch erwähnen das mir der LPG Verrauch nicht übermäßig niedrig erscheint, der BC zeigt etwas um die 15,5l an und wenn ich nachrechne liege ich bei guten 16l auf 100.

Thunderbird1987 · 19.04.2013

Hat niemand einen Vorschlag?
Eventuell ist ja auch die Lambasonde im Eimer, und so wie die aussieht ist die schon seit 185tsd drinnen.

Olli1983 · 19.04.2013

Hast Du einen OBD Tester? Was sagen denn die STFT und LTFT??? Hab im Moment ähnliches Problem, bei mir ist definitiv das Gemisch zu mager.

Thunderbird1987 · 19.04.2013

Nein, leider noch keinen Tester.
Wie gesagt, letztes Jahr vor dem Kerzenwechsel waren sie schön Rehbraun, Auto läuft aber unverändert.
Will mir halt auch nich die Maschine killen.

Olli1983 · 19.04.2013

Tja, dann ist doch meiner Meinung nach alles in Ordnung. Aber ich würde wenn Zweifel bestehen nen Umrüster aufsuchen zum kontrollieren. Egal wie.

Arthur · 20.04.2013

Moin,moin

Fahr nicht mit den magerer Einstellung . Lass die LPG Anlage besser einstellen.
Motorschäden werden damit vermieden.
Der Verbrauch ist immer ca.15Prozent höher als im Benzinbetrieb. Damit muss man leben.

Lambdasonde wird nicht unbedingt an LPG Anlage angeschlossen damit werden mögliche Störungen vermieden.Viele Umrüster machen es so. Meine Anlage ist auch so konzipiert und macht
keine Probleme.Zündkerze 1mal im Jahr erneuern.

Gruss
Arthur

Thunderbird1987 · 20.04.2013

Mich wundert es nur da der Verbrauch sich nicht verringert hat, und wie gesagt mit knapp 50l LPG komm ich ca. 280km das is schon so seit ich den Wagen habe.
Daher bin ich mir nicht sicher mit dem Magerlauf. Kerzen sehen halt so aus wie in dem obigen Link.
Werd trotzdem mal den Umrüster aufsuchen.

Muddriver · 20.04.2013

Arthur schrieb:
Moin,moin Fahr nicht mit den magerer Einstellung . Lass die LPG Anlage besser einstellen. Motorschäden werden damit vermieden. Der Verbrauch ist immer ca.15Prozent höher als im Benzinbetrieb. Damit muss man leben. Lambdasonde wird nicht unbedingt an LPG Anlage angeschlossen damit werden mögliche Störungen vermieden.Viele Umrüster machen es so. Meine Anlage ist auch so konzipiert und macht keine Probleme.Zündkerze 1mal im Jahr erneuern. Gruss Arthur

Aufgrund der exakt um 20.5% niedrigeren Energiedichte bei Autogas ist bei einem Mehrverbrauch von nur 15% garantiert Magerlauf programmiert. Die Lamdasonde ist natürlich nicht ans Gassteuergerät angeschlossen - das hängt am/ kriegt ja seine Werte vom Motorsteuergerät. Das wiederrum hängt natürlich an der Lamdasonde

Arthur · 20.04.2013

Moin,Moin

Das Motorsteuergerät dient nur zu LPG separatem Steuergerät zu programmieren .
Also Lambdawerte werden nur benutzt für das Programmieren des LPG , dann arbeitet das LPG
Motorsteuergerät separat . Und hier das Entscheidend wie man die Einstellung vornimmt (Umrüster)

Gruß
Arthur

Thunderbird1987 · 20.04.2013

Danke, euch Termin wird nächste Woche gemacht.

Heisseluft · 21.04.2013

Arthur schrieb:
Moin,Moin Das Motorsteuergerät dient nur zu LPG separatem Steuergerät zu programmieren . Also Lambdawerte werden nur benutzt für das Programmieren des LPG , dann arbeitet das LPG Motorsteuergerät separat . Und hier das Entscheidend wie man die Einstellung vornimmt (Umrüster) Gruß Arthur

Arthur, dein Halbwissen ist gefährlich! ...und außerdem falsch...

...geht ja hier scheinbar um Prins...

Das System arbeitet nach dem Master-Slave Prinzip.

Das heisst, das Gassteuerteil braucht immer das Benzinsteuerteil, arbeitet nie allein, sondern "korregiert" lediglich die Einspritzzeiten für die Gasdüsen, da dort ja eine andere Einspritzdauer gebraucht wird. Das Benzinsteuerteil übernimmt weiterhin die Analyse und Korrektur der Einspritzzeiten, um auf Lambda 1 zu regeln....

Der Anschluss der Lambda an das Gassteuerteil hat lediglich Überwachungsstatus, um im Fehllerfall die Anlage (zum Motorschutz) abschalten zu können.
Der Anschluss ist bei heutigen OBD-Überwachten Fahrzeugen eher optional, weil das Motormanagment ähnliche Funktionen bietet...
(außer der Sicherheitsabschaltung)

Wirklich sagen kann man nur etwas wenn man die LFT-Werte sieht, alles andere ist Kaffegrundlesen, auch Kerzengesichter schauen...

Ist leider so.

Arthur · 21.04.2013

Moin,moin

Danke für die Aufklärung.

Gruß
Arthur

Thunderbird1987 · 22.04.2013

Also es handelt sich um eine vollsequentielle BRC Plug Drive, aber ich dachte auch da sind die Werte vom Motorsteuergerät der Leitfaden.
An die LFT Werte komm ich so ohne weiteres allerdings nicht rann^^

Thunderbird1987 · 12.05.2013

Da mein Umrüster nicht erreichbar war hab ich mich selber ein bisschen beschäftigt. Kerzen hab ich neue rein, und seit gestern einen neuen Auspuff.
Und der Wagen hat spürbar an Leistung gewonnen.
Kann es sein das Undichtigkeiten nahe der Lambasonde dieses Phänomen verursacht haben?
Jetzt werd ich die Kerzen demnächst nochmal rausholen und anschauen, ob sich was getan hat.
Wie lange muss ich fahren das sich aus dem Kerzenbild was erkennen lässt?
Das gleiche möchte ich dann auch mal im Benzinbetrieb versuchen.
Ich hoffe die Profis unter euch wissen da was.
Schönen Sonntag

Heisseluft · 12.05.2013

Unter Gas sagt ein "Kerzengesicht" gar nix aus.

Thunderbird1987 · 13.05.2013

Ah, das wusst ich nicht.
Dann sind die sichtbaren Ablagerungen vom Betrieb mit Benzin?
Macht es dann überhaupt Sinn das ich mir Sorgen mache?
Wie gesagt spätestens nachem Auspuffwechsel hab ich spürbar an Leistung gewonnen.
Auch der Verbrauch erscheint mir realistisch.
Er zieht sauber durch und läuft immer seidenweich.
Auch fällt mir Leistungmäßig nicht wirklich ein Unterschied zwischen Benzin und Gas auf.

Bodo XJ · 14.05.2013

... dass Fehlstellen in der Auspuffverrohrung vor der Lambda-Sonde zu einem falschem
Kraftstoff-Luft-Gemisch führen kann (muss), sollte doch selbsterklärend sein

Thunderbird1987 · 14.05.2013

Kleine Korrektur, ich dödel.
War ja nur die Sonde nach dem Kat, die regelt ja nicht.
Ich werde jetzt mal fahren, demnächst is eh Inspektion an der Gasanlage fällig, dann soll er mal drüberschaun und vielleicht bekomm ich ja ein paar Werte die ich hier vorstellen kann.
Mal für Ahnungslose, wie macht sich ein mageres Gemisch im Betrieb bemerkbar?
Danke für eure Hilfe.

Heisseluft · 15.05.2013

Thunderbird1987 schrieb:
.
Mal für Ahnungslose, wie macht sich ein mageres Gemisch im Betrieb bemerkbar?
Danke für eure Hilfe.

Gar nicht.

Sieht man nur an den LFT-Werten.

Bei weit vom Kennfeld abweichenden Werten können Startprobleme auftreten.

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