Problem mit Öldruck

Nuser · 21.08.2014

Vor einigen Tagen ist mir aufgfallen das der Öldrück in den Keller gegangen ist, vorher immer +/- 3 und nun max 2 mit fallender Tendenz bis kurz über 0. Habe Ölstand geprüft und ca 1 Liter fehlte, aufgefüllt ist jedoch nicht viel besser geworden. Verbrannt wird es wohl nichts da keine Ölfahne aus dem Auspuff kommt. Vor 800km war der Ölstand OK, kein Öl im Kühlwasser und keine sichtbaren Ölflecken auf dem Boden.
Will erstmal nach Ölaustritt am Motor suchen und anschließend den Öldrück mit einem Manometer prüfen.
Frage ist welcher Anschuß passt • 1,5 M18 x 1,5 R1/8 M10 x 1,0 M12 x 1,5 M14 x 1,5 M16 x DIN 2999 1/8-27 NPT 1/4-18 NPT 3/8-20 UNF 1/2-20 UNF; welches Gewinde hat der Öldruckschalter und gibt es eine andere Anschlussmöglichkeit am Motor außer Öldruckschalter?

cherokee xj · 21.08.2014

Hallo Norbert,

ich würde einfach mal den Öldruckgeber tauschen...ist nur ein wenig fummelig beim V8.

Der Geber sitzt links neben dem Zündverteiler, siehe Bild im Anhang.

Gruß

Micha

Blaser · 21.08.2014

Hallo Norbert

hast du die Schwankungen des Öldrucks ständig oder nur bei tiefer Drehzahl und heissem Motor?
Hatte das auch mal, aber nur im Standgas und wenn der Motor heiss war... Geber-Wechsel brachte da nichts. Musste die Pumpe reparieren lassen. Irgendwas funzte da mit dem Überdruckventil nicht mehr...

Gruss Rick

Nuser · 21.08.2014

Danke für euere Antworten, der Öldruckschalter ist ja wirklich toll platziert. Habe ein Foto gemacht wo man sehen kann das er verölt ist, ich hoffe das es Öl ist und kein Wasser. Frage wenn es Öl ist, wo kann es herkommen. Gibt es noch andere Möglichkeiten als loser/undichter Öldruckschalter? Passt auch zum Ölverlust/verbrauch.

emil77b · 21.08.2014

hallo norbert,

der schalter hat eine innere abdichtung, welche gern defekt geht. dann kommt das öl halt durch den schalter raus. ggf auch größere mengen.

gruss emil

Det65 · 21.08.2014

Das ausgetretene Öl kommt vom Schalter selbst, die Plastikbauteile werden mit dem Alter spröde, reißen ein und werden undicht. Tausch in mal dann haste mit allem ruhe!!!

Gruß Detlef

Hede · 21.08.2014

Hi, ich würde auch an die Pleuellagerschalen denken. Bei mir fiel auch der Öldruck, war aber nicht der Öldruckschalter, sondern die Pleuellager. Ergebnis: Motorschaden mit Pleuelabriss.

Gruß Hede

Det65 · 21.08.2014

Ja die Pleuellagerschalen auch noch eben tauschen.... aber nur auf Verdacht!!!

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Nuser · 22.08.2014

Na ihr seid ja Spassig, oder liegt es am späten Abend? Wie man auf den Fotos klar erkennen kann ist der Öldruckschalter doch verölt und es tropft vom Stecker, auch der Bereich rundherum ist verölt. Folge dessen werde ich nur den Öldruckschalter ersetzen. Ist dann der Öldruck Gut, war's das. Ist der Öldruck ungenügend muß ich weiter suchen. Denn ich glaube wenn es die Pleuellagerschalen sein sollten wäre der Öldruck auch bei intacktem Öldruckschalter schlecht, somit haben Pleuellagerschalen nichts mit Öldruckschalter gemein.

diddle65, ich erkenne deine Ironie, nichts für ungut!

nomercy346 · 22.08.2014

schau dass du irgendwie an einen originalen von Mopar herankommst...

meiner war auch kaputt, zeigte immer 1.5 bar, egal welche Drehzahl ab und zu ging er nach längerer Fahrt über 3 bar, hing dann da eine Weile...

der erste Crown-Sensor zeigte kompletten Müll an, schon Öldruck bei Zündung an

fiel bei Demontage auseinander

der Ersatz (auch Crown) dafür zeigt meiner Meinung nach etwas zu viel, fast bis über den letzten Strich vor Anschlag nach dem Start bzw. bei Cruising-Drehzahl

nomercy346 · 22.08.2014

mich würde eher mal interessieren wie fest ihr den Geber zieht? das kleine konische Gewinde da dran will ich, in anbetracht der Einbaulage, definitiv nicht abreissen, und für die Sensornuss gehts ja mit ner 1/2" Ratsche ran, nicht grad das feinfühligste wo gibt

Weiss nur dass meiner nicht fest genug sitzt, habe ihn damals nur mit der Nuss per Hand festgeschraubt, damit löst er sich aber immer mit der Zeit und der Jeep markiert überall sein Revier

Det65 · 22.08.2014

Er sollte schon mit einem Werkzeug und nicht nur mit der Hand festgezogen werden. Man könnte auch ein wenig Flüssigdichtung aufs Gewinde machen wenns einen beruhigt!

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Eckhard · 23.08.2014

wie viel Öldruck ist den normal meiner steht immer in der mitte
habe auch Öl am Geber ist das ein bekanntes Problem

Gruß Eckhard

ninja · 23.08.2014

Joooo

Nuser · 24.08.2014

ninja schrieb:
Joooo

Wie Bitte meinst du das? Soll das heißen das um die 3 +/- bar normal sind sowohl im Stand/Leerlauf und auch während der Fahrt, oder das der Öldrückschalter öftermal kaputt geht und ölig ist?

Heisseluft · 24.08.2014

Labere mal nicht viel rum, Tausch den schleunigst.

Bei mir waren zwischen undicht werden und komplettzerbröselung nur ein paar Tage der Ölverlust betrug dann 3l auf 15 km.

sending by Caterpillar B15

ninja · 24.08.2014

....der geht öfter mal kaputt !

emil77b · 24.08.2014

Heisseluft schrieb:
Labere mal nicht viel rum, Tausch den schleunigst.

Bei mir waren zwischen undicht werden und komplettzerbröselung nur ein paar Tage der Ölverlust betrug dann 3l auf 15 km.

sending by Caterpillar B15

nach adam riese so etwa 200 liter ölverlust pro tausend .. das is ja mal ne hausnummer

gruss emil

catmanjag · 24.08.2014

Verschleißgrenze erreicht? Ungewiss.....

GrandCherokee93 · 24.08.2014

Ich steh im Moment vor der gleichen Aufgabe, hab den neuen Geber auch schon hier liegen. Ist der Geber stabil genug das man ihn oben am Plastik mit einer 21er Nuss raus bzw wieder eindrehen kann? Weil so eine 27er Nuss habe ich nicht und viel Platz ist auch nicht da wegen meiner Gasanlage

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