Leerlaufdrehzahl schwankt - wenn von D auf N + OBD Gerät

SaarTimo · 16.09.2014

hallo,

habe heute morgen folgendes festgestellt:

Beispiel:
Ich fahre auf der Landstraße 70 km/h
komme an einen Ortseingang
schalte von D auf N - und lasse rollen

Nun geht die Drehzahl (Leerlauf) runter auf ca. 1200 und verbleibt dort - sollte doch dann weiter abfallen - oder?

Im Stand habe ich eine Leerlaufdrehzahl normalerweise von 700-800
Es werden keine Fehler im Display (Motorkontrollleuchte usw.) angezeigt.

1. Hat jemand eine Idee?

2. Da ich noch kein OBD Gerät habe z.B. mit Klartextanzeige - könnte mir jemand eines empfehlen?

danke vorab für Zeit und Mühe

Gruss
SaarTimo

sepple · 16.09.2014

lass bitte den käse sein! wenn die karre am rollen ist sollte man nicht unbedingt auf n schalten !
gibt doch eh kaum bremsmoment beim automatik , also was soll das ??
das die drehzahl nicht ganz abfällt ist normal !
wenn deine drehzahlen im stand in ordnung sind , in allen gangstufen , dann lass alles wies is und gut !

VolvoUmteiger · 16.09.2014

Det65 · 16.09.2014

Ist völlig normal dieses verhalten, solange die Radsensoren noch Drehzahl messen bleibt der Leerlauf erhöht....

ninja · 16.09.2014

@SaarTimo
......auf die Idee so zu schalten muß man erst mal kommen.......oder hat dir da "jemand" empfohlen so zu fahren ???????

Gerd · 16.09.2014

So ein Blödsinn habe ich ja noch nie gehört

VolvoUmteiger · 16.09.2014

Macht man so wenn man einen Schalter fährt.

SaarTimo · 16.09.2014

@,

danke für die netten Kommentare

was ist so verkehrt daran wenn man z.B. ein langes Gefälle hat und da mal von D auf N schaltet und rollen lässt?
Eine Erklärung gegenüber einem normalen Schalter wäre sinnvoller gewesen - denke ich - oder ?

So jetzt wieder lieb sein

OBD Gerät ???

Gruss
SaarTimo

VolvoUmteiger · 16.09.2014

Anders als beim Schalter kannst die Automatik nie zu 100% vom Antriebsstrang entkoppeln da ja wichtige Dinge wie Ölpumpe im ATG immer mitlaufen müssen. Mit Schalterstellung auf N nimmst den Vortrieb (Öldruck) vom Wandler aber das macht beim rollen keinen Sinn da ja eh alles ohne echten Öldruckdruck auf den Wandlerschaufeln (Kein Vortrieb) mitdreht.

Wichtig vor allem beim abschleppen. Nie ohne laufenden Motor, wenn dann mit VTG auf "N"

blini · 16.09.2014

VolvoUmteiger schrieb:
Anders als beim Schalter kannst die Automatik nie zu 100% vom Antriebsstrang entkoppeln da ja wichtige Dinge wie Ölpumpe im ATG immer mitlaufen müssen. Mit Schalterstellung auf N nimmst den Vortrieb (Öldruck) vom Wandler aber das macht beim rollen keinen Sinn da ja eh alles ohne echten Öldruckdruck auf den Wandlerschaufeln (Kein Vortrieb) mitdreht.
Wichtig vor allem beim abschleppen. Nie ohne laufenden Motor, wenn dann mit VTG auf "N"

der schmieröldruck bleibt in wählhebelstellung "n" ebenfalls im drehmomentverstärker bestehen !
beim abschleppen den automaten immer auf "p" arretieren und den verteiler auf neutral !

SaarTimo · 16.09.2014

blini schrieb:
der schmieröldruck bleibt in wählhebelstellung "n" ebenfalls im drehmomentverstärker bestehen !
beim abschleppen den automaten immer auf "p" arretieren und den verteiler auf neutral !

hallo,

also so z.B. beim Abschleppen des Fahrzeug:

von D auf P (Parken)
von 4 All Time auf N (Neutral)
Motor ist aus
Lenkradschloss ensperren (falls vorhanden) zum lenken
und sich abschleppen lassen

richtig ?

Gruss
SaarTimo

blini · 16.09.2014

richtig !

Eckhard · 16.09.2014

super man lernt immer was da zu

Gruß Eckhard

SaarTimo · 16.09.2014

hallo @

noch jemand einen Tip welches OBD Gerät ich mir zulegen könnte.
Eventuell mit Klartextanzeige

danke vorab

Gruss
SaarTimo

Heisseluft · 17.09.2014

DRB 3 ... auf deutsche Software achten.

sending by Caterpillar B15

SaarTimo · 17.09.2014

Heisseluft schrieb:
DRB 3 ... auf deutsche Software achten.

sending by Caterpillar B15

hallo,

danke dir für die Info.

Wenn du mal Zeit bekommst - könntest mir ja mal einen Link einfügen.
Ich habe zwar nach DRB3 gesucht - aber so richtig finde ich da nichts.

Wie gesagt ... nur wenn mal Zeit ist!

danke vorab

Gruss
SaarTimo

ninja · 17.09.2014

......und nen eventuellen Preis hat er auch nicht genannt........

Jeep2001 · 17.09.2014

Ein Diagnosegerät was fast so viel kostet wie das ganze Auto ! Warum nicht ?!

Gesendet von iPad mit Tapatalk

emil77b · 17.09.2014

hi timo,

das drb 3 ist das alte jeep-händler-diagnosegerät. mit nem bischen glück findst mal eins zu erwerben, sicher nicht unter 1500eus.
allet andere an obd-kram eird dir nicht viel helfen

gruss emil

VolvoUmteiger · 18.09.2014

SaarTimo schrieb:
hallo @

noch jemand einen Tip welches OBD Gerät ich mir zulegen könnte.
Eventuell mit Klartextanzeige

danke vorab

Gruss
SaarTimo

Jede bessere Werkstatt hat so ein Teil. 5€ in die Kaffeekasse und die bekommst die Fehler ausgelesen. Wenn unbedingt selber dann kauf Dir einen BT Adapter und eine App für Dein Smartphone fertig! Oder Du kaufst ein einfaches Lesegerät. Aber wat lohnt Dir dat wenn Du mit den Klartextmeldungen nix anfangen kannst.

Freund Blase mit dem DRBIII wollt dich glaube ich veräpfeln :thefinger_red: Das Teil kost ein Vermögen und ist ein Profitool.

Leerlaufdrehzahl schwankt - wenn von D auf N + OBD Gerät

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