Gasfahrzeug => ZJ 5.9 Limited oder WJ 4.7?

Bombardierfahrer · 17.07.2014

Hallo liebe Gemeinde,

ich bin aktuell auf der Suche nach einem neuen alten Fahrzeug für mich.

Hier mal meine Rahmenbedienungen:

Fahrleistung: 7.000-10.000Km/jählich
Einsatz: Auf die Arbeit, ab und an Hängerbetrieb, leichte Geländefahrten auf Feldwegen
Anhängerbetrieb: Sollte schon 3.5to ziehen dürfen
Gasbetrieb: Ist für mich zwingend notwendig, da ansonsten ein Diesel (X-Trail,...) sinnvoller wäre

Bei diesen Bedingungen stehe ich nun vor der Entscheidung, ZJ5.9 Limited oder WJ 4.7?

ZJ5.9 Limited
Vorteile:
- Geringer Wertverlust, da limitierte Auflage
- Hoher Spaßfaktor des V8
- Einfache Technik
- Verstärkte Bauteile

WJ4.7
Vorteile:
- Ansprechende Optik innen/aussen
- Neuere Technik => Wartungsaufwand?

Ein Kollege von mir hat so ziemlich alle Motoren des ZJ ausprobiert (umgebaute Streudienstfahrzeuge) und macht mir stetig die Nase lang mit seinem 5.9er mit Prinz Gasanlage. Er hat noch eine Modifikation in der nähe des Endtopfes, welche extreme Errektionen verursacht

Um eine zeitnahe Probefahrt beider Fahrzeuge werde ich nicht herumkommen, trotzdem würde ich gern Eure Meinung hören.

Danke im Voraus

Frank

Wollys · 17.07.2014

Ja 5.9 Liter ist natürlich 1. Sahne, aber den Musst du erst mal finden !?

see1807 · 17.07.2014

Soweit ich weiß steht der ZJ auf der "roten Liste" für Gasumbauten... auf jeden Fall die Firma die den Umbau macht sehr sehr sorgfältig auswählen! !! Da greift man schnell mal richtig in die scheiße.

cobracmd · 17.07.2014

Wenn du einen 5.9-er findest, der in Ordnung ist, dann such nicht weiter.

catmanjag · 17.07.2014

see1807 schrieb:
Soweit ich weiß steht der ZJ auf der "roten Liste" für Gasumbauten... auf jeden Fall die Firma die den Umbau macht sehr sehr sorgfältig auswählen! !! Da greift man schnell mal richtig in die scheiße.

Es gibt nur einen ZJ der auf der blacklist steht - und das ist der 2.5er Diesel. Alle anderen Motoren sind, bei korrektem Einbau der Anlage, nahezu bulletproof.

Im Gegensatz dazu ist der WJ mit dem 4.7er nonHO keine sichere Bank, der WH 4.7 auch nicht. Der 4.7HO gilt als gasfest, der 4.0 ist das gleiche Urgestein wie im ZJ, XJ, YJ, TJ........und gasfest. Hier könnte lediglich ein Zylinderkopf problematisch werden, liegt aber nicht am Gas.

Ach ja: Pro LX.

angrybert · 18.07.2014

Hallo,
klare Sache der 5,9 wenn Du einen vernünftigen findest.
Auch wenn dein Bekannter soviel Erfahrung mit ZJ hat ist das doch ein Grund für den ZJ, oder?!

Gasfest sollen die ZJs alle sein. Mein 5,2er Facelift läuft seit über 200.000km mit LPG.

Übrigens 5,9l, warum kein 5,2L?
Die Angebote sind Zahlreicher und die Chance nen guten zu finden ist da meiner Meinung nach wesentlich höher. Auch deinen Anforderungen entspricht ein 5,2er allen und das Ding mit dem Wertverlust sehe ich jetzt nicht so tragisch. Jeder Wagen ist immer nur soviel Wert wie man Geld dafür bekommt und das Hängt immer vom Zustand ab. Also ein top da stehender 5,2er hat meiner meiner Meinung nach nen genauso hohen Wertverlust wie ein 5,9er. Irgendwann gehts halt nicht mehr tiefer

Gruss
Bert

v8bela · 18.07.2014

Bert hat recht...... WENN du kein vernünftigen 5.9er findest, dann 5.2er =Simpel gebaut und robust.

JeepeSchmitti · 19.07.2014

Der Unterschied der Fahrleistungen ist aber doch gut Fühlbar 5,2-5,9
Wobei die Fahrleistungen des 5,2 völlig ausreichend sind!

Auf jeden Fall würde ich ein Sauberes und Technisch gutes Auto suchen
Da die Kisten Z jetzt alle um die 15 Jahre alt sind...Immer mehr ne Herausforderung...ABER ES LOHNT!

Bombardierfahrer · 21.07.2014

Salve,

danke für die zahlreichen Rückmeldungen.

Ich komme mit dem Design des ZJ einfach nicht klar. Fürs rustikale hab ich ja schon den Iltis

Ich denke es wird ein WJ, hierbei muß ich jetzt mal mit Prins abklären, welcher 4.7er besser ist. Bedenken habe ich bei dem HO mit dem E10 Kraftstoff. Hierzu muss ich mich aber noch etwas hier einlesen.

Desweiteren spiele ich mit dem Gedanken, ein Fahrzeug ohne LPG zu kaufen und selbst in Auftrag zu geben. Gründe hierfür:
- Die Anlage ist auf dem neuesten Stand
- Ich traue unserer Regierung nicht => Sonderprüfung für Gasanlagen > 10Jahre
- In unserer Gegend werden viele Jeeps von US-Angehörigen recht günstig angeboten, diese in der Regel ohne LPG. Fahrzeuge müssen halt noch versteuert
werden und evtl. TÜV tauglich modifiziert werden.

Mal schauen

Mein Budget von 6000-7000€ möchte ich auch nicht überstrapazieren :-(

Frank

frauhansen · 21.07.2014

Der ist de Z bis aufs äusserliche recht ähnlich. Halt dann mit dem Motor aus Weltraum-Material.
Gas geht beim W auch, aber nicht bei den 99er Baujahren. Also nimm nen HO, der geht auch auf Gas.
Das Budget halte ich incl. für zu wenig, denn Du wirst egal wie noch mal 1k rein stecken müssen, egal welches Auto Du kaufst. Dann bleiben abzüglich Gas nur noch ganz wenig Flocken über.
Ohne Gas kannst Du Glück haben. Das Bidget spricht aber eher für nen Z.

Wendel · 29.07.2014

Hier mal ein Link zur Gasfestigkeit

Det65 · 29.07.2014

UPS auf Französisch!!

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Wendel · 30.07.2014

ist aber doch selbsterklärend

AldiJeep · 30.07.2014

Also für einen der kein Französich kann ist da gar nichts selbsterklärend
Ist das die der Umrüstbaren oder die schwarze Liste

Gruss Guido

Wendel · 31.07.2014

Also

Die hier aufgeführten Modelle sind als Gasfest eingestuft worden.

Modèle = Modell
Année
modèle = BJ
Moteur = Motorvariante

GPI-SP
Injection = Einspritzungs Varianten
Gazeuse = Gasförmig (Verdampfer)
Liquide = Flüssiggas

Réservoir = Tank - Varianten
cylindr = Zylindertank
toriq = Radmuldentank
Culasse = wenn hier Lubrifiant Moteur steht dann sollte ein Valve Care Additiv verwendet werden.

Bombardierfahrer · 03.08.2014

Hallo V8 Gemeinde,

hab mich nun etwas in das Jeep latein eingelesen. Also für 5000-6000€ gibt es schon schöne 4.7l WJ mit ca.130-150tkm ohne Gas. Ich werde jetzt erst mal den 5.9er von meinem Kollegen fahren und dann Geld in die Hand nehmen.

Hersteller Prins hat mir grünes Licht für beide 4.7er Lo/Hi gegeben. Werkstattsuche wird jetzt auch gestartet, welche mit den Grannis Erfahrung hat. Bin auch gern bereit, 200-300km (Westpfalz) zu fahren. Wie es scheint hat der Kollege am Nürburgring viel Erfahrung hierbei.

Noch zwei Fragen:
1.Anhängerkupplung.
Ist es ein Problem, wenn ich ein Fahrzeug ohne Kupplung kaufe, diese mit 3.3-3.5to eingetragen zu bekommen?

2.Hi/Lo Version
Muss ich wirklich zur Leistungsentfaltung des Ho Super-Plus tanken? Wie verhält sich dies im Gasbetrieb?
Danke im Voraus

Frank

Det65 · 03.08.2014

Die Anhängelast ist im Schein schon eingetragen, nur darauf achten welche Kupplung du darunter schraubst das diese auch die Last verträgt, je nach Hersteller gibts verschiedene Anhängelasten. Und zum TÜV musste auch nicht, auf der Kupplung ist ein Prüfzeichen. Der HO braucht kein Super Plus, er braucht nur 87 Oktan, also Super.

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Wendel · 04.08.2014

Wo kommst Du denn her?

Ich kann Dir Jens Rankers in Krefeld empfehlen.

Bombardierfahrer · 04.08.2014

Salve,

wenns normal läuft hat sich die Sache erledigt

Ich hab heut den 5.9er von meinem Kollegen gefahren, der absolute Hammer....

Nachteil:
-250tkm auf der Uhr
-Lenkung indirekt (vermutlich bei allen)
-Sporadisch geht Fehlermeldung auf dem komischen Display "Wischwassertank" oder ähnliches kurz an. Wird aber noch behoben

Vorteil:
-Prins LPG drinne (Einbau durch Vertragswerkstatt für 3800€)
-Innenausstattung in sehr gutem Zustand
-Bremsen komplett neu
-Getriebeöle neu
-TÜV neu
-Kompletter Original Zustand incl. Felgen
-Reifen neu
-Alle Rechnungen vorhanden
-Gesamtzustand gut
-Anhängerkupplung
-Wurde als Zweitfahrzeug neben einem Cayenne gefahren

Preis: 6000€

Sofern Frauchen morgen zufrieden, hat sich das Suchen erledigt ;-)

Frank

Heisseluft · 04.08.2014

Gute 5.9er kosten ihren Preis...

Wobei einige Sachen...naja, er muss gefallen, dann ist er es wert.
Eine Investition wird es immer, auch in der Unterhaltung....

sending by Caterpillar B15

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