Anhängerkupplung nachrüsten beim XJ

[Pitch]

Hallo zusammen,

auf der Suche nach einem Cherokee ist mir ein Angebot für einen XJ 4.0L Limited ohne Anhängerkupplung aufgefallen. Mal abgesehen davon, dass das anscheinend äußerst selten vorkommt, dachte ich mir,
dass so ein Auto den Vorteil hätte, bisher nicht im Anhängerbetrieb belastet gewesen zu sein und somit ein Faktor für übermäßigen Motor-Verschleiß schon mal wegfällt. Da ich selber eine Anhängerkupplung benötige, würde ich diese nachrüsten. Dazu ein paar Fragen:

Gibt es dabei irgendwelche Probleme oder sonstwas zu beachten?

Kann man auch die US-Version mit dem Vierkant-"Einschub" nachrüsten und vor allem auch zugelassen bekommen?

Wie verhält es sich mit der Anhängelast? Ist die durch den Wert in den Fahrzeugpapieren vorgegeben oder hat die Art der Nachrüstkupplung oder der Hersteller oder sonst irgenwas Einfluss auf die Anhängelast?

Und wieso haben die 4.0L-XJ's überhaupt unterschiedliche Anhängelasten? Woran erkennt man die Exemplare mit den höchsten Anhängelasten?

Für ein paar Infos und Tipps wäre ich sehr dankbar!

Gruß
Stefan

 

[Gurti]

Fast alle Vor- Facelift haben nur 2,2 t, einige späte 2,5 t.
Mit Auflastung war aber auch bei den Vor- FL schon bis zu 3,5 t möglich.
Die Facelifter haben serienmäßig 3,25 t, geht aber auch bis 3,5 t.
Wer sich erhöhte Anhängelasten eintragen lassen hat, hat das wahrscheinlich auch genutzt.
Um sicher zu sein wirst du jedesmal den Anbieter fragen müssen.
Begrenzend ist natürlich immer der kleinere Wert von beiden aus Fahrzeugbrief oder AHK.
Nachrüstung ist problemlos, von festgerosteten Schrauben mal abgesehen.
Kein Bus, keine Lampenüberwachung oder ähnliche Elektrik - Tricks, einfach anschließen und gut.

 

[Camper31]

Wieso sollte ein Auto das jetzt im Moment keine kupplung dran hat weniger Verschleiß haben? Die Dinger kann man abbauen ....

 

[Claus]

Würde man aber sehen falls er eine hatte. Auerdem wäre sie wahrscheinlich in den Fahrzeugpapieren ein- bzw. ausgetragen.

 

[Pitch]

Hi Jungs,

vielen Dank für die Infos vor allem an Gerd! Damit ist das meiste ja schon beantwortet. Und das ein Auto ohne Anhängerkupplung auch nie eine hatte, ist natürlich nur
eine Vermutung, die aber sicher nicht ganz unwahrscheinlich ist. Und dann finde ich den Umstand, dass dem Motor dadurch Belastungen durch Anhängerbetrieb
erspart geblieben ist schon ganz interessant.

Aber weiss noch jemand was zur zweiten Frage, kann mann auch die US-Anhängerkupplung mit dem Vierkant-"Einschub" nachrüsten und vor allem auch zugelassen bekommen?

Gruß
Stefan

 

[Gurti]

Dann brauchst du für deine US- Kupplung aber auch wieder eine EU- Kugel, weil die einen anderen Durchmesser hat...

 

[Pitch]

Oh, das wusste ich nicht, vielen Dank für die Info! Dann lass ich das mal lieber mit der US-Anhängerkupplung.

 

[jakyj]

die kugel ist ned das problem, die werden ach an ackerschienen beim traktor geschraubt, allerdings wird es schwierig den TÜVer davon zu überzeugen die 2" montage einzutragen