Dichtung vom Verteilergetriebe wechseln

onkelmarc · 30.09.2014

Hi, nun ja mein verteilergetriebe ölt

Ein paar Tröpfchen am Tag aber muss im Januar zum TÜV und da denke ich das er deswegen vielleicht nicht durch kommt :/

Wie groß ist der Aufwand die Dichtung zu Wechsel und was muss man beachten , kennt sich da jemand aus ?

Danke schon mal

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OlDirty · 30.09.2014

Da wirst du über die Suche ganz sicher fündig

Der Aufwand gestaltet sich relativ gering. Schrauben lösen, Deckel ab, Öl drunter auffangen (sonst "freut" sich Mutter Natur), Deckel und Dichtflächen gut reinigen und dann neue Dichtung (ja sowas gibt´s für´s Diff) oder Hylomar/Dirko/wasauchimmer auf die Flächen und dann wieder drauf mit dem Deckel und die Schrauben mit ???45NM??? anziehen.
Dabei kannst auch mal die Zähne im Diff angucken ob da alles ok ist und ob im Öl Metallspäne schwimmen.

Ein paar wenige Tropfen am Tag sind dem TÜV aber im Normalfall auch egal, ansonsten machst halt was Erde oder so unten ans Diff, dann fällt es nicht auf. Das bedeutet natürlich nicht, dass man das "Problem" außer acht lassen sollte, weil irgendwann ist nichts mehr drin zum Tropfen und dann ist gar nicht gut

onkelmarc · 30.09.2014

Hey das hört sich gut an zwar steckt Arbeit drin aber das bekomm ich hin ..... Aber erstmal nen paar andere Sachen am Wagen in Ordnung bringen

Was für ein Oil füll ich nach ?
Muss jetzt überall die Flüssigkeiten prüden und nachfüllen

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OlDirty · 30.09.2014

Da nimmst 75W90 oder wenn du auch mal n Hänger ziehst 75W140 (ich persönlich würde einfach das zweitere nehmen, schaden tut´s nicht und viel teurer ist es auch nicht). Und dann gehört da noch ein Fläschchen Friction Modifier (sicher nicht der günstigste Link) mit rein.

catmanjag · 30.09.2014

Wie, was, wo, wer?

Also, das VTG ölt? Welchen Deckel soll er da mal eben abschrauben? Bist Du beim ATG?

Also, die Dichtung vom VTG wechseln? Gehts noch etwas ungenauer? Ich mein, ist ja nicht grad ein Bauteil an dem eine dreistellige Anzahl Dichtungen verbaut wäre - aber mehr als eine ists schon. Könnte also durchaus sinnvoll sein mal zu erwähnen wo der Hobel sifft.

Ins VTG kommt eigentlich ATF D-III, D-II oder +4 gehen auch. 15W40 geht wohl auch, aber 75W könnte doch etwas dick sein. Oder Du nimmst das Mopar-Öl für das 247; muß doch einen Grund haben daß das 249 mit auf der Pulle steht.....

OlDirty · 30.09.2014

Oh shit sorry Leute. Lösch mal einer meine Beiträge. Es wird Zeit für's Bett, bin seit 5Uhr auf den Beinen.
Ich hab irgendwie Differential gelesen und dann wegen dem anderen Thread bzgl der hinteren LL bin ich vom hinteren Diff ausgegangen.
Gute Nacht!

onkelmarc · 01.10.2014

Sorry das hab ich vergessen aber es ist die vom Gehäuse wo beide Gebäudeteile zusammen geschraubt sind !

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holo · 01.10.2014

sicher, dass es die dichtung vom vtg ist?
häufig ist es der simmering vom atg, das läuft dann am vtg runter und sieht so aus, als ob es undicht wäre.

sepple · 01.10.2014

wenn er die visco wechselt muss es ja sowieso raus !

catmanjag · 02.10.2014

Zwischen den Gehäusehälften gibt es keine Dichtung, nur ATV.

mikesch1960 · 02.10.2014

meiner Meinung nach garantiert der Simmerring

catmanjag · 02.10.2014

XJ988 schrieb:
Zwischen den Gehäusehälften gibt es keine Dichtung, nur ATV.

Ist natürlich auch Humbug, RTV heisst datt Zeuch.....

Aber um Rauszufinden wo genau die Suppe herkommt gibt es ja Mittel und Wege.....

Dichtung vom Verteilergetriebe wechseln

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