Rätseln für Fortgeschrittene !?

[hildejeep]

Hallo liebe Jeeper
 
Ich hab nun seit 1 Jahr immer das gleiche Problem : 
 
Der Zg fährt ganz normal, aber urplötzlich fängt er an sich zu schütteln, keine Leistung, 2-3 Zylinder ausgefallen. Auspuff wird heiß und stinkt nach verbranntem Gummi/Kunststoff.  
 
Genauso plötzlich läuft er wieder rund.
 
Das Problem taucht auf wann es will. Unabhängig von Wetter, Strecke, Temperatur, Nässe usw.
 
 
Beim Auslesen des Fehlerspeichers werden keine Fehler angezeigt, weder auf meinem Billiggerät noch auf dem bei Jeep.
 
Aus Vermutung wurden folgende Teile zunächst aus dem Zubehör, später als Originalersatzteil neu verbaut :
 
- Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler, Zündspule, Verteilerläufer
- Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor
- Komplettauspuff inkl. Kat und beiden Lambdasonden
- Benzinpumpe kompl. inkl Filter
- Luftfilter
- MAP und TPS
- Batterie (z.Zt. optima red top)
 
Ich war mit dem Fahrzeug jetzt auch in 2 verschiedenen Jeep-Vertragswerkstätten.
Die sagen mir sie können keine Fehler feststellen. (Glaub aber eher die haben kein Bock, die wollen lieber Neues verkaufen)
Bei meinem Hinterhofschrauber komm ich auch nicht weiter. Der hat nu auch keine Ideen mehr.
 
Ach so, die Gasanlage ist seit über einem Jahr außer Betrieb, Auto läuft nur auf Benzin.
 
Ich vermute, dass die Ventile den Geist aufgeben.
Aber der Jeepmechaniker sagte, dass ein mechanisches Problem immer bestehen würde und nicht so sporadisch.
 
 
 
Hat von Euch noch einer ne Idee ???  Ich verlier allmählich die Lust.
 
Gruß Hilde

 

[emil77b]

hi andreas,
 
bist du schon mal hergegangen die auspufftemperatur bei auftrten des phänomen rechts links, vor kat, nach kat mit ner thermopistole zu prüfen? mir würde aus dem bauch raus ein defekt im abgasstrang, mit staudruckbildung, einfallen, muss aber nicht stimmen.
 
gruss emil

 

[sepple]

klappert der motor in dem zustand ?
könnten sich kipphebel oder stößelstangen sebständig aus und wieder einklinken ?
ich kenn sowas von motoren mit losen ventilsitzringen die raus und wieder reinhüpfen. aber sowas hat der eisenhaufen ja nicht.
ventildeckel abnehmen und ventiltrieb mal anschauen wär jedenfalls meine nächste  idee. . .
sepple

 

[catmanjag]

Wenn die Prins eh' ausser Betrieb ist und auch nicht wieder reaktiviert werden soll bau mal die Benzindüsensimulatoren zurück - bzw. einfach den Abgriff an den Benzin-ESD zur Prins ausschleifen und die Düsen wieder ganz normal anschließen.

 

[marek6672]

Komischerweise hab ich nach nem Kickdown oder halt wenn ich ihn mal bisschen trete auch den Effekt das es kurz verbrannt stinkt. Und auch sehr komisch das es mir erst aufgefallen ist seit dem meine Prins außer Betrieb ist...seit der mt rally also...

 

[hildejeep]

@ XJ988 : kannste mir das genauer beschreiben, bitte.
                
                  welches Kabel muss wohin oder wo dran, und wie die esd "normal anschließen ???
 
                  Gibt's vielleicht Fotos davon, wie es "normal" aussieht ?

 

[efb]

@ XJ988 : kannste mir das genauer beschreiben, bitte.
                
                  welches Kabel muss wohin oder wo dran, und wie die esd "normal anschließen ???
 
                  Gibt's vielleicht Fotos davon, wie es "normal" aussieht ?

 
 
Das mit den Injektorsimulatoren könnte durchaus sein. Das sind zwei kleine Module beim V8.
 
etwa so:
 
http://www.fahrzeugteile-vogler.de/WebRoot/Store19/Shops/63272790/4FE9/51B4/AF21/28A3/815A/C0A8/28BD/6063/prins_vsi_emulator1.jpg
 
Die Anschlüsse der Module werden zwischen jeweils eine der beiden Zuleitungen zu jedem Einspritzventil eingeschleift. Insgesamt also acht mal. Das müsstest Du in der Nähe der Benzin-Einspritzdüsen sehen. Die ursprünglichen Leitungen wieder zusammenlöten, falls Du Deine Gasanlage erst einmal nicht nutzen willst.
 
 
Hier mal das Prinzip der Injektorsimulatoren:
 
http://img410.imageshack.us/img410/4488/snap1kt.jpg
 


Ernst

 

[MaddinXJ]

Hatte en meinem XJ mal das Problem, dass es sporadisch einfach ausging und nicht wieder starten wollte. Das Problem war, dass ein Kabel der Gasanlage zu nah am Krümmer entlang lief. Dieses sorgte dafür, dass die Anlage abschaltete, nur gab sie die Benzineinspritzdüsen nicht wieder frei. Somit lief er nicht mehr. Also kontrolliere mal den Kabelverlauf. Hatten das Kabel nach oben verlegt und von da an keine Störung mehr.
 
Gruß Martin