Motorprobleme Autobahnfahrt

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Hallo zusammen,

ich weiß, dieses Problem ist bereits in einem anderen Thread behandelt worden, ich bin aber langsam der
Verzweifelung nahe, da die dortige Lösung nicht geholfen hat:

Am Freitag nach ca. 200 Km auf dem Highway (Hinfahrt Kurzurlaub übers WE) fängt mein 95er ZJ 4.0 an zu stottern, offenbar sowas wie Zündaussetzer. Gaspedal ganz durchgetreten und er läuft wie geschmiert. Dann alles ganz geschmeidig, vielleicht das Gefühl von geringem Leistungsverlust. Da das Problem schon mal auftrat, hatte ich bereits alles erneuert: Kerzen, Kabel, Kappe, MAP und TPS-Sensor, Lambdasonde. Durchgewartet ist der Bock eh, alles wird gemacht. Dann habe ich Freitag per overnight ne neue Beru- Zündspule geordert und vor der Rückfahrt am Sonntag flux eingebaut. In der Hoffnung, das es das jetzt war.

Nix da!

Nach ca. 200 Km Rückfahrt der gleiche Mist. Tempomat war auf 130, und an einer Steigung fängt das Geruckel wieder an. Pedal ganz durchgetreten, und er läuft.

Hat noch jemand ne Idee bevor ich den Freundlichen aufsuche, und mit ihm 200 km über die Autobahn fahren muss (wird bestimmt nicht preiswert!).

Zur Info:
AU letzte Woche im Rahmen der HU ohne Beanstandung, Abgaswerte top !

Viele Grüße und vielen Dank vorab!
Christian

blini · 20.10.2014

geruckel vom motor oder getriebe ?

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Nach meinem Gefühl vom Motor

OlDirty · 20.10.2014

Mach dir mal eine Signatur

Fährst du mit LPG?

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Nein, ist ein Benziner ohne Firlefanz, alles standard.

Habe die OBD bemüht:
Motor ohne Befund
Getriebe ebenfalls keine Meldung

blini · 20.10.2014

sicherheitsgarant schrieb:
Getriebe ebenfalls keine Meldung

is aber ein 42re in einem pre face lift mit externem kontroller, da blinkt man die codes am od knopf aus wenn welche vorhanden wären !
kurbelwinkel und nockenwellengeber auch getauscht ?!
wie verhält sich die drehzahl und geschwindigkeit optisch am zeiger wenn die symptome auftreten ?!
kommt es nur bei einer steigung vor ?

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Getriebe-OBD habe ich am OD-Knopf ausgelesen, 55 -also Ende der Durchsage.
der Drehzahlmesser fängt kurz an zu zucken - wie beim Drehzahlabfall, fängt sich beim Gas geben aber sofort wieder.
Geschwindigkeit ist gleichbleibend.
Kurbelwinkel und Nockenwellengeber sind noch nicht getauscht.
Das Problem tritt nach längerer Autobahnfahrt vornehmlich dann auf, wenn er z.B. eine Steigung hoch muss, also
was leisten muss ( z.b: die Tempomat-Geschwindigkeit halten soll)

.

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Muss mich korrigieren:

Geschwindigkeit ist natürlich nicht gleichbleibend - wenn ich kein Gas geben würde, würde der Motor wahrscheinlich ausgehen.
Auf der Bahn natürlich eher unschön und deswegen versuche ich (bisher erfolgreich) durch Gas geben die Karre am Laufen zu halten.

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Update:

Zusätzlich muss ich jetzt einen unrunden, rauhen Motorlauf im Stand beklagen.
Drehzahlschwankungen: im Leerlauf sinkt er regelmäßig von 700 auf 500 ab,

Wenn ich Gas gebe, hält er die Drehzahl konstant

blini · 20.10.2014

wie siehts jetzt mit obd1 aus ?

sicherheitsgarant · 20.10.2014

Keine Meldung

sicherheitsgarant · 21.10.2014

Hat noch wer nen Tipp?

ninja · 21.10.2014

Also, bei Vollgas geht er.......vielleicht hat deine neue Lambda ne Meise.....stöpsel das Ding mal ab und probier.

Reinhard56 · 21.10.2014

Dieses Zucken im Tempomatbetrieb kann mit dem TPS Sensor zusammenhängen. Ich weiß das hast du alles schon erneuert. Schau dir mal die Drosselklappen an. Wenn die verdreckt sind reinig sie mal. Desweiteren was für eine Lambdasonde ist erneuert. Vordere oder hintere. Die hintere kannst Du vernachlässigen. Wenn du ne Billigsonde verbaut hast, kann es sein, dass die garnicht korrekt funktioniert. 2 von 3 Sonden sind Schrott. Nimm die von Bosch - bei Rockauto haben die gleich die korrekten Stecker dran. Mein Rumgezicke ist seit dem Wechsel auf Bosch-Sonden erledigt.

Viel Glück

blini · 21.10.2014

pre face lift hat nur die reglersonde, keine monitorsonde !
in welcher hinsicht soll da die drosselklappe in bezug auf verunreinigung eine rolle spielen ? bei tempomatgeschwindigkeit steht die mindestens auf halblast, nur der leerlaufsteller und dessen bypasskanal kann in bezug auf verunreinigung probleme bereiten.

weiters würd ich jetzt messen gehen bevor du da alles auf verdacht austauschst. oder eh schon getauscht hast.

schau dir mal die o2 sondenverkabelung an ob da nicht was gescheuert hat, die liegt beim 4.0er gern mal am puff an. auch kannst du sie auf durchgang messen

sensor masse (hellblau) über abzweigpunkt 102 (hinten am dicken kabelbaum zur Firewall) an pin 4 am jtec
masse Chassis (baige) über abzweigpunkt 119 zu massepunkt g102 (neben der zündspule)
zum benzinpumpenrelay (dunkelblau) über stecker c142
sensor Signal (orange) pin 41 am jtec

sicherheitsgarant · 21.10.2014

Vielen Dank für die Hilfe!
Wo finde ich denn die O2-Sonde?

blini · 21.10.2014

sicherheitsgarant schrieb:
Vielen Dank für die Hilfe!
Wo finde ich denn die O2-Sonde?

wirds jetzt kompliziert ? :lol:
ich dacht du hast schon mal sowas gemacht ?!

sicherheitsgarant · 21.10.2014

Oder ist damit die Lambda gemeint? Die ist mir natürlich bekannt!

blini · 21.10.2014

yupp, die lambada sonde ist damit gemeint !

sicherheitsgarant · 21.10.2014

Die Lambda Verkabelung habe ich extra "temperatursicher" verlegt!
Ich geh mal messen,,,,

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