Neuer Rubicon eingeweiht

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GeMan

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Hallo,

Haben am Freitag unseren neuen JKU Rubicon bekommen und heute bei freien Fahrer der Kurpfälzer eingeweiht.
Der große Unterschied zum Sahara ist m.E. Das mann mit dem Rubi langsamer und Materialschonender fahren kann. Braucht hat viel weniger Schwung.
Auf jeden Fall macht die Kiste unglaublich viel Spaß.

GeMan
 
greasypete

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GeMan schrieb:
Hallo,

Haben am Freitag unseren neuen JKU Rubicon bekommen und heute bei freien Fahrer der Kurpfälzer eingeweiht.
Der große Unterschied zum Sahara ist m.E. Das mann mit dem Rubi langsamer und Materialschonender fahren kann. Braucht hat viel weniger Schwung.
Auf jeden Fall macht die Kiste unglaublich viel Spaß.

GeMan
Welche Farbe? Kann sein dass ich Dich gefilmt habe....

Pete
 

TerraSol

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GeMan schrieb:
Hallo,

Haben am Freitag unseren neuen JKU Rubicon bekommen und heute bei freien Fahrer der Kurpfälzer eingeweiht.
Der große Unterschied zum Sahara ist m.E. Das mann mit dem Rubi langsamer und Materialschonender fahren kann. Braucht hat viel weniger Schwung.
Auf jeden Fall macht die Kiste unglaublich viel Spaß.

GeMan
 
herzlichen glückwunsch und weiterhin viel viel spass!!! :drive:

 
 
greasypete

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Na dann, viel Spass :wave:
 
http://youtu.be/3TrHf0IFTDU
 
Gruß Pete
 
 

GeMan

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Super - merci

GeMan
 

JeepDario

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Hey GeMan, herzliche Gratulation. Schönes Auto. Viel Spass noch in Zukunft mit dem Wrangler.
Hallo Pete, schöne Aufnahmen.
Ich will auch, aber hier liegt schon Schnee. Habe Gestern eine Tour durch den Schnee gemacht. Da geht halt nicht so viel, da ist ohne Ketten schnell mal Schluss.
 
Gruss Dario
 
JKU13

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Herzlichen Glückwunsch GeMan,
habe meinen Rubi seit 2,5 Jahren und den Kauf nie bereut, trotz der höheren Kosten und des erhöhten Spritverbrauchs.
Lange viel Spaß damit,
Jupp
 

GeMan

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Vielen Dank für Eure Glückwünsche. Um ganz ehrlich zu sein der Rubicon ist das Auto meiner Freundin, die so nett war in dem Moment als ich zum Zweisitzer übergegangen bin ihren kurzen Wrangler gegen einen Unlimited zu tauschen. Zwei unpraktischer Autos in der Familie schränken dann schon etwas ein. Muss sagen das der Lange deutlich ruhiger läuft und die kürzere Achsübersetzung die Automatik nicht ganz so verhungern lässt. Aufsetzen tut er dafür erheblich früher - da das Auto aber voll Alltags- und Geschäftstauglich sein muss ist eine Höherlegung wahrscheinlich nicht möglich.
 

oggy

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Glückwunsch GeMan :party:
 
@Pete, schöne Mucke. Kann man richtig entspannen. Wen den?
 

kraut

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GeMan schrieb:
... da das Auto aber voll Alltags- und Geschäftstauglich sein muss ist eine Höherlegung wahrscheinlich nicht möglich.
 
Bist Du sicher? Meiner ist knallrot, knapp 2" höher und hat 285er MTs drauf. Dennoch kommt er als Geschäftswagen oberklasse rüber, bricht regelmäßig das Eis und eröffnet ganz allein gute Gespräche. Hätte bei uns vorher niemand erwartet (und mir war es wurst).  :devil:
 

TerraSol

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GeMan schrieb:
da das Auto aber voll Alltags- und Geschäftstauglich sein muss ist eine Höherlegung wahrscheinlich nicht möglich.
 
verstehe ich auch nicht :hmmm:
 

GeMan

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Meine Herrn,

da hatte mich ich mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt. Der Wrangler ist ein perfekter Icebreaker nur die Parkhäuser in Frankfurt sind nicht für höhergelegte Autos gebaut? Wie hoch ist denn der Rubikon mit 285igern und evtl. noch 4 cm Eibach Federn? Dazu fährt sie dem Wagen knapp 30.000 km im Jahr - da ist ein anständiger Geradeauslauf schon wichtig.

Beste Grüße GeMan
 

TerraSol

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also meiner passt mit 2.5” lift & 315er in jedes 2m parkhaus... und läuft auch super geradeaus... aber ja, jeder muss so sein ding finden und jenes auch durchziehen... :yes:
 

BastiMA

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Seh ich auch so, unserer ist mit 3" Lift und 285er Cooper STT knapp unter 1,90m. Parkhäuser sind unproblematisch, Waschanlagen schon schwieriger [emoji16] und bei entspannten 140 läuft er auch super geradeaus. Allerdings säuft er dann... [emoji13]
Allerdings muss ich zugeben, dass der Geradeauslauf vor Einbau der Geo-Brackets eher bescheiden war, aber das war dem Vorbesitzer wohl egal [emoji6]


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JeepDario

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habe 3.5" und 35" drauf.
-nach dem Einbau des Fahrwerks 2.5" AEV, super Gradeauslauf und auch das Fahrverhalten top.
-Dann die Pedalbox eingebaut mit 265 / 70 r17 auch sehr gut
-nun 35" und die Pedalbox ist überflüssig. Komisch, war ganz überrascht und hab sie einfach ausgemacht und siehe da, die Schaltpunkte sind viel besser.
-nun noch 1.25" Bodylift und die 35" haben im Gelände auch genug Platz ach ja musste die Rock Rails die originalen hinten etwas kürzen für die 35".
-aber jetzt wieder die 245 / 70 r17 mit Winterreifen montiert, und siehe da, die Pedalbox macht auch wieder Sinn.
 
Nächsten Winter kommen dann 285 / 70 r17 drauf mit 30mm SP auf beiden Seiten.
 
Wenn man es richtig macht, hat man nach gewissen Umbauten nicht zwangsläufig Nachteile. Hier im Forum gibt's sehr kompetente Ratgeber.
 
Gruss JeepDario
 
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