Langzeitprojekt XJ 4.0 Rostlaube

Hallo Jeeper !
 
Nachdem ich hier eine Weile mitgelesen habe möchte ich euch auch mal mein aktuelles Projekt vorstellen.
Ich habe nach langer Suche einen XJ BJ 1991 4.0 High Output als Zweitürer mit 5 Gang Getriebe gefunden.
 
Die Kiste ist wie der Threadtitel nahelegt gut verrostet und wird einiges an Schweissarbeiten benötigen.
 
Ich möchte mein Projekt in mehreren Phasen ausführen:
 
Phase 1:
Karosserie schweissen (Fussraum beidseitig, Bodenblech an vorderer Blattfederaufnahme beidseitig, Bodenblech am rechten Schweller, Radkasten rechts.)
Korrosionsschutz
Austausch Vorderachse (durchgerostete Aufnahme des unteren LL)
bei der Gelegenheit einbau von Achsen mit 3,55:1 Übersetzungsverhältnis zur Vorbereitung auf größere Reifen
Austausch des verbauten Fahrwerks (vergammelt, kein Gutachten, keine Eintragung) gegen eintragbares Fahrwerk (Favorit: Rubicon Express 3,5" Super Flex)
Beschaffung von 30er oder 31er AT Reifen
Austausch / Reperatur von Tank und Pumpe (leckt, noch nicht genauer untersucht)
Austausch der Frontscheibe, hat ein Loch
Austausch von Auspuff ab Mittelschalldämpfer inklusive Kat, alles total vergammelt
Reperatur / Austausch Heckklappe wegen großem Loch unter dem Kennzeichen
Lackierung
 
Phase 2:
Legalisierung
 
Phase 3:
Praxiserprobung
 
Phase 4: (2015)
Evtl Auf/Umrüstung zum Reisemobil inklusive Dachzelt
 
Soviel zu meiner "Planung"
 
Ich werde hier zum weiteren Verlauf posten, grobes Ziel ist es, den XJ bis zum Sommer anzumelden.
Mal sehn obs klappt
 
 

Wie kann den unter dem Kennzeichen ein großes Loch sein? Soviel Platz ist doch da gar nicht......

Na, dann man los!
 
Ist ja ein Haufen Arbeit...aber wenn man sonst keine Verpflichtungen hat, ist es bis zum Sommer zu schaffen...ich würde es nicht schaffen...
 
 

 
 

Dito......

Oh, ein seltenes Tier!
Welche Ausstattung? Limited? Welches Verteilergetriebe? Infos zur Historie?

Heisseluft schrieb:

Na, dann man los!
 
Ist ja ein Haufen Arbeit...aber wenn man sonst keine Verpflichtungen hat, ist es bis zum Sommer zu schaffen...ich würde es nicht schaffen...

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Man kann sich ja ehrgeizige Ziele setzen, mal schaun obs klappt. Ich kann im Prinzip nur am Wochenende schrauben.
 

Mattschwarz schrieb:

Oh, ein seltenes Tier!
Welche Ausstattung? Limited? Welches Verteilergetriebe? Infos zur Historie?

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Ja, allerdings selten. Die Auswahl war recht überschaubar
Nee ist ein Sport, die Innenausstattung ist aber größtenteils unbrauchbar.
Er hat ein NP231, wie es sich gehört
Öhm Historie ? Welche genau ? Er wurde 1991 in Deutschland erstzugelassen. Hatte 3 Vorbesitzer, der 2. Besitzer hat ihn so verfaulen lassen War als Abschleppwagen / Schneepflug im Einsatz
 
Von dem Loch in der Heckklappe mach ich am Dienstag mal nen Foto, da bin ich in der Werkstatt
 

Die Heckkappe ist doch GFK???oder?

Na klar - aber auch da bekommt man Löcher rein.....
 
Fehlt da vielleicht das Schloß?
 
BTW: 91er HO? Ist zwar ein Sport, aber hat der ABS? Bendix?

So, heute kurz in der Werkstatt vorbei geschaut und das Loch fotografiert.
Sieht aus als ob jemand einen anhänger rückwärts mit der heckklappe rangiert hat
 
Yep ist ein HO, 136kw
 
Ich habe extra nochmal nachgesehn, kein Bendix-Geschwür am Bremskraftverstärker
Demnach sollte er dann ja kein ABS haben ?
 

Durchaus möglich daß der Sport kein ABS hat. Wenn er einen normalen BKV/HBZ hat dann ist schonmal kein Bendix drin; und ein ATE wirst Du doch erkennen? Sieht aus wie von jedem anderen Auto.....
 
Mit Harz kleben und Spachteln ist kein Thema? Obwohl schwarze Klappen keine Mangelware sein dürften.....

Hmm, also mein "Cherokee Sport" hat ABS.
 
Allerdings liegen da ja auch nochmal 6 Jahre "Entwicklung" dazwischen + FL.
Da kann / wird sich mit Sicherheit etwas geändert haben.
 
Irgendwann wurden ABS / Airbag....ja unausweichlich!

Apo schrieb:

 
Demnach sollte er dann ja kein ABS haben ?

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sind den keine kabel , ringe und sensoren vorhanden ? an den achsen ! 

XJ988 schrieb:

Durchaus möglich daß der Sport kein ABS hat. Wenn er einen normalen BKV/HBZ hat dann ist schonmal kein Bendix drin; und ein ATE wirst Du doch erkennen? Sieht aus wie von jedem anderen Auto.....
 
Mit Harz kleben und Spachteln ist kein Thema? Obwohl schwarze Klappen keine Mangelware sein dürften.....

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Ich  muss leider gestehen, dass ich von Bremsen keine Ahnung habe. Scheiben und Beläge wechseln kann ich wohl. Aber dann hörts auch auf.
Grundsätzlich ist das spachtelbar, aber wenn ich mal nen Teileträger auftu wegen der Achsen etc dann kann ich ja einfacher dessen Klappe nehmen. Ansonsten wirds gespachtelt.
 
 

UNIKEE schrieb:

sind den keine kabel , ringe und sensoren vorhanden ? an den achsen ! 

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Ich werde wohhl Samstag wieder einen Arbeitstag einlegen können, da werd ich mal nachsehn. Aus der Erinnerung heraus würd ich sagen ausser den Bremsleitungen hängt nichts an Leitungen an der Achse.
 
Ich habe mal meine VIN nachgeschaut, da steht Brake System: Hydraulic und nichts von ABS.
Naja, wie gesagt man wird es ja bald erfahren
Ich mach dann mal ein paar Fotos zur Begutachtung durch die Experten
 
@Thore: Ich wäre froh wenn er kein ABS hat, hatten meine Geländewagen (SJ413, SJ Samurai) bisher nie und ich habs nicht vermisst
 

Apo schrieb:

 
 Ich wäre froh wenn er kein ABS hat, hatten meine Geländewagen (SJ413, SJ Samurai) bisher nie und ich habs nicht vermisst
 

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Die hatten aber auch sonst so einiges nicht......

Leistung z.b.

Naja vom Leistungsgewicht sind sie jetzt auch nicht so arg weit auseinander. Aber ja, ich wollte einen großen Motor, deshalb bin ich hier
 
Jedenfalls bin ich froh wenn mein XJ die Geländegängigkeit vom SJ413 erreicht

Oh, da hast du ja was zu tun...



Da muss sich ein X schon Mühe geben...

Überseh ich was auf dem Bild? Sieht doch halb so wild aus ?

Ja, das ist nur ne Spazierfahrt...hab grad kein Kampfbild...aber Suse vs XJ ...ist interessant...im Gelände...

Naja, wenn Du die Summe aus Arbeit, Geld und dummen Ideen, die in die Suse gewandert ist, in einen XJ steckst kommst Du auch ganz schön weit......
 
 
BTW: Worum gings hier nochmal?