Vibration beim bremsen

EXMIATA · 09.10.2014

Ich schon wieder... Hab jetzt das 2.5" aev verbaut u wegen der Höhendifferenz va zu ha einen 0.75" spacer. Jetzt hab ich nicht mehr die Vibration / schlackern im Lenkrad bei 80/90 km/h, sondern extrem beim bremsen. Aber wieder bei der gleichen Geschwindigkeit .... Kennt das jemand? Liegt es an den spacern, da nicht dafür ausgelegt? Habe zusätzlich das high steering Kit u correction brackets drin...
Vg
Patrick

Booofrost · 10.10.2014

Läuft bei mir ohne Probleme, habe alles verbaut bis auf high steering Kit und spacer. Kein ruckeln klappern oder sonst was. Hab aber auch ein kurzen........."wrangler"

weiß nich ob das ein Unterschied macht, und 33er Reifen

oggy · 10.10.2014

Moinsen, 80-90 Kmh. Scheint eine Magische zu sein.

Sitzen die Felgen und Bremsscheiben richtig auf der Nabe, stimmt die Spur und der Nachlauf?
Ist der Lenkungsdämpfer den 285er Rädern angepasst?
Duch die größeren Räder ist schon eine gewaltiges mehr an Masse auf der Achse.

BTW: wie kriegt ihr bei einer Panne ein Radwechsel ohne Radmontagehilfe zurecht?

ADAC?

EXMIATA · 10.10.2014

Spur ist eingestellt u alles andere ist eingestellt. Reifen wurden auch nochmal ausgewuchtet. War beim freundlichen wegen des Einbaus. Dann schmeiß ich die spacer mal raus u teste....

HangLoose · 10.10.2014

Radwechsel entweder mit Hi-Lift oder Montagehilfe.

Ansonsten klingt das hier nach so einer Try-and-Error-Geschichte von Leuten, die von Fahrwerksveränderungen eigentlich kleine Ahnung haben...iss ja alles bloß Metall. Physik heisst das Zauberwort.

Ich jedenfalls habe davr Respekt und so gar keine Ahnung, deshalb war ich beim Fachmann, der davon was versteht, weil er solche Umbauten wöchentlich macht...und alles klappt!

Viel Spass beim Rumprobieren.

Thorty · 10.10.2014

Wurden die Räder mal auf Rundlauf kontrolliert? Alle Gelenke der Vorderachse sind spielfrei? An den Spacern liegt das garantiert nicht ursächlich, allerhöchstens wird es dadurch verstärkt. Ich würde eher die wirkliche Ursache suchen als die Spacer auszubauen, denn sonst wird es nicht lange dauern, bis dein Jeep auch ohne Spacer diese Mätzchen macht.

EXMIATA · 10.10.2014

Ich war in ner Werkstatt, die den Einbau mit begleiteten Telefonaten des Fachmannes durchgeführt hat. Denke auch nicht, dass es am Fahrwerk, sondern wenn nur am zusätzlichen spacer oder Radlager liegt. Daher das "rumprobieren" nur an spacern.

simplydynamic · 10.10.2014

Sind die Bremsscheiben ohne Unwucht/verzugfrei ???

Thorty · 10.10.2014

EXMIATA schrieb:
Ich war in ner Werkstatt, die den Einbau mit begleiteten Telefonaten des Fachmannes durchgeführt hat. Denke auch nicht, dass es am Fahrwerk, sondern wenn nur am zusätzlichen spacer oder Radlager liegt. Daher das "rumprobieren" nur an spacern.

Was sollen die Spacer denn groß verändern? Ist ja nichts anderes als wenn man unterschiedliche Beladungszustände hat (Kofferaum leer/voll).

Edit:
Moment mal, sind bei dem Fahrwerk die Geometry Correction Brackets verbaut worden? Falls nicht, kann natürlich die Erhöhung vorne um 0,75" natürlich genau reichen, dass der Nachlauf soweit aus den Sollwerten ist, dass es anfängt zu wobbeln. Liegt dann aber nicht an an den Spacern, sondern an der nicht korrekten Fahrwerksgeometrie. Dürfte aber unter Verwendung der Brackets nicht auftreten...

Thorty · 10.10.2014

RickyRicardo schrieb:
Sind die Bremsscheiben ohne Unwucht/verzugfrei ???

Ich gehe mal davon aus, dass eine Werkstatt krumme Bremsscheiben erkennen kann. Sonst: einfach mal auf den Rollenprüfstand stellen...

simplydynamic · 10.10.2014

Naja, braucht ja nicht viel. Auch kann durch bestimmte Sachen unterschiedliche Reibwerte innerhalb der Scheibe auftretten. Dann wird es auch seltsam. Kommt z.B. heiße Bremse und dann mit getretener Bremse im Stau stehen.

Brackets bzw. die CA´s bei den Brackets auch im korrekten Loch ???

Aber da es ja (wieder) in einem Geschwindigkeitsfenster auftritt, glaube ich eher nicht an Bremse

oggy · 10.10.2014

HangLoose schrieb:
Radwechsel entweder mit Hi-Lift oder Montagehilfe.

Ansonsten klingt das hier nach so einer Try-and-Error-Geschichte von Leuten, die von Fahrwerksveränderungen eigentlich kleine Ahnung haben...iss ja alles bloß Metall. Physik heisst das Zauberwort.

Ich jedenfalls habe davr Respekt und so gar keine Ahnung, deshalb war ich beim Fachmann, der davon was versteht, weil er solche Umbauten wöchentlich macht...und alles klappt!

Viel Spass beim Rumprobieren.

Interessante Einstellung,tut das not?

EXMIATA · 10.10.2014

Werde morgen Fotos von den verbauten Teilen machen u an den Fachmann senden. Correction brackets wurden verbaut. Zur Not fahre ich entsprechend hoch u lass den Einbau nochmal pruefen.

HangLoose · 10.10.2014

Ich glaube, dass ist das Beste. Gute Entscheidung!

@oggy
Deshalb. Nicht jeder Schrauber kann das. Das geht dann solang bis es endgültig kaputt repariert ist und dann sagt Jeep, es gibt keine Garantie.

oggy · 10.10.2014

Ja ok, aber das sagen die ja schon wenn man ne Gummimatte in den Wagen legt.
Oder glaubst Du hast noch Garanteanspruch auf Achsen usw. bei den Veränderungen die wir so gemacht haben?

HangLoose · 10.10.2014

oggy schrieb:
Ja ok, aber das sagen die ja schon wenn man ne Gummimatte in den Wagen legt.
Oder glaubst Du hast noch Garanteanspruch auf Achsen usw. bei den Veränderungen die wir so gemacht haben?

Ich glaube, wenn man zu den üblichen Verdächtigen mit diesen Umbauten geht, dann geht immer was

sebbekk · 10.10.2014

Beim Fahrwerk-Einbau kann man weniger falsch machen, als hier angenommen wird. Wann alle Schrauben korrekt angezogen sind und es außerdem kein Spiel gibt (gab), können Vibrationen nur noch wegen Unwuchten auftreten. Wie gesagt, WENN es sonst kein Spiel gibt. NEUES Spiel durch ein neues Fahwerk gibt es m.E. nur, wenn das High Steer Kit verbaut wurde. Dann am rechten Steering Knuckle.

Wie Michael schon bemerkt hat, ist es natürlich verächtig, dass Vibrationen nur bei einem Geschwindigkeits-Fenster auftreten. Daher glaube ich nach wie vor auch an eine Unwucht - schlimmsten Falls in der Achse. Dann hilft nur ein Wuchten des Rades auf der Achse oder neue Achsen (vermutlich dann aber nur die Steckachsen).

Rätselhaft bleibt zugegener Maßen, warum Vibrationen erst nach dem Lift aufgetreten sind. Ist das wirklich sicher?

P.S.: Ich habe für das letzte Wuchten 95 EUR bezahlt, aber die Jungs haben es dafür richtig gemacht.

EXMIATA · 10.10.2014

Komisch ist, dass vorher eine Unwucht beim beschleunigen da war. Nach auswuchten war diese nahezu gen Null. Aber nu auf einmal beim runterbremsen. Dachte an Radlager, da ich das hier irgendwo las. Kann man diese selber wechseln?

EXMIATA · 10.10.2014

Also vorher bezog sich auf "vor dem Einbau" bei dem auch die kgs getauscht wurden. Danach waren Vibrationen weg und ein schlackern (rechts links Bewegung) im Lenkrad beim Gas geben. Jetzt in die andere Richtung nach wiederholtem Wuchten

sebbekk · 10.10.2014

Krasser Fall, aber es gibt nach wie vor einen gemeinsamen Nenner: Die Vibrationen beim Beschleunigen müssen schon dieselben gewesen sein wie jetzt beim Verzögern - sind im Prinzip dieselben Kräfte, nur dass Bremsen in der Regel besser verzögern als der Motor beschleunigt - daher vielleicht jetzt erst nach dem Wuchten der Räder differenzierbar.

Vibration beim bremsen

EXMIATA

Member

Booofrost

Member

oggy

Member

EXMIATA

Member

HangLoose

Member

Thorty

Member

EXMIATA

Member

simplydynamic

Mallcrawling Instruktor

Thorty

Member

Thorty

Member

simplydynamic

Mallcrawling Instruktor

oggy

Member

EXMIATA

Member

HangLoose

Member

oggy

Member

HangLoose

Member

sebbekk

overland bound

EXMIATA

Member

EXMIATA

Member

sebbekk

overland bound

Vibration beim bremsen

Vibration beim bremsen - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen