Leidiges Thema Vergaser

[Paintman]

Hallo
bei meinem Vergaser / Carter BBD Holley- rebuilt habe ich das Problem das, z.b. beim runterschalten und erneutem gasgeben, na eben nichts passiert, sprich wie ne Gedenkesunde kommt Habe das Gefühl er kriegt nicht genug Sprit in dem Moment. Woran kann es liegen?
Gruß Schorse

 

[Paintman]

Als Zusatzinfo:
er läuft im Standgas recht ruhig, Fußdichtung habe ich schon gewechselt und Unterdruckschläuche sind auch alle dran und dicht.
Vieleicht hat jemand ne Idee die mir helfen kann?

 

[SuomiYJ]

Weis nicht ob es das gleiche problen ist, habe einen .
Hatte auch das problem bei meinem YJ 4,2 mit original vergaser.
Er hatt immer schlecht sprit angenomen, bezieungs weise
wenn ich langsam gasgegeben habe, war das kein problem. Nur beim schalten und schnellem
beschleunigen hatte er ein loch. Ein freund hat mir die zündung neu eingeställt.
Habe aber davor auch mein verteilergehäuse getauscht, weil laut einer werkstatt war eine fehder im verteilergehäuse kaput, aber erst nach der einstellung
der zündung war das problem beseitigt.

 

[Paintman]

Hallo
Ja vielen Dank für den Tipp werd ich mal überprüfen Habe heute festgestellt das der Ansaugkrümmer nicht dicht ist und er da Nebenluft zieht. Vieleicht liegt an beidem.
Gruß Schorse

 

[Kurtla]

Nebenluft ist immer Scheiße

Da kannst dann außenrum einstellen was Du willst. Der wird nicht sauber laufen.

 

[Didu]

Hallo

Ich bin kein Spezialist. Bei einem anderen wagen, bei dem ich ein ähnliches Problem hatte, war es die Beschleuniger pumpe. Oder so ähnlich. Ist was im Vergaser. Kann man einstellen, Glaube ich. Kann aber auch eine Düse sein.

Sorry.......aber ich bin nicht der Freak.

 

[Kletto]

Genau das ist das alte 4,2er. Problem. Wenn du ein Loch beim schnellen Gasgeben hast fehlt ihm durch das schnelle aufziehen (Viel Luft)der Drosselklappen Benzin. Es wird wahrscheinlich so sein das wenn du behtusam das Gas durchdrückst der Motor ganz normal hochbeschleunigt ohne Loch. D.h. du musst deine Beschleunigerpumpe fetter einstellen.
Aber wenn du die Sache richtig machen willst mußt du unbediengt deine Ansaugkrümmerdichtung wechseln. Alle schimpfen immer über den Carter jedoch ist der meistens gar nicht das Problem. Das Problem ist eigentlich die Konstruktion wie der Ansaug- und Abgaskrümmer am Block befestigt ist. (Wer die Dichtungen schonmal gewechselt hat weiß was ich meine). Sehr oft zieht er dort falsche Luft, und dann kann man den Verg. 100mal zerlegen einstellen.......bla und man kommt nie zu einem guten ergebniss(Standgas, Loch, Ausgehen beim Bremsen, ständiges Verschlucken)Deshalb: Wechsel deine Ansaugkrümmerdichtung (Wichtig schrauben überkreuz von innen nach außen mit Hylomar), An den Düsennadeln und der Beschleunugerpumpe machst du vorerst mal noch nichts. Bau alles wieder zusammen und schau das du ne gut Vergaserfußdichtung hast. Dreh dann deine CO Scrauben ganz zu und dreh sie halbumdrehungsweise parallel!! auf bis du einen ganz sauberen Motorlauf hast(muß nat. warm sein) Das ganze muß so zwischen 1,5 und 3 Umdrehungen sein. Standgas stellst auf 700. Solltest du jetzt noch ein Loch haben stell deine Beschleunigerpumpe ein kleinesbisschen fetter. Dein Motor wird jetzt ohne Probleme laufen. (Vorraussetzung vor all den Arbeiten ist das die Zündung mit samt Unterdruckgeraffel stimmt. Is aber wenn de ne Blitze hast kein Problem.) Wenn du dazu noch was wissen willst einfach Fragen. Achtung: Abgaskrümmerdichtung von ASP E. ist schrott. Sie passt nicht richtig kann aber wenn man Langlöcher reinmacht passend gemacht werden. Ansaugkrümmerdichtung würd ich von Felpro empfehlen.
Gruß

 

[Paintman]

Ich glaube Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen 1. Jetzt muß nur einem Dummen gesagt werden wo die Beschleunigerpumpe sitzt. 2. Dumm das ich die Dichtung schon hab, von A. Eberle
Nu muß ich sehen wie ich das hinkriege. Schit da war ich wohl etwas voreilig!

 

[scrambler]

@ Schorse

Vergess die Beschleunigerpumpe erst mal völlig. Das ist das letzte wo es dran liegen wird. Erneuer erst mal die Dichtungen, check ob die Unterdruckdose am Verteiler funktioniert, stell den Zündzeitpunkt neu ein und wenn dann immer noch das Bechleunigerloch da ist, dann mach dir wieder über den Vergaser Gedanken.


Happy Jeepin'

 

[Paintman]

Klasse vielen Dank schon mal für die vielen guten Tipps,
jetzt weiß ich wenigstens wo ich anfangen muß. Ich hoffe nur das die Ansaugkrümmerdichtung
hinhaut und ihren Zweck erfüllt. Die letzte hab ich vor ca 11 Jahren gewechselt, weiß aber nicht mehr wo
ich die her hatte, glaube von Springsfield aus WB. Den gibt es aber leider nich mehr.
Ich werde berichten ob es geklappt hat.
Gruß Schorse

 

[OlliT]

Wenn Du Teile brauchst:

Hab erst einen 4.2er Motor geschlachtet, der Vergaser sitzt noch auf der Ansaugbrücke und ich wär froh wenn das Zeug wegkommt. Will nix dafür nur keinen Versand zahlen müssen.

Ist zwar auch schon alt (Bj. 88), aber lief eigentlich noch ganz passabel nach 130tkm etwa.

 

[Kletto]

Das was tomsuperdog schreibt stimmt. Jedoch kommt es bei der Beschlp. sehr genau auf die Menge an. Spritzt sie nur ein bisschen zu wenig ein, hast du das Loch wieder.
Mach einfach mal die Dichtungen, sollte er dann immer noch nicht laufen fängst mit Beschp. an zu verstellen.

 

[Paintman]

Hab die Pumpe kontrolliert und man sieht einen satten Strahl, ob die Menge stimmt wird sich herausstellen
wenn ich die Dichtung gewechselt hab. Den Anfang hab ich schon gemacht, muss erstmal überlegen wie ich
es das letzte mal gemacht habe Wird schon werden nur Zeit muss Mann haben.