Seitenschweller Rocksliders Vorabfragen

Moin,
 
wie vielleicht schon an anderer Stelle mitbekommen, sind meine Schweller fritte und der GTÜ Mann möchte die gerne repariert sehen.
Jetzt hab ich gesehen, dass Vierkantrohre echt bezahlbar sind und ein Kumpel kann schweißen, daher will ich abchecken, ob ich nicht direkt ein Upgrade auf Rocksliders durchführe.
Zu dem Zweck die Frage, ob man die A/B/C/D/E/F/G/wasauchimmer Säulen-Fortsätze auch ganz cutten kann, sodass am Vierkantrohr keine filigrane Einpassarbeit mit Aussparungen geleistet werden muss und eine gerade Auflagefläche entsteht, oder ob diese auf jeden Fall belassen werden müssen. Die Säulen würden selbstverständlich mit dem Vierkantrohr verschweißt werden.
Und kann man schon mal einen Teil (10cm) vom Schweller entfernen (der für die Reparatur am Ende eh weg müsste), um einen besseren Blick auf den späteren Arbeitsbereich zu werfen, wenn man damit noch 1-2 mal ein paar Kilometer fahren muss? Ich denke "ja", aber will auf Nummer sicher gehen, nicht dass das die Stabilität der Gesamtkonstruktion beim Fahren, in Bezug auf Verwindung etc, zu sehr beeinflusst...
 
Danke!  :top:
 

Kannst den Schweller auch ganz rausschneiden, davon klappt der Karren nicht gleich zusammen.
 
Was die andere Frage angeht kommt es darauf an wem Du sie stellst. Ich persönlich hätte wahrscheinlich kein Problem damit alle Säulen auf das 4k-Rohr "zu gründen"; allerdings kenne ich den Aufbau beim ZJ in dem Bereich auch nicht wirklich.
 
Ein TÜVer o.vglb. würde wahrscheinlich hysterische Schreikrämpfe bekommen. Im Endeffekt kommt es darauf an wie gearbeitet wurde - und ob von den Arbeiten an den Enden der Säulen am Ende etwas zu sehen ist.

ich denke am Ende wird kaum ersichtlich sein, was du mit den Enden der Säulen gemacht hast... Ob sich das negativ auf den ganzen Unibody auswirkt? Gute Frage, aber die kannst du dir auch stellen wenn du die Säuen im 4Kant aussparst...
Ich hätte kein Problem damit, es an meinem ZJ so zu machen. Es wurden schon einige Rockslider so gebaut und bis jetzt habe ich nicht gehört dass es an den Autos nachher Probleme gab ...und das liegt sicher nicht daran dass die Fahrer in den Eigenbau geschweissten Jeeps umgekommen sind
 
Habe auch schon gesehen dass da unten alles weggetrennt wurde und die Rockslider mit dem Rahmen in der Mitte verbunden wurden... das stieß in dem (US)Forum auch auf Kritik, der Jeep lief aber weiter, auch off road

Danke mal hat was mit Seitenaufprall zu tun nicht mit der Grundfestigkeit der Karrosse. Ersteres wirst mit Deiner Vierkante Beplankung sicht nicht gegen 0 absenken.

Kann mir einer sagen ob es notwendige Bedingung ist, dass das Schweißen ein zertifizierter Schweißer gemacht hat oder muss es am Ende nur die Sichtprüfung des Prüfers bestehen?

Das Letzte ist richtig.  Verfahrensprüfung und / oder Schweißerprüfzeugnis bedarf es nicht.

Perfekt, dann steht den Rocksliders nichts mehr im Weg. Ende der Woche bzw Anfang nächster Woche geht´s an die Arbeit

Oder auch nicht. Momentan ist mir das Risiko zu groß, dass ich damit Probleme bekommen werde und der Zeitdruck vor allem auch einfach zu akut. Werkstätten wollen es mir nicht anschweißen und der TÜV (die aller letzten Korintenkacker bei uns) hat sofort gesagt, dass es nicht geht. Mein Kumpel, der es hätte anschweißen können, fällt auch erstmal aus. Naja und ich muss noch diesen Monat durch den TÜV, deshalb jetzt erstmal die einfache Variante...leider.