Frage zu Fahrwerk und Reifen

Hallo,
 
ursprünglich hatte ich an meinem neuen JKU 75th folgendes Fahrwerks/Reifen Set-Up geplant:
 
Felgen: Duratrail 9"x17", ET 16
Reifen: BFG A/T KO2, 285/70-17
Fahrwerk: Eibach Federn +30mm, orig. Stoßdämpfer
 
Jetzt habe ich mich aber umentschlossen, und möchte die BF Goodrich A/T KO2 in der Grösse 315/70-17 auf die 9"x17" Duratrail montieren. Die Jungs von ASP-Eberle (wo ich die Felgen gekauft habe) meinten, diese Reifengrösse würde mit den Eibach-Federn nicht funktionieren, da bräuchte ich mindestens +50mm. Was könnt Ihr denn da für ein Fahrwerk empfehlen? Ich fahre mit dem Wagen so gut wie nie offroad, wenn dann nur sehr sporadisch
 
Danke
Marc

Dazu gibt's schon unzählige Fäden hier. Hast die schon alle ausgewertet?

du brauchst Spurplatten... ohne Spurplatten kannste auch die 285er kniggen... reifenrechner.at zeigt dir warum...

Was versprichst du dir von den 315er? Mhhh

Lies mal in Ruhe einige Threads hier oder komm zum Treffen ... antworten du da bekommst [emoji4]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

pixelbrain schrieb:

du brauchst Spurplatten... ohne Spurplatten kannste auch die 285er kniggen... reifenrechner.at zeigt dir warum...

Was versprichst du dir von den 315er? Mhhh

Lies mal in Ruhe einige Threads hier oder komm zum Treffen ... antworten du da bekommst [emoji4]

Zum Vergrößern anklicken....

 
 
Die 285er kann man bei entsprechender Höherlegung (min. 2.5") ohne Spurplatten fahren, die 315er kann man allerdings selbst mit 3.5"+ Fahrwerk dann kniggen.
 
Reifenrechner.at zeigt nicht, wann der Reifen hinten an den Koppelstangen schleift. Das Schleifen setzt ab 315er Reifen ein, egal wie hoch das Fahrwerk ist.

Ich wollte die 315er nicht auf der Serienfelge fahren!!! Brauche ich bei den 9"x17" mit ET16 trotzdem Spurplatten?

bei einer ET von +16 wirst Du sicher Spurplatten benötigen. Ich habe die Rugged Ridge XHD mit ET -12 drauf, da wiederum benötigst Du Kotflügelverbreiterungen. Ansonsten freuen sich die Tüpfler doppelt über deinen Besuch. Ich denke wenn Du Spurplatten zb.30mm nimmst wirst Du auch Probleme mit den 315ern bekommen da diese dann wohl auch überstehen

ET+10 mm ist mit 315 möglich.

Also ich habe ET-6 also die Felge steht weiter raus. Das ist glaube ich so das Mittelmaß, passt grad und brauchst keine Kotflügelverbreiterungen. Aber nur wenn der TÜV Prüfer eine Auge zukneift. Glaube nicht, dass ET+16 passen wird.

Ich habe 315er auf ET+16 und meine Antwort war dementsprechend aus Erfahrung formuliert.

Ich habe hinten dann Koppelstangen von JKS eingebaut und zusätzlich die gekröpften Enden der Sway Bar strecken lassen müssen damit die Reifen nicht schleifen.

Mit ET+10 hat man das Problem nicht mehr. Dafür fangen dann aber die 315er bereits an über zu stehen.

OK, danke Euch für die ausführlichen Infos.

Ich denke da bleibe ich bei meinem ursprünglich geplanten Setup mit den 285er Reifen und den 30mm Eibach Federn, denn breitere Kotflügel möchte ich auf keinen Fall montieren.

Moin,

über all diese Kombis gibt es schon ne Menge zu lesen hier - nur darf man die verschiedenen Kombinationen nicht dur cheinander werfen und sollte den Beitrag von A-Z lesen - querlesen bringt Fehler mit sich. Bei 315 mit ET 10 brauchs min. ein 2,5er FW - sieht aber ein wenig "tiefergelegt" aus und kann aber bei voller Verschränkung zB vorne innen an der inneren Ecke der orig. Stosstange schleifen - ein wenig - aber da Du eh nicht ins Gelände willst wirds kaum vorkommen. Orig. Fender ...naja - kommt auf den Eintragenden an - manchmal klappts - am besten dort eintragen lassen wo gekauft wurde - klappt am ehesten .
Am besten auf ein Treffen und mal ein paar Autos live anschauen und mit den Besitzern sprechen - machen die alle gerne - gute Möglichkeit wäre auch jetzt die Abenteuer Allrad in Bad Kissingen - lohnt sich - noch heute und morgen offen - ASP ist da mit 3 umgebauten JKs - und auch KS ist vor Ort - 2 alte Hasen in dem Geschäft mit denen man - wie auch wir vorgestern - wieder gut ins Gespräch kamen und wiedermal "Inspirationen" für künftiges bekommen haben - klar sind ORZ und Schmitt auch da - infos zum träumen gibt es mehr als genug. Wenn Du die Möglichkeit hast fahr mal hin - ein Tip für alle die noch hinwollen - bei ASP Eberle gibts das Jubiläumsbuch - das mit den Teilelisten - psst - geschenkt - er sagte er nimmt die nicht mehr mit heim - ganz nützlich der Wälzer - zumal der eigentlich 29 euronen kostet.

Welches FW - Jehova!!! - würde mal JKS oder AEV in den Ring werfen für Deinen Bedarf - aber am besten probefahren - das bringt Dich der Entscheidung näher und Du merkst was Du eigentlich willst - die Ansprüche und das Fahrgefühl ist für jeden ja anders - und wieder sind wir dabei - fahr mal zu treffen - Jeeper sind auch in Horden ein angenehmes offenes Völkchen

Also viel Spass beim Entscheidung finden.

G Heiko

sk8erpope schrieb:

Hallo,
 
ursprünglich hatte ich an meinem neuen JKU 75th folgendes Fahrwerks/Reifen Set-Up geplant:
 
Felgen: Duratrail 9"x17", ET 16
Reifen: BFG A/T KO2, 285/70-17
Fahrwerk: Eibach Federn +30mm, orig. Stoßdämpfer
 
Jetzt habe ich mich aber umentschlossen, und möchte die BF Goodrich A/T KO2 in der Grösse 315/70-17 auf die 9"x17" Duratrail montieren. Die Jungs von ASP-Eberle (wo ich die Felgen gekauft habe) meinten, diese Reifengrösse würde mit den Eibach-Federn nicht funktionieren, da bräuchte ich mindestens +50mm. Was könnt Ihr denn da für ein Fahrwerk empfehlen? Ich fahre mit dem Wagen so gut wie nie offroad, wenn dann nur sehr sporadisch
 
Danke
Marc

Zum Vergrößern anklicken....

 
Hallo Marc
 
ich fahre die Duratrail Felgen mit Godyear Duratrac 315/70 R17 ohne Spurplatten.
Allerdings habe ein 3,5" Fahrwerk + 1" Zoll Bodylift. 
Da schleift nichts, auch nicht mit entkoppeltem Stabi.
 
Grüße Kai

Lasup schrieb:

 
Hallo Marc
 
ich fahre die Duratrail Felgen mit Godyear Duratrac 315/70 R17 ohne Spurplatten.
Allerdings habe ein 3,5" Fahrwerk + 1" Zoll Bodylift. 
Da schleift nichts, auch nicht mit entkoppeltem Stabi.
 
Grüße Kai

Zum Vergrößern anklicken....

 

Bei 275/70R18 schleift es mit 2,5" und 25mm SPV

So, hatte jetzt endlich mal Zeit, zumindest Fahrwerk und Räder zu montieren Und die Scheiben hinten sind nun auch schwarz.

Habe Folgendes verbaut:

Felgen: Duratrail 9"x17", ET 16
Reifen: BFG A/T KO2, 315/70-17
Fahrwerk: 2,5" Pro Comp Fahrwerk mit einstellbaren MX6 Dämpfern, sowie verstellbaren Panhardstäben vorne und hinten

So wie der Wagen jetzt da steht, habe ich mir das auch vorgestellt, gefällt mir sehr gut. Ich warte noch auf den verstärkten Reserveradträger, dann wird das 5. Rad auch noch montiert.
 
Bei der ersten Probefahrt (paar hundert Meter) ist mir aufgefallen, das sich das Ganze ziemlich "schwabbelig" anfühlt, im Vergleich zu vorher. Liegt das am grösseren Querschnitt der Reifen? Anmerkend kann ich vielleicht noch sagen, dass absolut nichts schleift (auch bei vollem Lenkeinschlag) und die Reifen wirklich nur minimal über die Verbreiterungen hinausragen.
 
Hier mal ein Photo:
 

 
 
 

Mit welchem Luftdruck fährst Du denn? Ich fahre meine 315er onroad mit 2.2 bar (steigt auf der AB auf 2.4 bis 2.5), und da schwabbelt nix. Oder sind Deine verstellbaren Dämpfer evtl zu weich eingestellt?

Gesendet von meinem E6653 mit Tapatalk

sk8erpope schrieb:

Anmerkend kann ich vielleicht noch sagen, dass absolut nichts schleift (auch bei vollem Lenkeinschlag) und die Reifen wirklich nur minimal über die Verbreiterungen hinausragen.
 

Zum Vergrößern anklicken....

 
Würdest Du diese Anmerkung auch treffen, wenn der JK auf der Hebebühne ist und somit die Achsen ausgefedert sind? Bei meinem sind dann die 315er hinten an die Koppelstangen geraten. Aber vielleicht ist Dein hinterer Stabilisator anders gekröpft. Ich habe die Enden meines hinteren Stabilisators jedenfalls strecken lassen müssen, damit es in allen Lagen passte.

fsunderp schrieb:

Mit welchem Luftdruck fährst Du denn? Ich fahre meine 315er onroad mit 2.2 bar (steigt auf der AB auf 2.4 bis 2.5), und da schwabbelt nix. Oder sind Deine verstellbaren Dämpfer evtl zu weich eingestellt?

Gesendet von meinem E6653 mit Tapatalk

Zum Vergrößern anklicken....

Ich bin 2,5bar gefahren, kann mal runter gehen mit dem Luftdruck und schauen ob sich da was ändert. Die Dämpfer hab ich momentan in der Mittelstellung stehen, werde die mal etwas straffer stellen.

sebbekk schrieb:

 
Würdest Du diese Anmerkung auch treffen, wenn der JK auf der Hebebühne ist und somit die Achsen ausgefedert sind? Bei meinem sind dann die 315er hinten an die Koppelstangen geraten. Aber vielleicht ist Dein hinterer Stabilisator anders gekröpft. Ich habe die Enden meines hinteren Stabilisators jedenfalls strecken lassen müssen, damit es in allen Lagen passte.

Zum Vergrößern anklicken....

Absolut! Auch bei entlasteten Achsen ist alles freigängig! Was hast Du denn für eine Reifenmarke montiert? Die BFG fallen ja bekanntlich etwas "schmaler" aus im Vergleich zu anderen Marken.

Goodyear, Duratrac

2,5 Bar sind echt viel. Meiner Erfahrung nach passen bei so großen Reifen 2,0 Bar gut.

vorneweg: sieht gut aus! Die Duratrial Felgen sind nicht 100%-ig meins weil die ein "Beadlock-Design" haben
und kein echtes Beadlock-System (wobei ich die Duratrial ATLANTA durchaus sexy finde; wäre meine 2-te Wahl gewesen). 
 
Geschmack hat Bandbreite   und optisch finde ich ich Deine Kombination Jeep-Grün (Farbe "Tank"?)
inkl. lackiertem HT und schwarzen Felgen extrem gediegen. Daumen hoch.
 

So, zum eigentlichen Thema: 2,5 bar sind viel zu viel  - da muss mal Luft raus.
 
Beim gegenwärtigen Wetter hast Du eh' ein riesen Delta von bis 0,3 bar.
Hab's aus Neugier mal seit's wärmer wurde über einen längeren Zeitraum beobachtet:
 
Fahre 2,2 bar die morgens auch so da sind und allein durch Sonneneinstrahlung / steigende Temperaturen
abends dann bis 2,4 bar. Kommt Autobahn dazu nochmal +0,1 bar.
 
 
Das seltsame Fahrverhalten kann auch eine recht simple Ursache haben - breitere Reifen sind generell anfälliger
für LKW-Spurrillen. Bei den Stock Reifen 255 hab' ich nie was gemerkt und mit jetzt 265'ern (was nicht wirklich
der Riesenunterschied ist) spür' ich die schon ordentlich.  Dann schüttelt sich die die Büchse wahrnehmbar.
 
Jute Fahrt und viel Spaß bei selbiger,
 
eurmal