ATG Ölspülung nach Tim Eckart DIY

[wassx]

Danke für den Tipp

 

[wassx]

Ok, nochmals nachgeprüft. 1,5l abgelassen und bingo. Jetzt stimmts sehr gut. Testfahrt mit kickdown, 1-4 manuell, rück und D. Schaltet sanfter, teils agiler und beim wegfahren habe ich den eindruck hat er auch mehr kraft.
Ich bin mir ziemlich sicher dass dies die original befüllung ist. Stecker hatte noch die roten dichtungen (siehe abb vorher) Habe jetzt 166tkm und ich schätze mich glücklich dass er noch läuft. Jedoch ich denke dass ich dies in 2 wochen wieder machen werde. Die erwähnten 1,5l sehen nicht gerade „cherry“ aus. Zumindest hat jetzt die brühe einen rötlichen touch und riecht wie das neue öl nach fahrradschlauchgummi.

An dieser Stelle möchte ich mal ein dickes DANKESCHÖN sagen an alle. Ohne die Tips wär das nix geworden.

 

[wassx]

@Mik bezüglich der motorabdeckung: wir da nicht die verkleidung/dämmung der motorhaube angesengt/verpatzt?

 

[Mik]

Nee, keine Sorge.
Ich (und viele andere, die ich kenne) fahren schon seit Ewigkeiten 'oben ohne' und da ist nichts versengt o.ä.
Der Vorteil ist neben der thermischen Entlastung des Zylinderkopfes und der Injektoren, dass man letztere immer gut im Blick hat, falls es mal zu Undichtigkeiten (Verkokung der Injektorsitze) kommen sollte.
Manch einer hat nach dem gelegentlichen abnehmen der Abdeckung schon böse Überraschungen erlebt...

 

[wassx]

So, nach 300km "muss" ich feststellen dass mein Jeep anstatt den 10,4L auf 8,8L auf der Autobahn im Verbrauch runterkommt. Hatte ihn eine Bergstrecke raufgetreten und die Schaltung geht wirklich sehr fein. Habe mir jedoch nochmals 20L TITAN gekauft und werde nochmals spülen bzw den Filter erneut wechseln.
Die einmal genannten Wegfahrschwächen schienen verschwunden, sind aber nach den 300km mir heute morgens wieder aufgefallen. Er tut sich leichter, aber weg sind sie nicht. Jedoch ist das Öl immer noch schwarz, daher die 2te Spülung im petto.

 

[GrannyGuste]

Hast du die Wjdiagpro App?

 

[wassx]

@GrannyGuste ich hab die freie windows variante davon. Schon paarmal codes gelesen/gelöscht. Vor dem Wechsel (mit den schwierigkeiten) blieb mir immer nur der 0514 Batterietempsensor.
Dem Zustand nach vom ATG Öl (wenn man dazu noch Zustand sagen kann), werde ich jetzt auch gleich das Verteilergetriebe und die Difföle wechseln. Ich schätze da ist nie was gemacht worden.

 

[GrannyGuste]

Dann wirds Zeit, dass du dir die Wjdiag Pro App holst und das passende Bluetooth ELM dazu. Damit kannst dann richtig auslesen like a DRB3. Dann isses auch mit der Fehleranalyse besser, weil man damit auch die Freeze Frame lesen kann. Ausserdem kann man alle Sensoren darstellen und in deinem Fall die Adaptivwerte vom TCM zurück setzen.... Das ELM speziell für die Pro App kannst auch von mir beziehen. Das funktioniert mit der App am besten.

 

[wassx]

@GrannyGuste den ELM hab ich, nur kein android wo ich die app laufen lassen kann. Wenns die vollversion für windows/ios gäbe wär ned schlecht, aber wie es aussieht ist jeepswj offline gegangen. Phu, brauch ich ein günstiges android tablet.

 

[GrannyGuste]

Es gibt nix für Windows, also nix was mit dem Diesel funktioniert. Und ja, hol dir ein kleines Tablet mit Android-Version ab 6.0. Das hast dann immer im Jeep dabei. Das hilft ungemein...

 

[jlkwdb]

Guten Morgen zusammen.

Erst einmal vielen Dank für die vielen Tipps und die Berichterstattung. Ich bin gerade dabei mich mit dem Thema vertraut zu machen, da mein "neuer" wohl - bis auf Motoröl - wohl noch die ersten Öle drauf hat.
Ich habe schon diverse YouTube Videos zum NAG1 / 722.6 gefunden, die diese DIY Spülung behandeln, aber halt nicht speziell im WJ / WG.

Rücklauf, so wie auf dem Bild markiert:

Anhang anzeigen 66664

Korrigiert mich wenn ich das falsch verstanden habe: Der Weg des Öls ist von der Pumpe im Getriebe -> Druckleitung -> Kühler -> Öl-Rücklauf -> Getriebe. Ich nehme also am besten an der Hohlschraube ab? Kann mir jemand sagen, welches Gewinde die Hohlschraube hat? Würde gerne einen passenden Adapter haben, um einen Schlauch anzuschließen.

Dann wäre da noch das Material. Hat das Set von FEBI schon jemand verbaut? Da würde mir nur noch der Magnet fehlen, richtig?

Gruß
Jörn

 

[jlkwdb]

Nachtrag:
In diesem YouTube Video ist zum einen das ganze Prozedere gut erklärt, zum anderen findet sich in den Kommentaren das Maß des Adapters / der Hohlschraube:
M14x1,5