Lichtmaschinenregelung ECU oder Regler als Alternative?

RTandreas schrieb:

Hallo Leute,
es gibt ja momentan wieder einige "Fehlermeldungen" im Forum bei denen wohl die Regelung der Lichtmaschine Ursache ist. Egal welcher Wagentyp, ne neue ECU kostet viel, ist schwierig anzulernen usw. Spricht eigentlich was dagegen bzw. was spricht dagegen die Steuerung über die ECU einfach lahmzulegen, wird ja für die Diagnose eh gemacht, also Stecker ab.? Es gibt ja durchaus sehr brauchbare externe Regler, sogar mit Temperaturfühler für die Batterie die man an die Lima anstecken kann. Damit ist das Bordnetz wieder optimal geregelt. Die ECU arbeitet ja bei allen anderen "Verwaltungsaufgaben" in solchen Fällen, zumindest habe ich da nix von anderen Fehlern gelesen, normal weiter.
Kurz: ECU-Lima kappen und externe Limaregelung einbauen und weiterfahren? Der Lichtmaschine ist es egal woher die Regelung kommt das ist sicher.  Wäre auch von Vorteil wenn man andere Akkus einsetzt (Winde etc.) die geänderte Ladekennlinie aufweisen und bei normaler ECU-Regelung eben nicht voll werden da 1-3 zehntele V fehlen.
Gruß andi

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RTandreas schrieb:

Na ja warum? Ganz einfach, so ne ECU ist ja nicht billig bzw von heut auf morgen (preiswert)zu haben. Wenns im Urlaub passiert, son Regler ist schnell im alimentari oder Basar besorgt und man fährt beruhigt weiter. Das Steuergrät könnte man dnn immernoch wechsel wenns einem günstig zuläuft.
Mich intressiert halt das Grundsätzliche, sprich ist die Limafunktion diskret hinterlegt oder verwurschteln die das im Steuerprogramm mit anderen Funktionen. Wahrscheinlich geht bei Limafehlfunktion über das Steuergerät ja eh "nur" die Ausgabeendstufe für die Erregerwicklung übern Jordan, warum  sonst kann man mit Kabelabziehen das prüfen. Spannungsmessung etc für ABS und andere oft  spannungskritische Dinge sollten dann auch mit externem Regler weiterlaufen bzw im jeweiligen Steuergerät die Bordspannung geprüft werden.

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