ATG Grand cherokee Problem

[seebaer01]

hallo,
bin neu hier und brauch mal einen rat.
wir hatten ca. 3 jahre lang einen cherokee xj 4 ltr. und hatten keine großen probleme mit dem fahreug. jetzt hatten wir uns vor 2 monaten einen grand cherokee 5,2 ltr. v8, bj. 96 gekauft. er hat ca 136000 gelaufen. ich bin in den 2 monaten ca 3000 km gefahren ohne probleme. nachdem wir nun wieder zurück aus dem urlaub sind und ich den wagen habe auch im urlaub umbaen lassen auf gas ( das nur zur info) habe ich jetzt seit 2 tagen ein atg problem.
wenn er kalt ist kann ich auf d noch anfahren aber nach ca. 1 km hat er keinen vorschub mehr er schaltet auch nicht mehr. nur wenn ich ihn auf 1 stelle geht es. wenn ich anhalte geht der r und die anderen wieder wenn ich anhalte. lasse ich ihn kurz laufen geht das atg wieder aber er fahrt wenn ich auf d stelle mit dem 2 ten gang an und schalötet dann aber ganz normal. wenn ich anhalte und die maschine ausmache und wieder neu starte kann es auch sein das das atg wieder auf einmal völlig normal durchschaltet. aber an der nächsten ampel auf einmal wieder erst im 2ten gang anfährt. hätte vielleicht jemand einen rat. ich kann nicht sagen wann das letzte mal ein getriebeoel wechsel mit filter gemacht wurde. was ich noch festgestellt habe ist, wenn ich anhalte und im stand alle stellungen einmal durchschalte und dann das atg auf p stelle und dann das getriebeoel kontrolliere zeigt es bläßchen am peilstab an und auch zuviel ca, 2 cm über max.
ich hatte aber kein oel nachgefüllt und die 3000 km lief er einwandfrei.
wolfgang

 

[Linedance]

Du, beim 5.2er prüft man das ATG-Öl, während der Motor läuft und der Wählebel des ATG auf "N" steht.
Schau doch mal, was der Stand dann sagt.

Gruß,
Matthias

 

[Ozymandias]

Wenn man nicht weiss wann der letze Ölwechsel war dann macht man den als erstes wenn man einen Granny kauft, und zwar alle Flüssigkeiten und dann die richtigen einfüllen.

 

[mysticranger]

Und mach ne Grundeinstellung vom TV-cable...
Die hatten (hoffentlich) den Krümmer unten als sie die Gasanlage eingebaut haben.
Vielleicht haben sie da was verstellt...

 

[blini]

wenn er kalt ist kann ich auf d noch anfahren aber nach ca. 1 km hat er keinen vorschub mehr er schaltet auch nicht mehr. nur wenn ich ihn auf 1 stelle geht es. wenn ich anhalte geht der r und die anderen wieder wenn ich anhalte. lasse ich ihn kurz laufen geht das atg wieder aber er fahrt wenn ich auf d stelle mit dem 2 ten gang an und schalötet dann aber ganz normal. wenn ich anhalte und die maschine ausmache und wieder neu starte kann es auch sein das das atg wieder auf einmal völlig normal durchschaltet. aber an der nächsten ampel auf einmal wieder erst im 2ten gang anfährt.

jou erst mal hier !!

klingt verdächtig nach reglerdruck-magnetventil und dem sensor !!

eher das reglerdruck solenoid, aber vielleicht auch mal die solenoid-fühler steckverbindung am getriebeschacht prüfen.
nachtrag: nebenbei bemerkt, der überschuss an getriebeöl muss raus damit der hydraulikdruck stabil bleibt !! ist erstmal ein großer anteil an lufteinschlüssen im atf also bläschenbildung festzustellen kann dies zu einem hydraulikdruckabriss führen. wenn der ölpegel so stark durch überfüllung und ausdehnung ansteigt wird der gerotor der ölpumpe automatisch zu einem mixer der die blasen bildet. und wie man weiß läßt sich luft zusammendrücken und kann so in den hydraulikservos und kupplungszylindern zu einem druckabfall führen.

 

[seebaer01]

vielen dank erst einmal für die infos,
wie kann ich denn püfen ob das regel magnetventil oder der fühler ok sind.
werde glaube ich erst einmal das komplette oel und den filter wechseln und dann schauen ob das problem immer noch da ist.

 

[seebaer01]

ach ja hatte ich noch vergessen was ist das für ein tv cable und was für einen krümmer. ich fahre zwar einen jeep bin aber kein technik spezi.
wolfgang

 

[blini]

das magnetventil pulsiert wenn es vom getrieberelai mit 12 volt boardspannung versorgt wird, je nach stromstärke dann von 0 bis 1 ampere regelt es dir den druck um der gebraucht wird. abgeleitet vom hauptdruck der ansteht.
ölwechsel mit filter ist das erste was man bei diesen kisten macht !!
tv kabel ist das drsselventil kabel / bzw. seilzug. dieser seilzug geht von deiner drosselklappe vorn am motor zum getriebe. die bewegung von der drosselklappe wird sozusagen durch den seilzug auf das drosselventil im getriebe umgelenkt. hier könnten verspannungen durch den gaseinbau geschehen sein.

 

[mysticranger]

ach ja hatte ich noch vergessen was ist das für ein tv cable und was für einen krümmer. ich fahre zwar einen jeep bin aber kein technik spezi.
wolfgang

das magnetventil pulsiert wenn es vom getrieberelai mit 12 volt boardspannung versorgt wird, je nach stromstärke dann von 0 bis 1 ampere regelt es dir den druck um der gebraucht wird. abgeleitet vom hauptdruck der ansteht.
ölwechsel mit filter ist das erste was man bei diesen kisten macht !!
tv kabel ist das drsselventil kabel / bzw. seilzug. dieser seilzug geht von deiner drosselklappe vorn am motor zum getriebe. die bewegung von der drosselklappe wird sozusagen durch den seilzug auf das drosselventil im getriebe umgelenkt. hier könnten verspannungen durch den gaseinbau geschehen sein.

Wetten dass die näxte Frage sein wird "Was ist die Drosselklappe?"

(Nicht böse gemeint... Wir haben alle mal angefangen... )

 

[seebaer01]

hallo noch mal.
das mit dem tv cable wäre eine möglichkeit.
nachdem ich die neue gasanlage habe einbauen lassen. hatten wir festgestellt das der Kat innen drinnen komplett kaput und alles lose ist.
man sagte mir, das es passieren könnte das der kat auch von innen verstopfen könnte webb er drinnen kaput ist. ich habe dann im ulaub in einer werkstatt den kat ausbauen und öffnen lassen, alles entfernen lassen und ihn wieder usammenschweißen lassen.
war auch alles ok bis auf die fehlermeldung engine checken. soll aber sowieso ein neuer kat rein.
aber ich stellte fest das durch den ausbau vom kat, der motor oft im leerlauf aus ging. ich habe darauf hin am gestänge ich denke oben an der drosselklappe den leerlauf höher gedreht, ergeht jetzt nicht mehr aus, aber danach fing das an mit dem getriebe. wenn ich jetzt höre das es ein zusammenspiel ATG mit der drosselklappe gibt , könnte dies auch die möglichkeit sein. werde aber erstmal das oel und filter wechsel und auch den neuen kat einbauen und die dosselklappe wieder auf den punkt stellen wo sie vorher stand.
wolfgang

 

[seebaer01]

wie kann man den fehlerspeicher mit der Schlüsselmethode auslesen, oder kann das nur eine werkstatt, muß mich noch für die schreibfehler entschuldigen aber das macht mich ein bischen nervös alles wenn ich nicht weiß was mit dem wagen los ist

 

[Ozymandias]

Uaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh, den Leerlauf kann und darf man am Z keinesfalls mechanisch einstellen wollen, das kann nur in die Hose gehen, der Leerlauf wird zu 100% vom PCM über den Leerlaufsteller eingestellt, dem darfst nie nie nie ins Handwerk pfuschen, kein Wunder das die Kiste jetzt seltsames Verhalten an den Tag legt.

 

[blini]

funktioniert doch noch mit der Schlüsselmethode.

jetzt gehts das wieder bei den face gelifteten ?? ich kenn mich bei eurer baureihe nicht mehr aus, einmal gehts dann wieder nicht !!