Motorumbau vor Facelift zu nach Facelift

[Sarlof]

Servus,
ich bin neu hier und möchte mich erst mal kurz vorstellen.
Ich bin 21 Jahre jung und komme aus dem schönen Bayern, nähe Traunstein.
Fahre aktuell einen 07 Pat und habe natürlich das Verlangen nach mehr.
 
Mein Projekt: 1992 XJ herrichten um kleinere Touren fahren zu können.
Da dieser allerdings so durch gerostet ist, wollte ich mir einen mit Motorschaden
und guter Karosserie besorgen und den 4l Benzinmotor einfach umbauen.
Die Suche gestaltet sich allerdings doch schwerer als ich dachte,
aktuell habe ich ein Angebot  eines 1998  xj mit Gasanlage und Motorschaden
für ca 900€ ist das ok?
 
Kann man den 4l Motor von dem 92 einfach in den 98 umbauen?
Passen da die Halterungen und die Aufnahmen?
 
Ich hoffe ich bin hier richtig und ihr könnt mir weiter helfen.
 
mfg
Sarlof
 

 

[Sarge]

Das bisschen an Blecharbeit wäre weniger Arbeit, als aus zwei Fahrzeugen eins zu machen.
Der XJ hat ja auch einen Leiterrahmen, solange der nicht durch ist, lohnt sich auch die Restaurierung.

 

[Amphiranger]

Du willst einen alten Motor in ein neues Auto bauen. Da musst du als erstes dir von beiden Fahrzeugen die Abgasschlüsselnummer ansehen. Das Abgasverhalten darf sich nicht verschlechtern!
Technisch sehe ich ansonsten wenig Probleme.

 

[matthiasb005]

der Block an sich ist genau der gleiche.
Motorhalter usw alles gleich.
du musst nur das komplette drumrum vom 98er auf den alten block montieren.
Sensoren, Teilweise Nebenaggregate und die Halter dazu.
Abgasverhalten ist kein Problem. Ist alles das selbe wie vorher.
Hab das selbst grad gemacht. alten Block in FL XJ eingebaut

 

[catmanjag]

Schau dir den 98er genau an.
Ein FL mit Gasanlage, auch mit Motorschaden, für 900€ - das ist schlichtweg wenig Geld. Es sei denn die Karre sieht schlechter aus als dein 92er.
 
Wie schon gesagt, der Block ist gleich (abgesehen von 2000er Modellen). Ich würde aber auch nur den reinen Block mit Kopf übernehmen, sprich Ansaugbrücke und Abgaskrümmer vom FL lassen. Dann dürftest Du auch kaum Probleme mit der Sensorik bekommen.
 
Aber vorher würde ich doch mal ergründen worin genau der Motorschaden besteht. Zum Einen ist es vielleicht sinnvoller den Motor instandzusetzen als einen Antrieb mit 200tkm (?) und unbekannter Historie und Wartungszustand einzupflanzen - zum Anderen bestehen vielleicht Probleme in der Motorperipherie (Gasanlage, Einspritzung) die zu dem Schaden geführt haben; dann hast Du mit dem Swap auch nicht lange Freude.

 

[StyrianMichael]

Das bisschen an Blecharbeit wäre weniger Arbeit, als aus zwei Fahrzeugen eins zu machen.
Der XJ hat ja auch einen Leiterrahmen, solange der nicht durch ist, lohnt sich auch die Restaurierung.

Der XJ hat doch keinen Leiterrahmen...
selbsttragende Karosserie...

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[Sarge]

UPS! Sorry für die Falschaussage!

 

[StyrianMichael]

UPS! Sorry für die Falschaussage!

gg so kann ich auch amal klugscheissern

abgesehen davon hab ich schonmal gesehen wie das ausschaut mit am früheren Motor im Facelift, war aber a bissi Pfuscht, net soo prickelnd...
Gefahren is des Ding aber ohne weiteres

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[Gurti]

Meinst du mit "bissi Pfuscht" die konstruierten Befestigungen für die Zündleiste beim 2000 - 2001er? Weil der Rest gibt eigentlich keine echte Möglichkeit zum pfuschen: Alles was rund um den Block und Kopf nicht gleich ist wird vom Empfänger übernommen und fertig.
Ich stimme mit Micha überein was den Rest betrifft.
Die Blechreparaturen sind alle machbar. Vor allem nicht an allen Ecken versuchen möglichst wenig zu schneiden und zu schweißen, der Teppich muß sowieso raus und wirklich alles was knusprig ist muß auch weg. Fast immer ist es am Ende einfacher ein größeres Stück auszutauschen als viele kleine Ecken zu flicken.
Gerade ein original erhaltener 92er lohnt die Mühe, in 5 Jahren wird er Oldtimer...

 

[cherokee xj]

Das Problem bzw. die Herausforderung bei diesem Motorswap ist folgendes:
 
Es paßt definitiv nichts Plug & Play.
 
Alle elektrischen Steckverbindungen und Sensoren von dem alten sind mit dem
neuen nicht kompatibel.
 
Auch die Halterungen des Motors etc. müssen angepaßt werden, ebenso Ansaugbrücke,
Abgasstrang etc.
 
Das muß alles umgebaut und angepasst werden.
 
Ich habe vor vielen Jahren mal einen vergleichbaren Motor-Swap von einem 98er
in einen 93er gemacht.
 
Da kommt einiges auf dich zu und es ist nicht mal eben gemacht
 
Von daher würde ich deinem Fall auch eher die notwendigen Spengler und -Lackarbeiten
in Erwägung ziehen, letztendlich auch im Sinne der möglichen / zukünftigen H-Zulassung.

 

[catmanjag]

Die Motorlager sind anders?

 

[matthiasb005]

Macht ihm keine Angst!
das einzige was "angepasst" werden muss ist evt das steuerkettengehäuse. da muss was weggeschliffen werden weil der Riemen beim FL anderst läuft.

alles andere ist banales abschrauben und wieder anschrauben.

Wenn der 98er FL gut das steht würd ich den Motor tauschen. Meiner Meinung nach viel weniger Aufwand als Blecharbeiten.
Motor tausch ist an einem WE zu machen.
Dann rechnest noch 2-3 Tage dazu um die Motoren selber umzubauen. In dem Zug mal großzügig alles Dichtungen wechseln. So gut kommst du nie mehr hin.
Wie weiter oben schon beschrieben unbedingt den defekten Motor genau anschauen.

Grüße

 

[Claude]

.....
Der XJ hat ja auch einen Leiterrahmen, solange der nicht durch ist, lohnt sich auch die Restaurierung.

 
Wo? Der XJ hat ne tragende Karrosse.
 

 

[cherokee xj]

Die Motorlager sind anders?

 
Sorry Gordon, da ist mir ein inhaltlicher Fehler in #10 unterlaufen.
 
Mein 4.0 Tauschmotor aus dem genanntem Projekt stammte seinerzeit aus
einem ZJ 4.0
 
Und der hat in der Tat andere Motorlager.
 
Von XJ zu XJ ist das natürlich kein Problem.
 
Gruß Micha

 

[Sarlof]

Ich danke euch für eure hilfreichen Antworten, habt mir echt weitergeholfen.