Gelbe 4WD!-Lampe leuchtet permanent

Hallo Jeep-Forum,
 
ich habe mir für meinen kürzlich gekauften Patriot eine Anhängerkupplung von Thule mit entsprechendem E-Satz zugelegt. Mich hat aber dann der Mut verlassen, diese selber einzubauen und das lieber einer freien Kfz-Werkstatt überlassen, die ich schon seit Jahren gut kenne.
Der Einbau als solcher hat auch problemlos funktioniert, habe aber seitdem ein Phänomen. Beim Start leuchtet zunächst die grüne 4WD-Leuchte, so, als hätte ich die elektrische Sperre eingelegt. Fährt man los, wechselt dies mit einem kurzen Signalton auf die gelbe 4WD-Leuchte mit dem Ausrufezeichen. Der Allrad ist dann auch defintiv nicht funtkionstüchtig. Der Jeep fährt sich dann wie ein alter Fronttriebler ohne Traktionskontrolle.
 
Die Kollegen in der Werkstatt sind nun seit 2 Tagen auf der Fehlersuche und können das Übel nicht finden. Laut Diagnosegerät wird angezeigt, dass die Verbindung zum Differential unterbrochen ist. Abgesehen von versehentlich gelösten Steckverbindungen oder defekter Sicherung (das wurde bereits alles geprüft), hat jemand einen hilfreichen Hinweis, wonach gezielt geschaut werden sollte oder verfügt eventuell sogar jemand über detaillierte Schaltpläne?
 
Mit verzweifelten Grüßen
 
W. Voß

Den richtigen E-Satz verbaut?

sending by Caterpillar B15

Heisseluft schrieb:

Den richtigen E-Satz verbaut?

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ja, die Werkstatt hat auch mit der Hotline von Thule gesprochen und die Anschlüsse verglichen. Da soll wohl alles ok sein.
 

Die am nächst liegende Lösung wäre doch den jetzigen E-Satz auszubauen bzw. abzuklemmen, da das Problem ja mit diesem entstanden ist.
 
Wenn dann das Problem weg ist, dann ist ja sicher, das am E-Satz was faul ist. Die Zeit der Fehlersuche zahlt wer?

Happyleo schrieb:

Die am nächst liegende Lösung wäre doch den jetzigen E-Satz auszubauen bzw. abzuklemmen, da das Problem ja mit diesem entstanden ist.
 
Wenn dann das Problem weg ist, dann ist ja sicher, das am E-Satz was faul ist. Die Zeit der Fehlersuche zahlt wer?

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Ja, das ist auch schon gemacht worden und da das Problem nach dem Einbau aufgetaucht ist, geht die Fehlersuche auf das Konto der Werkstatt.
 
Persönlich glaube ich noch immer an was ganz simples, z. B. ein versehentlich abgequetschtes Kabel beim Verlegen des Plus-Kabels durch den Innenraum zum Motorraum.
 
Wenn der Fehler gefunden ist, dann werde ich das hier gerne mitteilen.

So, die Geschichte hat ein Ende genommen. Nachdem die freie Werktatt gescheitert ist, ebenso eine recht lustlose Jeep-Werkstatt (arbeitet an Jeep erst seit der Übernahme durch Fiat), hat eine alt eingesessene Jeep-Werkstatt das Problem recht schnell gefunden. Das Steuergerät für den Allrad war defekt.
Wieso das im Zusammenhang mit der Montage der AHK aufgetreten ist? Das weiß wohl keiner so genau.
Die freie Werkstatt hat sich zum Ende sehr fair gezeigt. Sie hat eine Rechnung von der lustlosen Firma für ein Null-Ergebnis erhalten und beglichen, selber viele Stnden investiert und mir für die Montage der AHK keine Rechnung ausgestellt.
Dafür habe ich an die Jeep-Werkstatt, die den Fehler behoben hat, knappe 400 Euronen gelöhnt. So hatten alle Beteiligten was davon.
 
Viele Grüße