Achübersetzung ZJ/ZG LX anpassen

frauhansen · 20.10.2014

Nabend Gemeinde!

Da nun bei mir seit geraumer Zeit ne Achsrevision für beide Achsen ansteht habe ich jetzt im Rückblick auf meinen Motorumbau und dem Hinweiss vom Gotti den Entschluss gefasst die Achsübersetzung anzupassen.
Aktuell sind beide Achsen 100% stock.

Fragen:
- Wird die Gesamtübersetzung, so wie ich mir das vorstelle, in der Achse geändert, also durch andere Rädchen im Krob?
- Welche ist die original Übersetzung? Mir ist als wäre dies 3.73
- Welche Alternativen Übersetzungen gibt es für die Kombination die grad im LX verbaut ist mit der HD Dana im Heck?

Alles in allem sind mir durch die Grossen Reifen im Vergleich zum Standard einfach 12% Leistung verloren gegangen. Und die spüre ich auch jetzt noch nach dem Umbau. Eine Verkürzung der Übersetzung um 12-15 % wäre also das Ziel.

Danke & lieben Gruss,
hansen

blini · 20.10.2014

3.73 is original 44hd

frauhansen · 20.10.2014

Ich denk dann ist 4.11 schon das richtige... 4.56 würde mir mit ner Verkürzung um 18.2% denke ich zu drehorgelig und ich weiss nicht ob das dann etwas arg belastend wird.
Mal beim Joachim fragen ob er diese Teile auf Lager hat. Oder gibts da ne bessere Quelle für, denn Joachim tut sich mit CH Versand arg schwer...

blini · 20.10.2014

4.11 passt sicher gut, die 4.65 ist schon wieder weniger stabiler.

was is in der schwiz wieder anders ?

frauhansen · 20.10.2014

Ach, Joachim liefert nur via UPS.
UPS direkt nach CH liefern lassen ist einfach arsch teuer. Aber hey.. ich wohne ja persönlich auf einem Zwitter-Boden. Ich wohne in Büsingen.
Somit könnte er ja auch nach DE mit UPS liefern... aber nein... zu uns nach Büsingen liefert nur, und zwar ausschliesslich, DHL. Kein anderer Service, selbst wenn man auf die Schweizer PLZ von Büsingen bestellt. Und Joachim weigert sich irgendwie anders als mit UPS zu liefern. Hat das wohl persönlich genommen das ich mit seinem Umgang mit dem Forum hier nicht auf meiner Meinung leise hocken geblieben bin.

frauhansen · 20.10.2014

Sehe ich das richtig.... Joachim hat für dei Dana 30 eine Übersetzung von 4.11 im Angebot, für die Dna 44 HD aber nur 4.10 ?!
Iss das ein Vertipper? Ich mag mir da keine unterschiedlichen Übersetzungen reindrücken.

Jemand ne alternative vertrauenswürdige Quelle?

blini · 20.10.2014

hmmm..... ring & pinion wird immer 4.11 sein, steht auch manchmal 4.10 ! wird aber das gleiche irgendwie sein müssen.

holo · 20.10.2014

renegade station liefert mit dhl,
die können dir sicher auch die übersetzung liefern.

gruß john

siwucha · 20.10.2014

4.11 ist bei deinem Reifenumfang absolut stimmig.Habe bis zum Achsenumbau auch diese Übersetzung gefahren.War etwas lauter, aber bei deinem Auspuff ist es nicht zu hören.Teile bekommt man wie Sand am Meer.Auch einfach mal beim Rup probieren.ASP wäre die letzte Adresse.

frauhansen · 20.10.2014

Wie lauter?? Da wäre jetzt aber sack blöde, denn wegen des Gejaules will/muss ich die ja renovieren?!

siwucha · 20.10.2014

Ich mußte leider feststellen, daß die Diiffs minimal lauter waren. Scheint wohl normal zu sein.Weitere Experimente konnte ich durch den Umbau nicht anstellen,wie z.B. anderes Öl.Ein Umbau lohnt sich auf jeden Fall.Es passt dann einfach.

frauhansen · 20.10.2014

Minimal klingt okay... denn das kann schon innerhalb der Serienstreuung und vor allem bei der Einmessung des Flankenspiels passieren.

catmanjag · 20.10.2014

Wenn auch nur einigermaßen ein Tragbild getroffen wurde sollten sich solche Geräusche aber innerhalb, na, sagen wir mal 5tkm, geben - wenn es an der Ratio und nicht an den Lagern liegt. Daß eine neue Ratio dauerhaft lauter ist entbehrt einer technischen Grundlage. Wenn es am Übersetzungsverhältniss liegen sollte müßten die 3.07er ja himmlisch leise sein....

Die Unterschiede in der Ratio-Angabe sind kein Tippfehler, die ergeben sich aus unterschiedlichen Zahnanzahlen (was'n Wort....) auf Teller- und Kegelrad. Bei der 44er ist das Tellerrad "etwas" größer, ergo lassen sich mehr Zähne unterbringen; selbiges am Triebling. 1/100 Unterschied ist aber völlig okay, merkst Du nicht.

frauhansen · 21.10.2014

Ne klar merke ich das nicht.... war etwas ironisch, aber nicht markiert. Das bekommt man mit unterschiedlichen Abmutzungszuständen der Reifen auch hin ;-)

Achse wir ehh hinten zu 100% neu und vorn bis auf die Radlager neu gelagert.
Zudem muss ich ehh die Länkslenker tauschen durch den treffer und werd in dem Zusammenhang mal nach allen anderen Teilen schauen!!

I am here: http://maps.google.com/maps?ll=38.894737099348696,-77.02452421188354
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catmanjag · 21.10.2014

Wenn Du da so einen Aufriss machst --> XJ-Achse?

frauhansen · 21.10.2014

Was würde ich damit gewinnen?! Sehe da grad keinen Vorteil. Ausser vieleicht die HighPinion DANA 30 für einen etwas angenehmeren Winkel der Kardanwelle.

catmanjag · 21.10.2014

Genau. Und ein paar nicht verbogene Brackets......

frauhansen · 21.10.2014

Das isses mir nich wert... die Brackets für die Bremsen werd ich mit den Ford Explorer Bremsen nich brauchen. Und wegen des HighPinion jetzt ne olle DANA30 aus dem XJ... iss mir auch grad keine vor die Füsse gefallen. Und neo olle muss ich dann auch alles neu lagern wie bei der jetzt... dafür sind die mir bisher mit > 500.- für aufgerauchte Achen zu viel gewesen. Und mit der Post kommen die ja auch nicht :-D

catmanjag · 21.10.2014

frauhansen schrieb:
.. die Brackets für die Bremsen werd ich mit den Ford Explorer Bremsen nich brauchen.

Whoa? Ich meinte die Längslenker-Brackets. 500 würde ich dafür auch nicht ausgeben, zugegeben. Aber es ist ja wie immer; wenn man sich kurzfristig sowas in den Kopf setzt gibts das Zeug nur teuer.......

frauhansen · 21.10.2014

jep, so isses... und wenn man langfristig nicht sucht... dann eben auch nicht ;-)

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