Jeep GC 2014 mit 3.6l Benzin-Motor – Erfahrungen? Tipps?

[SIZE=medium]Hallo zusammen,[/SIZE]
 
[SIZE=medium]nach über vier Jahren mit einem fünf Zylinder Diesel-Motor (Volvo XC60) unterwegs, muss wieder ein Benziner her. Der Drehmoment und der Verbrauch bei meinem Diesel sind schon top, aber ich kann mich einfach nicht mit dem Diesel-Klang anfreunden.[/SIZE]
 
[SIZE=medium]Da mir der neue Grand Cherokee einfach super gefällt, soll es dieses Jahr ein Overland MY2014 mit einem 3.6l Benzin Motor werden.[/SIZE]
 
[SIZE=medium]Sicher, absolut untypisch für Diesel-Deutschland, das merkt man auch an den (nicht-) vorhandenen Stückzahlen bei z.B. autoscout24.de. Aufgrund dieses „Nichtvorhandenseins“ ist somit eine Probefahrt in einem 3.6l Benziner (in meiner Umgebung) einfach nicht realisierbar. Deshalb möchte ich auf diesem Wege versuchen so viel, wie möglich an Informationen zusammen zu bekommen.[/SIZE]

• [SIZE=medium]Fährt hier im Forum einer einen Grand Cherokee MY2014 mit einem 3.6l Pentastar-Benziner?[/SIZE]
• [SIZE=medium]Erfahrungen im Betrieb?[/SIZE]
• [SIZE=medium]Falls ja, wie passt der Motor zu dem Fahrzeug?[/SIZE]
• [SIZE=medium]Gibt es bekannte Qualitäts-Mängel? Muss auf etwas zwingend geachtet werden?[/SIZE]
• [SIZE=medium]Laufruhe, Lautstärke im Stand und unter Last? Erfahrungen?[/SIZE]

 
[SIZE=medium]Besten Dank vorab für eure Informationen.[/SIZE]
 
 
[SIZE=medium]Gruß[/SIZE]
[SIZE=11pt]alpa71[/SIZE]

Du wirst deinen Diesel vermissen....

Moin alpa

Du stellst hier überwiegend subjektive Fragen und kannst nur subjektive Antworten bekommen. Wie willst Du darauf eine Entscheidung treffen. Es zählt doch nur Dein Eindruck und dazu gehört eine Probefahrt.

Es gibt eigentlich nur V6 Diesel oder V8.
 
Der kleine Benziner kann mit keinen der beiden mithalten. Zumindest würde ich dir dringend raten den kleinen Benziner erstmal Probe zu fahren und mit den anderen beiden zu vergleichen. 
 
Gruß Markus.

alpa71 schrieb:

Hallo zusammen,
 
nach über vier Jahren mit einem fünf Zylinder Diesel-Motor (Volvo XC60) unterwegs, muss wieder ein Benziner her. Der Drehmoment und der Verbrauch bei meinem Diesel sind schon top, aber ich kann mich einfach nicht mit dem Diesel-Klang anfreunden.
 
Da mir der neue Grand Cherokee einfach super gefällt, soll es dieses Jahr ein Overland MY2014 mit einem 3.6l Benzin Motor werden.
 
Sicher, absolut untypisch für Diesel-Deutschland, das merkt man auch an den (nicht-) vorhandenen Stückzahlen bei z.B. autoscout24.de. Aufgrund dieses Nichtvorhandenseins ist somit eine Probefahrt in einem 3.6l Benziner (in meiner Umgebung) einfach nicht realisierbar. Deshalb möchte ich auf diesem Wege versuchen so viel, wie möglich an Informationen zusammen zu bekommen.

• Fährt hier im Forum einer einen Grand Cherokee MY2014 mit einem 3.6l Pentastar-Benziner?
• Erfahrungen im Betrieb?
• Falls ja, wie passt der Motor zu dem Fahrzeug?
• Gibt es bekannte Qualitäts-Mängel? Muss auf etwas zwingend geachtet werden?
• Laufruhe, Lautstärke im Stand und unter Last? Erfahrungen?

 
Besten Dank vorab für eure Informationen.
 
 
Gruß
alpa71

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Warte besser noch auf den neuen 3.2 Liter. Der Pentastar wird abgelöst. Am besten nimmst Du aufgrund des Fahrzeuggewichts den Hemi V8.

Grüße

Ist schon komisch, da will einer Tipps und Erfahrungen und alle schreiben das was ihn nicht interessiert. Er will keinen Diesel mehr.... Tipps und Erfahrungen sollten auch nicht vom hören sagen kommen.

Ich fahre den 3,6 aber im Dodge Durango. Habe natürlich auch den Diesel gefahren im Jeep. Der Diesel mag unten rum besser kommen, aber der Benziner ist bei weitem nicht untermotorisiert. Ich behaupte mal wenn dem D die puste ausgeht geht beim 3,6 noch richtig was. So willig und drehfreudig wie der ist.
Der Motor ist sehr laufruhig und in dieser Disziplin wohl auch besser als der Hemi. Wenn er gefordert wird geht's sehr gut voran und dann "brüllt" er auch ein bisschen.

Es gab wohl mal Probleme hinsichtlich einem tickern aber hautsächlich betraf es den wrangler. Meiner hat's auch nicht und ich denke das ist ausgestanden.

Verbrauch 11-14L je nach Wetter und Laune. Interessiert mich aber nur noch sekundär weil ich jetzt Gas eingebaut habe.

Ich schreibe nicht das der Hemi nicht die bessere Wahl wäre. Aber der ist auch in einer ganz anderen Preis und Unterhaltskostenregion.

Ich glaube nicht das der Pentastar mit dem neuen 8 Gang schlechter laufen wird... Was mich gestört hatte war das unharmonische Gaspedalverhalten, Problem ist aber abgestellt...

Wenn du die Möglichkeit hast zum Probe fahren ist das natürlich das beste.
Übrigens gibt's den 3,6 auch im noch schwereren Ram...
Von einer Ablösung habe ich noch nix gehört, dazu kann ich nichts sagen. Freue mich aber über meinen modernen 6-Zylinder ohne Turboaufladung etc...

Ich hab auch schon was davon gehört das der 3.6 vom 3.2 tigersharkt motor abgelöst wird ... Der Diesel klingt nicht mehr wie ein Diesel wenn er warm ist ... zumindest haben mich viele schief angeguckt wenn ich denen gesagt habe, dass das ein Diesel ist...

@Jeep48
Du kannst den Dodge Durango nicht mit dem Jeep vergleichen weil der DD um einiges leichter ist als der Jeep ... ich wäre auch für den Hemi wenn du schon einen Benziner willst dann aber richtig ...

Gruß Kamikazee

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Jeep48 schrieb:

Verbrauch 11-14L je nach Wetter und Laune. Interessiert mich aber nur noch sekundär weil ich jetzt Gas eingebaut habe.

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Moin. Das soll jetzt nicht zur 195sten Verbrauchsdiskussion führen, aber mich beeindrucken Jeeper, die erkĺären, dass ihnen der Spritverbrauch egal ist, aber für ein paar tausend Euro eine Gasanlage einbauen lassen und auf einen Teil des Kofferraums verzichten.

Meine Anlage hat 800 Euro gekostet und habe keinen Kofferraumverlust, wo ist der Sinn deiner Aussage..???
 
 
Detlef

Die paar tausend Euro sind weg aber im einfachen rechenspiel innerhalb Zeit x wieder eingefahren, vom besseren wiederverkauf mal abgesehen.
Kofferraum hab ich auch zu 100% .

DD also leichter ?

Unglaublich was so an Glauben und "Wissen" gepostet wird...

Der Dodge Durango ist mind. 350kg leichter als der GC ... das ist kein Glaube das ist einfach so, auch wenn er größer ist.

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Ich habe den 3.6 ca 20.000 KM gefahren. Den Diesel im WK jetzt 10.000 KM. Meine klare Aussage: Bei 20.000 KM Laufleistung pro Jahr sparst Du beim Diesel etwa 1800 € beim Verbrauch. Der Diesel läuft sauber, sobald er warm ist, im kalten Zustand klingt er wie ein Sack Nüsse. Fahrleistungen beim Diesel etwas besser ( Anzug und Endgeschw.). Der 3.6 ist erste Wahl, so man denn bereit ist, die Mehrkosten zu akzeptieren.
 
Captain

Wenn es dir um den klang geht, dann kann ich dir, falls du dich für den 3.6 entscheidest, den K&N sportluftfilter empfehlen ... da wirkt er in den höheren drehzahlen nochmal etwas kerniger und aggressiver ... laufruhe ist auch eine Stärke des Benziners ... alle anderen Faktoren sprechen für den Diesel

Gruß Kamikazee

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Kamikazee schrieb:

Wenn es dir um den klang geht, dann kann ich dir, falls du dich für den 3.6 entscheidest, den K&N sportluftfilter empfehlen ... da wirkt er in den höheren drehzahlen nochmal etwas kerniger und aggressiver ... laufruhe ist auch eine Stärke des Benziners ... alle anderen Faktoren sprechen für den Diesel

Gruß Kamikazee

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Auf youtube gibt es dazu ein wirklich gutes Video: einfach mal unter "2014 Jeep Grand Cherokee 3.6L Summit with
 K&N Intake" suchen. Das Video ist etwa drei Minuten, unbedingt bis zum Ende schauen.
 
Gruß
Omegamann

Also im Fahrzeugausweis von unserem 2012er V8 Durango stehen 2625 Kg Leergewicht. Ich nehme nicht an, dass ein aktueller GC leer 3 Tonnen wiegt...
 
Gruss
 
Luzy
 

In meinem fahrzeugschein stehen auch viele sachen drin ... ich habe auf einigen seiten gelesen dass er ca. 2150KG wiegt ...

Gruß Kamikazee

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Also ich finde es schon cool was hier so geschrieben wird.... Ich fahre den Diesel und der Klang ist ok, der Benziner klingt sicher 1000x besser. die Kritik am 3.6er war in der Vergangenheit auf Modelle mit dem 5 Gang-Getriebe bezogen. Gerade die Spreizungen hätten nicht so gut gepasst. Das wird mit der 8-Gang vorbei sein. Man muss den mE einfach mal fahren. Wenn jemand keinen Bock mehr auf den Dieselklang hat, dann kann ich das verstehen, aber man mus halt wissen, dass der günstigere Kaufpreis mit höheren Fixkosten und -für mich entscheidend - schlechterem Wiederverkauf einhergeht. Interessant könnte noch sein, dass der 3,6er mE keine Luftfederung hat. Da kann man am Fahrwerk in Sachen Offraodtauglichkeit noch ewas drehen. und die Fehlerquelle scheidet aus. Für andere ist es ein Nachteil. Alles Faktoren, die man nicht für andere Beurteilen kann.    

Kamikazee schrieb:

In meinem fahrzeugschein stehen auch viele sachen drin ... ich habe auf einigen seiten gelesen dass er ca. 2150KG wiegt ...

Gruß Kamikazee

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Naja, so steht es bei Wikipedia - und darauf beziehen sich dann wieder andere ... Da glaube ich eher meinem Fahrzeugausweis.
 
Wo soll denn bei gleicher technischer Basis, gleicher Innenausstattung - aber zwei Sitzen mehr - das Mindergewicht von 350 Kg herkommen? Die Luftfederung allein macht das wohl nicht aus.

Sollten beim Durango nicht sämtliche Hohlräume mit Helium gefüllt sein , kann der Durango nicht leichter sein. Oder sollte Dodge bei gleicher technischer Basis mit abweichend nur längerem Radstand etwa einen deutlich höheren Konstruktonsaufwand betrieben haben? Macht keinen Sinn. Um das Gewicht kümmern sich amerikanische Hersteller in der Regel eher weniger. Also eher 350 kg mehr als der GC, auf keinen Fall weniger.
 

Auf Wikipedia beziehe ich mich schon seid Jahren nicht ... auf vielen US Seiten, die wohl selbst Messungen durchgeführt haben, habe ich deren Werte umgerechnet und da kommen ähnliche Werte raus (war auch kurz davor mir einen Durango zu holen) ... was jetzt beim GC so viel schwerer sein soll ist mir auch nicht so ganz klar und wenn ich meinem Fahrzeugschein vertrauen würde und kein ,,Fachwissen" hätte, würde ich auch davin ausgehen, dass ich 15Zöller auf meinem Summit habe

Dass du deinem Fahrzeugschein vertraus kann ich trotzdem nachvollziehen

Gruß Kamikazee

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