Jeep geht aus wenn Wahlhebel auf N

Hallo zusammen,

Habe folgendes Problem. Jeep springt an. Sobald ich den Gangwahlhebel auf N stelle geht der Jeep aus. Lampe vom Overdrive ist dann an ( also ausgeschaltet ) Instrumente Batteriespannung, Tankanzeige, Temp. Anzeige Öldruck ohne Funktion. 20 Ampere Sicherung im Motorraum Defekt ( mittlere der unteren drei unter dem TRANS Relais ). Zündung an Anlasser Läuft, mehr aber nicht. Sicherung neu, gleiche Spiel von vorne ?????????
Danke schonmal im vorraus

59er schrieb:

Hallo zusammen,

Habe folgendes Problem. Jeep springt an. Sobald ich den Gangwahlhebel auf N stelle geht der Jeep aus. Lampe vom Overdrive ist dann an ( also ausgeschaltet ) Instrumente Batteriespannung, Tankanzeige, Temp. Anzeige Öldruck ohne Funktion. 20 Ampere Sicherung im Motorraum Defekt ( mittlere der unteren drei unter dem TRANS Relais ). Zündung an Anlasser Läuft, mehr aber nicht. Sicherung neu, gleiche Spiel von vorne ?????????
Danke schonmal im vorraus

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die mittlere sollte eine 15 amp sein !
 
Schaltkreis f92/18lg wird übers getrieberelai geschalten und steuert zumindest das tcc bzw. od Solenoid und das reglerdruck magnetventil.
 
ich tippe auf kurzschluss im governor pressure solenoid (reglerdruck magneventil) ,spule durch ! sofern das mit dem schalthebel in "N" bewegen betrifft. in "n" wird der schmierölkreislauf geöffnet und der druckfühler wird mit mit druck beaufschlagt. der jtec reagiert darauf und regelt das governor ventil. 
vorerst würd ich noch das relai selbst checken. eventuell gegen das danebenliegende hupenrelai tauschen.
is alles leicht von oben am pdc durchzumesen. braucht also vorher die Ölwanne nicht ab.
 
Vorgehensweise des innenwiderstands messen am relaissteckplatz und mittlerer stecker des jtec !
 

Hallo Blini,
könnte dieses Magnetventil eventuell auch dafür verantwortlich sein, das beim Schalten von R auf D gelegentlich der Motor ausgeht?
Grüße aus der Hauptstadt.
Mario

Supermario24 schrieb:

könnte dieses Magnetventil eventuell auch dafür verantwortlich sein, das beim Schalten von R auf D gelegentlich der Motor ausgeht?

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machts in d dann auch einen verstärkten ruck ?

jepp, selbst mit dem Fuß auf der Bremse "schiebt" ER etwas vorwärts und geht dann aus! Einfach so...
Den Rest des Tages läuft Er...und läuft...und läuft...

Supermario24 schrieb:

jepp, selbst mit dem Fuß auf der Bremse "schiebt" ER etwas vorwärts und geht dann aus! Einfach so...
Den Rest des Tages läuft Er...und läuft...und läuft...

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wie hoch ist die leerlaufdrehzahl in p oder n ?!
funktioniert die wandlerkupplung in od und od offf einwandfrei, bzw. kannst du nachvollziehen wann sie ein und wieder ausrückt ?!

- die Drehzahl ist bis zum Absterben völlig normal.
- das Thema "Wandlerkupplung" funktioniert.
Er spinnt ja auch nur manchmal...heute war alles toll, ohne zicken.
Dett macht mich WAHNSINNIG!

sobald er die symptomatik zeigt muss aber im sinne der leerlaufdrehzahl etwas schief gehen. nicht umsonst möchte die karre verstärkt unter bremseinwirkung losziehen.
da kann nur eine zu hohe leerlaufdrezahl schuld sein oder er stirbt ab weil die wandlerkupplung geschlossen ist.
leerlaufsteller und kanal in der drosselklappe schnmal gereinigt ?
batterie in ordnung ?

Die Batterie ist NEU, der Leerlaufsteller auch, den Kanal und die Drosselklappe habe ich stundenlang gereinigt.
Neue Zündkabel, Verteiler und Kerzen sind ooch drin.
Trotzdem spinnt ER manchmal.
 

Gibts hier was neues? geht er immer noch aus?