Hilfe für Dummy: Kraftstoffkreislauf zieht Luft - WJ CRD

Hallo,
ich fahre einen Granny Diesel, Typ WJ, Bj04, 2,7CRD, 163Ps.
Problem, Kraftstoffkreislauf zieht Luft. Nach längerer Standzeit springt er nur noch mit Startpilot an.
Nachdem ich jetzt den Kraftstofffilter gewechselt hab, springt er nicht mehr an.
In der Zuleitung zur Hochdruckpumpe kommt auch kein Sprit mehr an?? Wenn ich den Zulaufschlauch zum
Kraftstofffilter ab mache, und starte sollte doch Diesel kommen??
Würde mich über Eure Hilfe freuen.
Grüße Herbii
 

Hallo,
zufällig hatte ich am WE ein ähnliches Problem. Auto zum Einkaufen abgestellt nach ca. 20 min wollte ich wieder starten und es ging nichts mehr.
Sonntag morgens dann zum Edeka Parkplatz gefahren alles erdenkliche getestet (Raildrucksensor abgezogen, Leitungen überprüft etc.) kein Erfolg !
Sonntag Abend wollte ich ihn dann auf einen anderen Platz schieben ...... siehe da nach ein wenig orgeln sprang er an.
In der Werkstatt wurden dann Injectoren geprüft (überlauf) alles i.O. Dann alle O-Ringe von allen Dieselleitungen getauscht und festgestellt das der
Mechanismuss für die Luftklappensteuerung am Einlass defekt ist. Eventuell stand die Klappe zum Starten sehr ungünstig und er sprang nicht an.....
seither keine Probleme mehr gehabt. Evtl. kanns Du die Klappensteuerung mal von Hand nachstellen. Wenn Du von der Fahrerseite zum Einlass schaust siehst Du unter dem Einlass so ein kleines "schieberchen" evtl. ach bei Dir defekt ?? 

Herbii schrieb:

Hallo,
ich fahre einen Granny Diesel, Typ WJ, Bj04, 2,7CRD, 163Ps.
Problem, Kraftstoffkreislauf zieht Luft. Nach längerer Standzeit springt er nur noch mit Startpilot an.
Nachdem ich jetzt den Kraftstofffilter gewechselt hab, springt er nicht mehr an.
In der Zuleitung zur Hochdruckpumpe kommt auch kein Sprit mehr an?? Wenn ich den Zulaufschlauch zum
Kraftstofffilter ab mache, und starte sollte doch Diesel kommen??
Würde mich über Eure Hilfe freuen.
Grüße Herbii
 

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Tausche doch mal sämtliche 0-Ringe in diesen Kunststoffleitungen!

hallo herbii,
 
ne vorförderpumpe im tank gibts nicht. den filter musst du möglichst randvoll füllen, schlauch mit trichter an den zulauf ran, entlüfterschraube auf.
anschließend entlüfter zu, zulaufltg anschließen und anhaltend starten.
die beiden nullringe in der saugleitung, von der niederdruckpumpe am motor zum dieselfilter, ist empfehlenswert
 
gruss emil

Also keine Vorförderpumpe, das war meine Frage.
Dann werde ich mal das System befüllen, die O-Ringe tauschen und einen weiterern Versuch starten.
 
@ZJ5900, ich denke nicht dass es an der Lufklappensteuerung hängt.
Der Schlauch vom Filter zur Niederdruckpumpe ist leer, kein Sprit.
 
Grüße Herbii

...konnte heute den Motor wieder starten.
Allerdings war die Freude nur kurz Nach einer Minute ging er aus und ich konnte beobachten wie sich Luft aus der Hochdruckpumpe in Richtung
Krarfstofffilter bewegt.
Ich tippe auf die Hochdruckpumpe!?
Hab angefangen das Teil zu demontieren. Jetzt hänge ich an der dritten Schraube(unter der Pumpe), ich komme einfach nicht richtig ran.
Hat jeamand einen Tipp? Ich werde mich morgen wieder meinem Granny widmen
Grüße Herbii

Der Kraftstofffilter sitzt aber VOR der Hochdruckpumpe....da hast du sicher was falsch gemacht.

Herbii schrieb:

...konnte heute den Motor wieder starten.
Allerdings war die Freude nur kurz Nach einer Minute ging er aus und ich konnte beobachten wie sich Luft aus der Hochdruckpumpe in Richtung
Krarfstofffilter bewegt.
Ich tippe auf die Hochdruckpumpe!?
Hab angefangen das Teil zu demontieren. Jetzt hänge ich an der dritten Schraube(unter der Pumpe), ich komme einfach nicht richtig ran.
Hat jeamand einen Tipp? Ich werde mich morgen wieder meinem Granny widmen
Grüße Herbii

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ich nicht.
 
was willste denn noch für tips haben, die hast du doch bekommen. 
hast du bisher auch nur einen der erwähnten nullringe erneuert ??
 
gruss emil

....Teile sind heute gekommen, neue Leitung zwischen Np und Filter und zwei O-Ringe.
Verbaut und läuft  
Vielen Dank! Grüße Herbii
 

...über wen   du?