Jeep Grand Cherokee 2014 Summit oder Limited oder doch lieber Laredo

Habe jetzt als Probe Fahrzeug den grand cherokee 4x4 limited bekommen und er gefällt. Mir sehr und es kommt mir so vor als hätte ich einen Wagen in "Vollausstatung" bekommen was ist im summit als Zusatz drinnen neben den Sachen was der limited hat.

Lg

Instrumententafel komplett mit Leder überzogen mit schönen Nähten und Türverkleidungen genauso. Hast du schwarzen Himmel? Luftfahrwerk? breite Leisten an den Radläufen in Wagenfarbe? Abstandstempomat? automatisches Fernlicht?....

Antworte ich dir morgen wenn ich den Wagen ausgiebig ausprobiert habe fühle mich wie ein Kind an Weihnachten

Der Limited ist, wenn man die Deutschen als Maßstab nimmt, schon mehr als vollausgestattet.
Es gibt genau zwei Optionen, die im Summit enthalten sind, die ich persönlich gerne gehabt hätte.
Das wäre zum Einen das Kurvenlicht und zum Anderen die belüfteten Sitze (die schon ab Overland).
Das war mir dann aber den doch saftigen Aufpreis nicht wert.

Die ansonsten für Andere sicher erfreulichen wichtigen Features sind wohl das Luftfahrwerk (unbedingt beide Probe fahren, ich finde das Stahlfahrwerk deutlich direkter, was mir persönlich gefällt) und eben die erweiterten Assistenzsysteme.

Buschtaxi schrieb:

, ich finde das Stahlfahrwerk deutlich direkter, was mir persönlich gefällt) und eben die erweiterten Assistenzsysteme.

Zum Vergrößern anklicken....

 
muss ich das als "härter" verstehen ?
 
Ich bin eher ein Freund von "butterweich schaukelnd" 
und überlege, ob nicht der Limited für mich auch ausreichend ausgestattet ist.

GC2010 schrieb:

 
muss ich das als "härter" verstehen ?

Zum Vergrößern anklicken....

 
Meinem Empfinden nach: ja.
 
Genau das Schaukeln, was Du als angenehm empfindest, liefert Dir das Luftfahrwerk in der Standarteinstellung par excellence.
Auf "Sport" wird das Schaukeln minimiert, aber man bekommt auch kleine Fahrbahnunebenheiten mitgeteilt.
 
Fahr mal Beide probe; habe auch hin- und herüberlegt; nach der Probefahrt war die Entscheidung klar.

Muss jeder für sich selbst entscheiden,
mir scheint mit Luftfahrwerk nimmt er sehr schnell-sportlich, bergab gefahrene Kurven besser. Und mit Luftfahrwerk ist ein höher bzw Tieferlegen einfacher und günstiger zu realisieren

Sehe ich das richtig, der Limited hat kein Navi ? Sorry, aber in dieser Fahrzeugkategorie muss m.E. ein Navi drin sein. Ausserdem verlieren sich die 18-Zöller in den riesigen Radkästen. Ich denke daher, der Overland mit Navigation und 20" ist die cleverste Ausstattungsvariante.

Marco

scratty schrieb:

Sehe ich das richtig, der Limited hat kein Navi ?

Zum Vergrößern anklicken....

 
Serienmässig nicht, lässt sich ja als Zusatzausstattung mitbestellen. Und die Limiteds die bei den einschlägigen Portalen angeboten werden haben auch meistens das Navi.
 
LG Frank
 

scratty schrieb:

Sehe ich das richtig, der Limited hat kein Navi ? Sorry, aber in dieser Fahrzeugkategorie muss m.E. ein Navi drin sein. Ausserdem verlieren sich die 18-Zöller in den riesigen Radkästen. Ich denke daher, der Overland mit Navigation und 20" ist die cleverste Ausstattungsvariante.

Marco

Zum Vergrößern anklicken....

 
Die 18 Zöller sind keinen Zentimeter kleiner in den Radkästen. Die kleineren Felgen werden durch die höheren Reifen bei der 18 Zoll Felge ausgeglichen. Die  18 Zoll Bereifung ist gegenüber der 20 Zoll Bereifung sogar komfortabeler, da der Reifen durch seine größere Höhe eine bessere "Eigendämpfung" mitbringt. Deswegen sagen ja auch die meisten, wenn sie Winterreifen auf 18 Zoll Basis nachrüsten, dass der Wagen "geschmeidiger" abrollt. Es würde auch keinen Sinn machen unterschiedliche Reifenhöhen einzubauen, weil dann müsste jedesmal die neue Reifengröße für eine korrekte Geschwindigkeits und Kilometeranzeige einprogrammiert werden.
 
Wenn ich die Wahl gehabt hätte, dann hätte ich definitiv 18 Zöller für meinen Overland gewählt. Hier geht es nur um Designfragen. Mit Logic hat das nicht viel zu tun. Overland u. Summit sollen sich "Edel" abheben von der gängigen Geländewagenreifengröße.
 
Aussnahme: SRT u. ich glaube V8 HEMI. Da passen sonst die Bremsen nicht rein. Die brauchen die größere, innere Höhe der 20 Zöller.
 
.....und noch etwas: für 18 Zöller gibt es eine viel größere Reifenauswahl zu wesentlich günstigeren Preisen. Ein Schelm wer böses dabei denkt.

Hallo zusammen,
 
Ja - sehe ich auch so, wie HarleyFrank. Auf meinem Limited sind die (in D nicht serienmäßigen) Overland-20´´-Felgen. Konnte ich mir nicht aussuchen, waren schon drauf.
Hätte auch lieber die 18``er gehabt, da es für die 20´´er keine guten  AT-Reifen gibt. Ich hatte auf meinem Dodge Durango die Continental CrossContact LX - absolut top die Pneus.
Vom Preis / Leistungsverhältnis her ist der Limited mit ein paar Extras imho die beste Wahl.
 
Aber - jeder wie er mag ... B)
 
In diesem Sinne der Regulus