YJ 91er, Fahrwerk 4,5" mit 3" Bodylift und 33ern?

[RenegadeXL]

Hallo,

ich habe derzeit ein uraltes durchgerostetes und gebrochenes 2,5" Rancho-Fahrwerk, dass im Eimer ist und daher dringend durch ein neues Fahrwerk ersetzt werden muss. Ich habe auch ConFerr Shackles verbaut und der Wagen hat ein 3" Bodylift mit 33er Bereifung. Nun wurde mir empfohlen diese langen Schäkel ganz zu entfernen, da diese Gift für die Blattfedern seien. Nun habe ich überlegt, wenn die Schäkel wegfallen, dann muss ich ja mehr wie 2,5" FW aussuchen, damit ich wenigstens wieder so hoch bin wie bisher gewohnt. Derzeit messe ich bis zur Hardtop-Oberkante 1,99m.

Nun mache ich mir Gedanken, da ich ja einen grossen Bodylift von 3" habe, wie das wohl ausschauen wird mit meinem gewünschten 4,5" RE ExtremeDuty Fahrwerk und den 33ern?? Wird das nicht zu hoch? Hab Angst, dass es dann einfach sch**sse aussieht und nicht so dolle wird. Nehme ich allerdings das 2,5" FW dann bin ich ohne meine ConFerr-Shackles viel niedriger wie ich es jetzt gewohnt bin (und das will ich auch nicht )

Was denkt ihr, wie sind da eure Meinungen? Gibt es vielleicht jemanden, der einen YJ fährt und ebenfalls ein 4,5" FW verbaut hat mit 3" Bodylift und 33er Bereifung ohne Schäkel?? Freue mich auf eure Empfehlungen und Meinungen.

Viele Grüsse,
Renegade.

 

[Richard86]

Schau mal im Buildup Forum unter dem Thread "Play Mobil". Dort findest Du schoene Bilder zum Inspirieren.
RENE YJ (der Besitzer von jenem Yps im Thread) hat genau diese Kombination verbaut.
Also ich finde es sieht nicht schlecht aus.

Gruss aus AT :top:

Richard

Edit: Mit Link gehts besser: http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=3551&st=0

 

[Masterfox]

Hallo,

ich habe einen 99 TJ mit z.Zt. einem 3 Inch Bodylift

plane jetzt mir einen 4,5" Fahrwerk einzubauen und dann eventuell 33 oder 35 Räder dranzumachen.

Wir haben hier schon so einen Wagen gesehen mit 35-er, sah garnicht schlecht aus.#


FoxMaster

 

[XJoachim]

@RenegadeXL
Genau diese Kombination siehst du hier --> http://www.4x4garage.de/index.php?option=c...1&Itemid=47
4,5" RE, 3" BL und 33er

 

[rene_yj]

Wenn du die Radkästen nicht flexen willst musst du eh den 3" Bodylift behalten.
Und wenn du richtig im Gelände unterwegs sein willst lass die Finger von den 35ern.
Nimm 33er und das fetzt schon.

Grüße

 

[heujo]

guckst du einfach in der gallery nach meinem:

4" procomp fahrwerk
3" bodylift
con ferr schäkel
33x12,5x15 auf 10x15er felgen

ist allerdings kein daily driver!

gruß

maik

 

[RenegadeXL]

Danke, jetzt kann ich mir das schon eher vorstellen was denkt ihr, sollte ich meine ConFerr-Schäkel ganz ausbauen? anscheinend sollen die nicht so dolle sein für die Blattfedern und man geht auch Gefahr an den Schäkel hängenzubleiben und dass die irgendwie umklappen und so? was würden mir die Profis empfehlen? RE 4,5" mit 3" BL und 33ern MIT Schäkeln oder OHNE ?

Sollte noch hinzugefügt werden, dass ich keine Panhardstäbe drin habe, sondern lediglich Quick Disconnects von Terraflex (also teilbare Stabis vorne, die ich im Gelände rausnehmen kann)

 

[MarkusYJ]

Ja ohne Schäkel wirst des net eingebaut bekommen

Mal Spaß bei Seite.
Wenn du das RE nimmst hast ja abschmierbahre Schäkel dabei. Also raus mit den alten Dingern und neue rein.
Des passt scho so wie des da dann ist. Keine Angst

 

[RenegadeXL]

Achso sorry. Mir wurde auch gesagt, dass unbedingt Schäkel verbaut werden müssen, sonst geht das nicht. Aber anscheinend sind die ja im 4,5" Kit dabei. Also meine alten ConFerr-Schäkel fallen weg, und dann kommen halt diese neuen Schäkel rein, die im Kit dabei sind. Hab ich das jetzt so richtig verstanden?
Diese 4,5" Höhe des RE-Fahrwerks, sind dann diese mitgelieferten Schäkel mitgezählt oder beziehen sich die 4,5" des Fahrwerk lediglich auf Blattfedern und dann kommen z.B. noch 0,5" durch diese mitgelieferten Schäkel hinzu?

 

[rene_yj]

Das kompl. Fahrwerk wird als ganzes gesehen u 4,5" hoch
Jetzt Sie das doch nicht so eng.
Das ist eh das höchste ordentliche Fahrwerk was du kaufen kannst.
Damit bist du 1000% höher als mit deinem jetzigen Setup.