aktuelle Probleme am Granny WG 2.7 CRD

[MaWo]

Hallo zusammen,

erstmal allen ein tolles Jahr 2007 !

Bei mir hat es Jeep-technisch leider nicht gut angefangen.

Als erstes ist Weihnachten die Diesel-Hochdruckpumpe kaputt gegangen, bzw. undicht !
Der freundliche DC Mann will dafür ca. 1.200,- € haben (inkl. 3 Std. Arbeitszeit)
Gott sei Dank ist mir eigefallen das es ja eine Pumpe von Bosch ist, also dort mal hingefahren und nachgefragt.
Die können eine Pumpe im Austausch einbauen (was DC komischerweise nicht kann "muss neu", "Einbau mind. 3 Std.")
und brauchen dafür nur 1 Std.
Soll aber immernoch ca. 550,- € kosten.

Kulanz ist bei DC nichts zu machen, 1. älter als 2 Jahre, 2. mehr als 100.000 km, 3. wegen eingebauter Startech Leistungssteigerung

Nun das nächste:
Das Automatikgetriebe spinnt, sprich es springt in das Notprogramm ´(2. Gang) und die gelbe Motorsteuerungsleuchte brennt,
Wenn der Wagen steht fährt er nur sehr schwer mit viel Gas an, auch in 4lo (als ob das Getriebe rutschen würde).
Wenn ich halte, im Stand mehrmals durchschalte, den Wagen kurz aus mache und wieder an funzt es nach einiger Zeit wieder und alles ist normal.

Zeitgleich leuchten die beiden Kontrollampen der Bremse auf !, die dann wenn das Getriebe wieder funzt auch wieder aus sind.


Hat da jemand einen Tip was das sein könnte ?
Zur Info
Das Getriebe ist NICHT das selbe wie im WJ V8 o. 4.0, oder 3.1 TD sonder es ist das 5-Gang von Benz


Gruß,
Matthias

 

[paint]

Ich will ja nicht Salz in die Wunde streuen, aber die meisten Diesel-Tuning erhöhen nunmal den Druck bzw. die Drehzahl/Druck-Kurve für die Pumpe. Irgendwo muss die Leistung ja herkommen. Wenn die undicht geworden ist, shit happens.

Zum Getriebe, geh zur Automatikgetriebe-Fachwerkstatt in deiner Nähe. Meine Erfahrung von DC und Jeep ist, dass deren Horizont beim Automaten beim Ölwechsel aufhört.

 

[MaWo]

Ich will ja nicht Salz in die Wunde streuen, aber die meisten Diesel-Tuning erhöhen nunmal den Druck bzw. die Drehzahl/Druck-Kurve für die Pumpe. Irgendwo muss die Leistung ja herkommen. Wenn die undicht geworden ist, shit happens.

Zum Getriebe, geh zur Automatikgetriebe-Fachwerkstatt in deiner Nähe. Meine Erfahrung von DC und Jeep ist, dass deren Horizont beim Automaten beim Ölwechsel aufhört.

Das habe ich mir inzwischen auch gedacht !
Mein Fazit, auch wegen zig anderen Problemen bei Garantie, ich werde nie wieder einen Wagen mit Tuning o. Leistungssteigerung

Mit dem Getriebe werde ich mal einen Spezialist im Raum Köln suchen.

Matthias

 

[Thorsten_WG]

Hallo MaWo,

ich hatte auch mal einen 2.7 CRD. Ich hatte die Getriebeprobleme am Anfang (Garantiezeit). Bei mir ist dann auch immer das Notprogramm eingesprungen. Er fährt dann nur im dritten Gang, deswegen auch die Anfahrschwäche.

Nach Ausschalten und wieder einschalten lief es dann wieder normal. Kam aber innerhalb von zwei Monaten drei oder viermal vor.

Wo das Problem lag, konnte mir der Meister nie erklären.
Jedoch wurde nach dem vierten Mal das komplette Getriebe ausgetauscht.

Hoffe, es ist bei Dir nur eine Kleinigkeit.


Gruß Thorsten

 

[MaWo]

Hallo zusammen,

die Werkstatt hat gerade die Ursache für den Getriebefehler gefunden.
ich dacht ich fall vom Hocker als ich das gehört habe...
Passt aber alles zusammen:

1. Kontrolleuchte Bremse und ABS haben geleuchtet da der ABS-Sensor vorne rechts defekt ist

2. und jetzt... die Getriebesteuerung(Schaltung) greift ihre Drehzahlüberprüfung eben von diesem ABS-Sensor vorne rechts ab.

Durch den Defekt des Sensors wurde die Notschaltung aktiviert und die Kontrolleuchte der Systemsteuierung ausgelöst.


Wer auf solche Ideen kommt...Getriebedrehzahlmessung am ABS Sensor zu entnehmen....

Nun ja, zumindest kein Getriebeschaden.

Aber die Rep. kostet auch wieder ca. 300,- all inkl.

Gruß
MaWo

 

[MaWo]

So,
habe ihn heute zurück bekommen !
Die Ursache war tatsächlich der re. vo. ABS-Sensor.
Nachdem der getauscht war, war der Getriebefehler auch wieder weg und es schaltet einwandfrei.
Der linke ABS-Sensor war auch defekt, leider.

Die Sensoren sahen tatsächlich sehr mitgenommen von Slaz und Dreck/Schlamm aus.

Alles zusammen hat es ca. 320,- € inkl. MwSt. gekostet, wobei die Sensoren mit 65,- und 73,- zu Buche schlagen.

Hoffe das jetzt erstmal Ruhe mit den Macken am Granny sind.

Gruß
Matthias