Automatik schaltet keine hohen Gänge

Servus miteinander, nach langer Zeit wieder da...
 
Mein Problem ist folgendes,
 
beim "normalen" Gasgeben ist alles so wie´s sein soll.
Habe ich aber viel Gas gegeben (ich sag mal ca. dreiviertel Gas) oder gar Kickdown, schaltet das AW4 danach nicht mehr in den Overdrive oder bleicbt sogar in den ersten zwei Gangstufen hängen.
Halte ich an, wackel mal am Bowdenzug rum, spiel mal anner Drosselklappe (was man halt so macht, wenn man nicht so recht weiter weiß) und starte danach neu, ist wieder alles im Lot, es sei denn ich gebe wieder entsprechend Gas.
Kann so ein Seilzug an einem bestimmten Punkt hängen bleiben oder sowas?
 
Ach so ja, wenn ich Strich 50 fahre schaltet die Automatik manchmal etwas unkoordiniert hin und her, so, als ob sie nicht wüßte, was sie denn machen soll. Ist aber nur bei 50km/h und unabhängig vom oben genannten Zustand.
 
Hatte jemand schonmal dieses, oder ein ähnliches Problem?
 
Danke, für die Hilfe,
Joschek

Könnte am TPS liegen. Wenn der permanent Vollgas ans Getriebe meldet schaltet es nicht mehr hoch...
Das fiese dabei ist dass der TPS beim messen scheinbar durchaus korrekt funktionieren kann. Ich hatte mal nacheinander 2 nagelneue TPS (die Marke ist jetzt leicht zu raten) die nach 2 - 5 aufinander folgenden Betätigungen mechanisch zwar wieder zurückgingen, elektrisch aber immer Vollgas meldeten.

Crown, richtig?

Die 100 Punkte gehen nach Miesbach

bleibt das tv-cable hängen ? feder unten ausgehängt ?

Sodele,

ich habe auf Gurtis Rat gehört und nen neuen TPS eingebaut (nein, keinen mit ner Krone auf...).
Zudem hatte ich noch alle Bowdenzüge die von der Drosselklappe weggehen geölt. Obs hilft weiß ich nicht, schaden wirds auch nichts.
Seitdem ist das genannte Problem wieder weg, also Problem gelöst.

Vielen Dank an alle!
Joschek

Danke für die Rückmeldung - ist heutzutage anscheinend nicht mehr selbstverständlich :top:

Oh, bei Martin aka Joschek schon, eher noch vom Typ "alte Garde", würde ich sagen.
 

Hi Joschek, servus Martin,
es freut mich, mal wieder von Dir zu lesen.
Mindestens genauso positiv finde ich es, dass Du diese Problemstellung so schnell lösen konntest.
 
In den Zusammenhang mal eine Frage - wie lange ist die Revision des NSS her?
Gefühlt ist die doch überfällig, oder
 
... mein Indianer hatte mal eine in Ansätzen ähnliche Symptomatik.
Erst als der NSS wieder 'jungfräulich' war, wollte das ATG wieder konsequent in den Overdrive.
Das wollte ich nur mal los werden ...
 

Bodo

Hallo Bodo,

der NSS kam vor hmm ja denke so gut vier bis fünf Jahren neu rein. Nachdem die Revision des alten nichts brachte, dachte ich an einen Fehler beim "Alten" und habe den Neuen eingebaut. Wie sich herausstellte, war es damsls aber eun anderes Problem, der neue NSS war also unnötig. Da er aber mal drin war, hab ichs so gelassen, den alten NSS schön eingemottet und für schlechte Zeiten ins Regal gelegt...
Aber du hast mich auf die Idee gebracht, den neuen, mittlerweile alten, NSS vielleicht doch mal auszubauen und aufzuhübschen. Schaden wird es jedenfalls nicht.

LG Joschek