3" Fahrwerk Pro Comp mit MX Dämpfern oder Trailmaster?

klaus83 · 29.05.2014

Hallo zusammen.
Vor zwei Monaten hab ich mir nach langem suchen einen 97er xj gekauft.
Da die Blattfedern eh absolut am Ende wahren,hatte ich überlegt in näherer Zukunft ein Fahrwerk zu verbauen.
Jetzt ist es soweit.
Vor zwei Wochen kam mir auf meiner Spur ein Audi A6 entgegen.
Naja brauche ja nicht zu erzählen wie er jetzt aussieht.
Bin ihn wieder am aufbauen.
Die Gelegenheit will ich nutzen und gleich ein 3" Fahrwerk verbauen.
Jetzt die Frage an euch.
Ich hätte gerne ein komplettfahrwerk,das nicht so weich ist,das ich das Gefühl habe in der kurve um zu fallen.
Am liebsten 3".
Ich schwanke zwischen dem Pro Comp mit 6fach verstellbaren mx stossdämpfern und dem Trailmaster.
Könnt ihr mir etwas empfehlen?

Klaus

burgixxl · 29.05.2014

Ich hab 3,5 Rubicon Express. Würde ich sofort wieder nehmen.

Gerd · 29.05.2014

4,5 " R E. Und auch immer wieder.
Dürfte das beste sein was du für den Jeep machen kannst

Skyrat1973 · 29.05.2014

Hatte das Pro Como nur im GC...

Bin aber auch dort Preis-Leistungstechnisch sehr zufrieden gewesen, vor allem die verstellbaren Dämpfer sind Klasse.

offi · 29.05.2014

du hast einen 97er dann würde ich mir auch mal 2" OME ansehen, eventuell mit Zusatzblatt hinten.

wenn es etwas mehr sein darf immer 3,5 RE super flex, aber beim 97er must du da sehr wahrscheinlich was an der Kardanwelle hinten machen.

Skyrat1973 · 29.05.2014

Wenn OME auch eine Option ist...

Das wäre (ist) für mich beim XJ die erste Wahl. Hab 2,5" OME Komplettfahrwerk drin. Mit eingebautem Stabi sehr straff, da schaukelt nix. Ich fahr es komplett ohne Stabis. Mein alter Xj war über 4" mit dem OME + Schäkel und Spacer, persönlich mein Favorit.

klaus83 · 29.05.2014

Danke für die schnellen antworten .
4.5" fällt aber schonmal raus.ich bin 1.70 groß und bräuchte eine Leiter zum einsteigen.
Meint ihr das ich bei 3" oder dem 3.5" das Getriebe absenken oder was an der Kardanwelle etwas ändern muss?
Werde mir das Getriebe 3,5 R E mal ansehen.

Klaus

Skyrat1973 · 29.05.2014

Tipp: Füll mal deine Signatur aus.

Beim ´97 gibt´s da glaub was mit dem Ausgang am VTG zum Umbauen, aber da wissen die betroffenen mehr. Ansonsten gilt immer "messen" an der Kardan, dann siehst ob du was ändern musst (solltest)

burgixxl · 29.05.2014

Hab das getriebe beim re 3.5 etwas abgesenkt. Kardanwelle musste ich nix machen.

Skyrat1973 · 29.05.2014

Klärt mich auf.... Was ist denn ein 3,5 R E Getriebe ???

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klaus83 · 29.05.2014

Danke.
Das Wort Getriebe kannste ausser acht lassen in dem letzten Satz.
Das super schreibprogramm von meinem tablet hat das eingefügt.
Wollte es im nachhinein ändern hat aber nicht funktioniert.

Meint ihr es reicht die Bremsleitungen umzulegen oder muss ich die verlängern?

Klaus

catmanjag · 29.05.2014

Bau Stahlflex ein. Ist eine sichere Sache was die Länge angeht, und ausserdem eine langfristige Investition und Verbesserung der Bremse. Ich kann echt nicht verstehen warum man einen Tausender oder mehr fürs Fahrwerk in ein Auto versenkt (was ja zumeist überwiegend aus optischen Gründen geschieht) und dann an der Bremse wegen 100€ knausert.

cherokee xj · 30.05.2014

Trailmaster = Troublemaster

Kauf dir lieber was von Rubicon oder OME - eindeutig die bessere Wahl

Sei dir aber im Klaren drüber, daß der Facelifter mitunter zickig auf solche Mods reagiert.

Ggf. bzw. sehr wahrscheinlich benötigst du auch noch ein SYE ( Slip Yoke Eliminator Kit )

XJBubi · 30.05.2014

Hier mal ne kleine Liste zum Nachdenken.

Komplettfahrwerk ca.1300 €
Kardanwelle(Sye-Kit) 600-1000 €
Neue Reifen 31'er oder mehr 600 €
Passende Felgen evtl. 600-1000 €
verstellbarer Panhardstab 250-400 €
Kleinigkeiten 200 €

Und das alles ohne Einbaukosten.
Das sind natürlich nur Schätzungen und ohne Gewähr.
Dazu kommen noch diverse Kosten für TÜV Abnahme,Eintragungen etc.
Und das ist nur mal ne kleine Auswahl.

JEEP, Spass kostet!

Gruß Helmut

klaus83 · 31.05.2014

Danke danke an alle.
Ich werde mir wohl dann ein 2" ome holen mit 30er Reifen auf den original Felgen.
Das steht ihm ja auch gut.
Will ja auch kein millionengrab draus machen.
Im Notfall kann ich ja dann irgendwann mit spacern was machen.
Ich denke das reicht für den Anfang.
Mal schauen wo die Reise hingeht.

Nochmal danke

Klaus

Skyrat1973 · 31.05.2014

Schaust mal in die Gallerie, meiner ist dort drin mit 2,5" OME und 30er auf original Felgen. Das siehst schon stimmig aus. Wenn du höher gehst brauchst größere Reifen...

...und dann füge ich XJBubis´s Liste noch eine kurze Übersetzung (500€) und den Einbau von Sperren (3000€) hinzu

Wie du siehst sind keine Grenzen gesetzt.

Aber 2", mit anständigen Komponenten und dann evtl. später mit Spacer und Schäkeln nochmal nachhelfen ist ne gute Grundlage

smc08 · 31.05.2014

Hab das RE 3,5 superride mit bilstein 5100er Dämpfern. Brauchst bei der Höhe noch keinen anderen Panhard nur so als Info. Kann ich nur empfehlen, sye is beim 97er und der Höhe Pflicht oder halt die lästige Getriebeabsenkung.

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Skyrat1973 · 31.05.2014

smc schrieb:
Hab das RE 3,5 superride mit bilstein 5100er Dämpfern. Brauchst bei der Höhe noch keinen anderen Panhard nur so als Info. Kann ich nur empfehlen, sye is beim 97er und der Höhe Pflicht oder halt die lästige Getriebeabsenkung.

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Na na na...

bei 3,5" steht die Achse schon ganz schön aus der Mitte. Allerdings hast du recht, es reicht wenn man einfach ein zweites Loch neben das originale bohrt, einen anderen Panhard braucht man beim XJ nicht.

klaus83 · 31.05.2014

Ok.
Das den Kosten keine Grenzen gesetzt sind war mir schon klar,
Mein Plan war halt das ich das 3" pro comp Fahrwerk mit der Getriebeabsenkung verbaue.
Dann irgendwann dieses Jahr die 30er Reifen und damit preislich bei ca 2000 liege.
Das wäre mir der spass halt Wert gewesen.

Warum ist die Getriebeabsenkung lästig ?
SYE zu verbauen ist doch weit aufwendiger.
Ich muss dazu sagen,das ich alles selbst machen will.bzw mit meinem Vater der seit Jahren Jeep fährt.
Ich habe meines Wissens nach keine Jeep Werkstatt in der Nähe.
Hab den xj vom Ottensmayer und bis zu dem sind es mal eben 300 km.

Skyrat1973 · 31.05.2014

Ob du einen SYE brauchst oder eine Getriebeabsenkung reicht ggf. mit Keilen unter der Achse musst du ausmessen.

Und das geht eben erst wenn das Fahrwerk drin ist.

Getriebe Absenkung hat eigentlich nur den Nachteil das eben das VTG ziemlich in der Mitte des Wagens runter hängt... Ist ja nicht Sinn der Höherlegung, da der Auspuff auch noch da dran befestigt ist hängt der ebenso durch... Bissi blöd.

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