WJ Simmerring VA

Papakalli · 21.04.2014

Schöne ostertage euch noch allen.

hatte jetzt paar mal gesehen das wenn ich wo stand ein ölfleck war,aber nie was gefunden wo es her kam.
gestern mal unters auto gelegt und gesehn das der reifen total verschmiert ist.

das öl kommt beifahrerseite aus der achse hinterm radlager raus,is da auch ein simmerring?und wie wechsel ich den am bessten,und woher bekomm ich den?hab in der bucht nix gefunden

danke schonmal lg

Thunderbird1987 · 21.04.2014

Jup da ist ein Simmering an den Achswellen, den gibt es auch nicht einzeln weil eh das ganze hintere Radlager dann neu muss.
Der Wechsel soll nicht ganz einfach sein.

Papakalli · 21.04.2014

sorry meine hinter dem radlager/radnabe an der vorderachse

Thunderbird1987 · 21.04.2014

Vorne sitzt der Simmering am Ausgang vom Differentialgehäuse, cirka an der Stelle wo die Achsrohre angeschweißt sind und nicht hinter dem Radlager.

Viethps · 21.04.2014

Thunderbird1987 schrieb:
Vorne sitzt der Simmering am Ausgang vom Differentialgehäuse, cirka an der Stelle wo die Achsrohre angeschweißt sind und nicht hinter dem Radlager.

Gibts auch http://www.ebay.de/itm/ACHSE-SIMMERING-INNEN-VORNE-ACHSE-JEEP-GRAND-CHEROKEE-WJ-WG-1999-2004-NEU/400695771755?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222003%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D22098%26meid%3D6362398182987316674%26pid%3D100005%26prg%3D9626%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D400694961114&rt=nc

Zum Bleistift

Joe

Papakalli · 21.04.2014

ja cool danke.
das heißt aber ich muss das komplette diff auseinander nehmen um da dran zu kommen oder?

ware echt hilfreich mir das zu erklären

comdiving · 21.04.2014

Mal die kurzversion.
-rad runter bremsen geraffel abschrauben
-diff deckel ab öl ablassen
-die 3 bolzen radlager ab und achse mit radlager aus dem achsrohr ziehen
-halbschalen links ,rechts vom korb ab (vorher mit marker makieren welche wohin ganz wichtig!!!)
-korb mit spanner ausbauen(spanner fürs diffgeheuse) macht die sache einfacher auch beim einbau geht aber auch ohne ist bloß die gefahr die abstandsscheiben zu verwürgen beim wiedereinbau
-achsrohre peniebel reinigen(staubsauger,drahbürste )
-alte ringe rausklopfen neue grade!!!wieder reinklopfen (habs immer mit ner großen nuß gemacht)

Das wars schon und alles wieder zusammen bauen und gleich überlegen ob die achschenkelbolzen auch neu müssen weil ja eh alles zerlegt ist.

catmanjag · 21.04.2014

Bei der D30 zerwürgst Du dabei keine Scheiben, die sitzen zwischen Korb und Lager. Wenn die Hütte schon 150tkm gelaufen ist geht der Korb wahrscheinlich auch ohne Spreizer raus und rein; wahrscheinlich.

Wenn man "mal eben" die ASB wechselt kann man ja auch gleich die Homo-Gummis, Korb- und Schulterlager wechseln.......

comdiving · 21.04.2014

Bist aber auch wieder

.Zwischen geheuse und korblager die scheiben sind bei mir links 3,2mm und rechts 3,4 schlag mich tot und zwischen lager und korb is bei mir nix ich schwör,hab auch nie was verbumelt.

catmanjag · 21.04.2014

Watt, war das so eingebaut??? Bevor Du da dran warst? Wie gesagt, bei der D30 gehören die Shims auf den Korb, unters Lager. War bei der WJ-D30 die ich geschlachtet habe auch so......

comdiving · 21.04.2014

Vertrau mir

der innendurchmesser der scheiben ist gleich innendurchmesser lagerschale, der würd nie zentriert werden wenn man den zwischen lager und korb setz ist viel zu groß.

emil77b · 21.04.2014

das is so wie krister sagt .. so wahr mir gott helfe .. und das nicht nur bei den beiden fzg-exemplaren

@ karl,

ohje, bei dir tut sich aber auch immer wieder ne "nette" baustelle auf :-(

gruss emil

Papakalli · 22.04.2014

danke euch allen,dann weis ich was ich zu tun hab.

@emil
ja leider,bin mit einer baustelle nicht ganz fertig kommen schon 2 neue -.-

emil77b · 22.04.2014

hi karl,

solltest du die sache angehen, da liegt gern ne menge sand im achsrohr, welcher beim rausziehen der antriebswelle in die korblager reinfallen kann.
vorher und während zerlegen und zusammenbauen gründlich reinigen und ausblasen!

gruss emil

Papakalli · 22.04.2014

okay danke für den tipp

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