Ralf
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Bei den ZJ- Importen aus den USA (in unserem Fall Florida) wird die Wegfahrsperre mit dem Fernlichtschalter (ranziehen)
deaktiviert. Kennt das jemand?
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Wegfahrsperre US Import
Diskutiere Wegfahrsperre US Import im Grand Cherokee ZJ, ZG Forum Forum im Bereich Grand Cherokee / Commander Forum; Bei den ZJ- Importen aus den USA (in unserem Fall Florida) wird die Wegfahrsperre mit dem Fernlichtschalter (ranziehen)
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VolvoUmteiger
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Klingt unlogisch 
Fenster einschlagen, Tür auf, Zündschloß aufbrechen, kurz aufblenden (WFS deaktiviert), losfahren.
Macht für mich nich so richtig Sinn die WFS. Oder meinst Du dauerhaft deaktivieren wenn man die Kiste entriegelt hat. Aber auch dann sind ja unbewusste Fehlhandlungen vorprogrammiert.
Ich hab ne englische Anleitung (US) das steht nix darüber drin.
Fenster einschlagen, Tür auf, Zündschloß aufbrechen, kurz aufblenden (WFS deaktiviert), losfahren.
Macht für mich nich so richtig Sinn die WFS. Oder meinst Du dauerhaft deaktivieren wenn man die Kiste entriegelt hat. Aber auch dann sind ja unbewusste Fehlhandlungen vorprogrammiert.
Ich hab ne englische Anleitung (US) das steht nix darüber drin.
Walter2000
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wozu sollte die dann überhaupt drin sein ?
Ralf
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Der Verkäufer hat mir das so beschrieben.
Wir drücken auf den Knopf im kleinen Sender um die WFS zu deaktivieren und er müsse bei seinem
98er Floridamodell den Hebel (Lichthupe) zu sich ziehen.
Habe das auch noch nie gehört. Handelt sich vielleicht um eine "Eigenentwicklung."
Wir drücken auf den Knopf im kleinen Sender um die WFS zu deaktivieren und er müsse bei seinem
98er Floridamodell den Hebel (Lichthupe) zu sich ziehen.
Habe das auch noch nie gehört. Handelt sich vielleicht um eine "Eigenentwicklung."
nomercy346
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US-ZJs haben soweit ich weiss gar keine WFS. Daher ist die mehr oder weniger nachträgliche Lösung über die FB bei den EU-Modellen auch nicht gerade die beste.
Tim
Voralpen Yeti
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Das ist keine nachträgliche Lösung der EU-Modelle sondern eine Frage, wie das initial eingestellt wurde.
Mein Kanadier hat die Alarmanlage mit dem Panik-Knopf auf der FB.
Der Europäer hat die WFS.
Beide blinken auf dem Armaturenbrett wenn das jeweilige "Tool" scharf ist.
Die Einstellung (oder vielleicht besser gesagt: Programmierung) erfolgte im Werk vor der Auslieferung. Im Nachhinein lässt sich dies nach meinem bescheidenen Wissen nicht mehr ändern.
Um das zu ergänzen:
Wenn beim Europäer die FB streikt, dann geht die WFS auf Teufel komm raus nicht aus.
Wenn ich den Kanadier länger stehen lasse, dann will er erst mal per Türschloss aufgeschlossen werden, bevor er wieder auf die FB reagiert. Fahren lässt er sich so oder so.
Aber ich blicke da auch noch nicht durch alle Zusammenhänge durch, vermutlich ist da noch mehr in der Logik, die manchmal keine ist. Gotti ist da meines Wissens ziemlich tief in der Materie drin.
Nur, die Lichthupe... das wär mir echt neu. Und sowieso in Zusammenhang mit nem Überseefahrzeug, da die so viel ich weiss nicht mit aktivierter WFS ausgeliefert wurden.
Aber es kann natürlich sein, dass da ein Nachrüstteil drin verbaut wurde...
Mein Kanadier hat die Alarmanlage mit dem Panik-Knopf auf der FB.
Der Europäer hat die WFS.
Beide blinken auf dem Armaturenbrett wenn das jeweilige "Tool" scharf ist.
Die Einstellung (oder vielleicht besser gesagt: Programmierung) erfolgte im Werk vor der Auslieferung. Im Nachhinein lässt sich dies nach meinem bescheidenen Wissen nicht mehr ändern.
Um das zu ergänzen:
Wenn beim Europäer die FB streikt, dann geht die WFS auf Teufel komm raus nicht aus.
Wenn ich den Kanadier länger stehen lasse, dann will er erst mal per Türschloss aufgeschlossen werden, bevor er wieder auf die FB reagiert. Fahren lässt er sich so oder so.
Aber ich blicke da auch noch nicht durch alle Zusammenhänge durch, vermutlich ist da noch mehr in der Logik, die manchmal keine ist. Gotti ist da meines Wissens ziemlich tief in der Materie drin.
Nur, die Lichthupe... das wär mir echt neu. Und sowieso in Zusammenhang mit nem Überseefahrzeug, da die so viel ich weiss nicht mit aktivierter WFS ausgeliefert wurden.
Aber es kann natürlich sein, dass da ein Nachrüstteil drin verbaut wurde...
cherokee xj
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Die Nummer mit dem Fernlichtschalter hat es ab Werk nie gegeben - das ist defintiv Fakt 
Im Sinne der Sinnhaftigkeit ist diese Variante jedenfalls in der Qualitätstufe "Fuchsbauelektrik"
einzuordnen.
Im Sinne der Sinnhaftigkeit ist diese Variante jedenfalls in der Qualitätstufe "Fuchsbauelektrik"
einzuordnen.
VolvoUmteiger
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AlpenTim schrieb:
Mein Kanadier hat die Alarmanlage mit dem Panik-Knopf auf der FB.
Der Europäer hat die WFS.
Aber es kann natürlich sein, dass da ein Nachrüstteil drin verbaut wurde...
Nur am Rand.... den Panik Knopf haben wir alle nur der Knopf im Gehäuse fehlt. Mit dem richtigen Gehäuse kann man das einfach aktivieren. (Damit verschrecke ich lärmende, unkoordiniert pinkelnde Studenten vor meiner Haustür, klappt Super!!)
Ralf
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Danke für die Infos.
Dieser GC wird's für den Neffen nicht werden, passen ein paar andere Dinge auch nicht.
Dieser GC wird's für den Neffen nicht werden, passen ein paar andere Dinge auch nicht.
Tim
Voralpen Yeti
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VolvoUmteiger schrieb:
Das stimmt.
nomercy346
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AlpenTim schrieb:Das ist keine nachträgliche Lösung der EU-Modelle sondern eine Frage, wie das initial eingestellt wurde.
Mein Kanadier hat die Alarmanlage mit dem Panik-Knopf auf der FB.
Der Europäer hat die WFS.
Beide blinken auf dem Armaturenbrett wenn das jeweilige "Tool" scharf ist.
Die Einstellung (oder vielleicht besser gesagt: Programmierung) erfolgte im Werk vor der Auslieferung. Im Nachhinein lässt sich dies nach meinem bescheidenen Wissen nicht mehr ändern.
Um das zu ergänzen:
Wenn beim Europäer die FB streikt, dann geht die WFS auf Teufel komm raus nicht aus.
Wenn ich den Kanadier länger stehen lasse, dann will er erst mal per Türschloss aufgeschlossen werden, bevor er wieder auf die FB reagiert. Fahren lässt er sich so oder so.
Aber ich blicke da auch noch nicht durch alle Zusammenhänge durch, vermutlich ist da noch mehr in der Logik, die manchmal keine ist. Gotti ist da meines Wissens ziemlich tief in der Materie drin.
Nur, die Lichthupe... das wär mir echt neu. Und sowieso in Zusammenhang mit nem Überseefahrzeug, da die so viel ich weiss nicht mit aktivierter WFS ausgeliefert wurden.
Aber es kann natürlich sein, dass da ein Nachrüstteil drin verbaut wurde...
Nachträglich meinte ich nicht wörtlich, aber der Euro ZJ hat sie nur weil es in Europa damals schon Pflicht war, in den Staaten nicht. Daher auch die etwas unglückliche Lösung über die FB, ähnlich wie auch der Alarm entschärft wird. Sonst hätte man das sicher mit einem normalen Transponder/RFID Chip im Schlüssel gelöst.
Der Unterschied ist schon dass der US Zj eben nur die Alarmanlage hat, starten kannnst du ihn aber auch mit jedem anderen Schlüssel, Schraubenzieher, Kurzschließen und anderen Hollywood Methoden, das geht bei dem EU Modell dann nicht...
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