Allg. Fragen, Umbauten und Modifikationen Grand Cherokee WJ / WG

jeepser · 26.10.2018

wjrobby schrieb:
Das ist genau der LS den du brauchst..
Zu deiner Frage..

Der hat sogar 2 Filter im ATG; der Link ist bitte nur ein Beispiel, gibt es auch günstiger...

Automatikgetriebe KIT Filter + 7L ATF + 4 Jeep Grand Cherokee WJ 4,7L 1999-2004 / Cherokee KJ 3.7L 2002-2007 45RFE https://www.amazon.de/dp/B01N7P46PN/ref=cm_sw_r_cp_api_Cl30BbJ0ZGVEX

Schau dich doch auch mal auf Rockauto.com um; da findest alles für den Dicken..

Oder auch mal hier durch stöbern..

https://www.jeepforum.de/topic/93530-linksammlung-zum-thema-jeep-und-alles-was-dazu-gehoert/?view=getnewpost

Gruß Robert.

Nice danke

Ja bei Rockauto.com werde ich mal schauen

jeepser · 26.10.2018

Das sollte auch das Richtige sein was ich brauch ?

https://www.emanualonline.com/Cars/Jeep/Grand-Cherokee/WJ/Jeep-Grand-Cherokee-WJ-1999_2004-Full-Service-Repair-Manual.html?currency=EUR&gclid=CjwKCAjw9sreBRBAEiwARroYmwTcLaXfS86o7csQDXWWM_oYbU6_8DMtFrRqUGl4J3D1tVZQrGFDmRoCfSUQAvD_BwE

hw73 · 27.10.2018

BlackTrailhawk schrieb:
Hi Mik & Gemeinde,

ich habe im Winter die 225/75 R16 mit 30mm SPV drauf. Bei maximalem Lenkeinschlag schubbern die an der vorderen Radhausschale im Bereich der Nebelscheinwerfer. Das ist nicht viel oder dramatisch, aber im Januar ist HU und das dürfte auffallen.

Wer hat die Radhausschale schonmal mit einem Heißluftfön bearbeitet?
Ich will nix ausschneiden, sondern im Idealfall durch die Hitze ca. 1cm wegbiegen. Funktioniert das oder kann ich mir die Mühe (Ausbau mit Austausch der Plastikniete) sparen?

Bitte keine sinnlosen Diskussionen, dass ich einfach die SPV für die HU entferne, oder dass bei jemand sogar größere Reifen nicht schubbern, oder dass eine bestimmte Reifenmarke passt. Ich will nur klären, ob ich es so lösen kann.

Danke vorab!

Grüße
Reiner

Genau das Setup hat bei mir auch geschliffen. Die Stelle wo es schleift solltest Du mit Heißluft bearbeiten können... Wenn es nicht reicht, kann man die Nebelscheinwerfer noch mit kleinen Distanzen unterlegen. Das wird aber eigentlich erst ab etwas größeren Raddurchmessern nötig.
Ich habe meine noch zusätzlich mit Kabelbindern an die Nebelscheinwerfer rangezogen.
Gruß Hendrik

BlackTrailhawk · 27.10.2018

hw73 schrieb:
Genau das Setup hat bei mir auch geschliffen. Die Stelle wo es schleift solltest Du mit Heißluft bearbeiten können... Wenn es nicht reicht, kann man die Nebelscheinwerfer noch mit kleinen Distanzen unterlegen. Das wird aber eigentlich erst ab etwas größeren Raddurchmessern nötig.
Ich habe meine noch zusätzlich mit Kabelbindern an die Nebelscheinwerfer rangezogen.
Gruß Hendrik

Hallo Hendrik,

dann werde ich die Radhausschalen ausbauen und mit dem Heißluftfön bearbeiten. Mal sehen wie weit das Material sich dann biegen / ziehen lässt. Der Tipp mit den Kabelbindern ist auch super.

Vielen Dank!

Grüße
Reiner

jeepser · 27.10.2018

jeepser schrieb:
Das sollte auch das Richtige sein was ich brauch ?

https://www.emanualonline.com/Cars/Jeep/Grand-Cherokee/WJ/Jeep-Grand-Cherokee-WJ-1999_2004-Full-Service-Repair-Manual.html?currency=EUR&gclid=CjwKCAjw9sreBRBAEiwARroYmwTcLaXfS86o7csQDXWWM_oYbU6_8DMtFrRqUGl4J3D1tVZQrGFDmRoCfSUQAvD_BwE

ich hab das jetzt mal gekauft und es war doch das was ich gesucht habe.

Sollte jemand das noch brauchen sagt einfach bescheid ich stelle das der allgemeinheit zur verfügung.

jeepser · 27.10.2018

Ich weiß nicht wo aber ich hatte gelesen wenn ich die diffs neues Öl und Zusätze gebe sollte man diese erstmal nach dem ablassen neu mit Diesel befüllen und ca. 30 min aufgebockt im Standgas laufen lassen.

Danach alles ablassen und neu mit Öl und Zusatz befüllen.

Macht ihr das auch oder ist das quatsch?

wjrobby · 27.10.2018

jeepser schrieb:
Ich weiß nicht wo aber ich hatte gelesen wenn ich die diffs neues Öl und Zusätze gebe sollte man diese erstmal nach dem ablassen neu mit Diesel befüllen und ca. 30 min aufgebockt im Standgas laufen lassen.

Danach alles ablassen und neu mit Öl und Zusatz befüllen.

Macht ihr das auch oder ist das quatsch?

Natürlich machen wir das so NICHT..

So machst es, wenn du die maximale Zerstörung erreichen willst..

Lass das alte Öl ab, Wisch mit einem Lappen die Reste aus - du kannst auch ganz vorsichtig mit Bremsenreiniger sprühen - und fertig..

Und was auch noch zu beachten wäre; mach vor dem ablassen die Einfüllschraube auf - egal ob Diff oder VTG; nicht dass du erst nach dem ablassen merkst, dass die nicht auf geht..

Granny59 · 28.10.2018

Das mit der Dieselspülung hat man in den 40ern gemacht.
Z.B. bei Harley-Davidson. Die hatten seinerzeit in den 47ern Flathead am 3-Gang-Getriebe keine Ablassschraube. Man hat dann gelegentlich das Getriebe ausgebaut und mit "Diesel gespült".
Als ich ab ca. 1980 unter den HD-Schrauber war, war das Vorgehen seinerzeit normal. Normal war aber auch, dass da dann immer SAE 150 drin ist, mit allen Temperaturkonsequenzen; im Winter fährt man nicht.... . Echter Sirup, da hast ne Zeit gebraucht, bis das reingefüllt war.
Schlecht gespülte Getriebe, d,h. als dann die damaligen Newbies das bei den Shovelheads oder Neubesitzer von Panheads beibehalten haben (regelmäßig war dann SAE90), dann gabs viel unerklärlichen Schrott. Dieselreste???
Fazit mit nem guten Rat von mir (und WJRobby?): Diesel, sofern er nicht in den Tank gehört, hat in den Achsen nix zu suchen.
Nach meiner Achsenrevision lass ich den Achsenölwechsel nur noch von nem Profi machen. Nicht, dass ich es selbst nicht könnte....
Der lässt das Öl ab, faucht den Innenraum mit Bremsenreiniger aus, lässt es gut mit Pressluft auslüften....
Dichtungsreste abspachteln, neue Raupe drauf, Deckel drauf, FM rein, Öl rein. Runterlassen, Füllstand prüfen, fertig.
Ansonsten spar ich ja nix, sonst leg ich ja nur drauf....

jeepser · 28.10.2018

Oha ja deshalb find ich so ein Forum nicht schlecht

Das mit dem Diesel werd ich sofort wieder vergessen.

Danke für die Aufklärung

MCLehmann · 01.11.2018

jeepser schrieb:
Filter ? sind da auch drin? ja wenn ich die auch ohne probleme wechseln kann ?

könntest du mir da auch ein link geben wie die aussehen ?

Hätte noch ein ATG Ölwechselset siehe Kleinanzeigen

jeepser · 01.11.2018

MCLehmann ich schau mal nach ^^

jeepser · 09.11.2018

Moin ich werd heute ja alle Flüssigkeit bei mein kleinen WG wechseln und hab auch alle nötigen Drehmomente und schraubreihenfolgen rausgesucht nur eines habe ich nicht gefunden die Schraubreihenfolge für die ölwanne des automikgetriebes.

Gibt es eine schraubenreihenfolge dafür ?

Chrizz · 09.11.2018

Moin,
einfach über Kreuz mit dem Drehmoment anziehen. Anders gesagt, alle Schrauben leicht vor drehen per Hand, dann mit NM.
Denk dran die Wanne ist aus Alu.

Gruß

AldiJeep · 10.11.2018

Das wäre mit neu das die Ölwanne vom ATG aus Alu ist.
Gruß Guido

jeepser · 20.11.2018

Weiß nicht wo ich das jetzt fragen kann oder in welche rubrik das kommt.

wie hoch kann man den in deutschland / sachen sein auto legen ?

da meine reifen nicht wirklich passen und deshalb mit einem werkstattersatzwagen fahren muss bin ich am überlegen ein 6,5" fahrwerk einzubauen und wenn nötig ein wenig flextuning an den stoßfängern zu betreiben

https://www.ironrockoffroad.com/product/wj-65-rock-link-long-arm-lift-kit.html

Baloo · 24.11.2018

jeepser schrieb:
Weiß nicht wo ich das jetzt fragen kann oder in welche rubrik das kommt.

wie hoch kann man den in deutschland / sachen sein auto legen ?

was ist das für eine Frage?
probiere es aus..... die meisten Brücken sind sooooo...... 4-5m hoch..... also ich würde nicht höher gehen.....
und denk dran..... Ladungssicherung nicht vergessen....

emil77b · 25.11.2018

jeepser schrieb:
Weiß nicht wo ich das jetzt fragen kann oder in welche rubrik das kommt.

wie hoch kann man den in deutschland / sachen sein auto legen ?

da meine reifen nicht wirklich passen und deshalb mit einem werkstattersatzwagen fahren muss bin ich am überlegen ein 6,5" fahrwerk einzubauen und wenn nötig ein wenig flextuning an den stoßfängern zu betreiben

https://www.ironrockoffroad.com/product/wj-65-rock-link-long-arm-lift-kit.html

Frag den, der Dir das eintragen soll

Gruss Emil

raphiniert · 26.11.2018

Hallo zusammen,

ich habe mir kürzlich einen Grand Cherokee WG 2.7 von 2003 geholt und hoffe, dass ihr mir weiter helfen könnt.

Eines meiner ersten Projekte ist eine 2" Höherlegung, idealerweise mit Koni Dämpfern. Im Netz finde ich aber nur ein Komplettfahrwerk von Trekfinder mit den Koni Heavy Track mit +35mm (inkl. TÜV Gutachten). Bekommt man mit den Konis keine 2" Höherlegung hin?

Hat jemand Bilder von einer +35mm Umrüstung? In den >>> Fotos WJ <<< habe ich nur 2" gefunden und die +35mm scheinen nicht so verbreitet zu sein.

Danke schonmal und Grüße

jeepovic · 30.11.2018

Chrizz schrieb:
Moin,
einfach über Kreuz mit dem Drehmoment anziehen. Anders gesagt, alle Schrauben leicht vor drehen per Hand, dann mit NM.
Denk dran die Wanne ist aus Alu.

Gruß

Die Ölwanne des Getriebes ist aus Blech. 8Nm Anzugsdrehmoment, genau so auch die Elektrohydraulische Steuereinheit.

Chrizz · 04.12.2018

Moin,
also die Ölwanne des Automaten hatte ich am Jeep noch nicht ab, aber, das ist doch das NAG 1 ?
Müsste doch ALU sein ? Na ja auch egal, einfach die Montage sauber durchführen.

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