NP242 Kette

Dave1989 · 21.09.2017

Hallo zusammen,

gibt es ein Verschleissmaß für die Kette vom NP242? Ansonsten würde ich die einfach mit tauschen, wenn es schon auseinander ist.

Hat jemand eine gute Bezugsquelle? Handelt sich um 72 links, 36 Glieder, Rocker Pins, 5033.

Lohnt sich ein Umbau auf SYE mit vorderer Gelenkwelle vom XJ (wenn sich eine findet)? Meine Sandmannoffroad aka Frank hatte das gemacht.

Von der Länge müsste das passen. Hab ja beide draußen. Macht den Umbau im nachhinein auf längere Welle beim Höherlegen einfacher... Zumal sich das jetzt besser ablängen und bohren lässt.

Gruß
David

Candyman · 21.09.2017

Hatte mir diesen Link mal gespeichert, Preis ok, Originalteil:

http://www.ebay.com/itm/NP-242-Transfer-Case-Chain-New-Morse-Hy-Vo-Jeep-Cherokee-Grand-Cherokee-HV-028-/190986123197?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c77a8f7bd&vxp=mtr&clk_rvr_id=1058064573049&rmvSB=true

Dave1989 · 21.09.2017

Ich glaub die passt nicht. Weiß nicht, warum zwischen rocker und round pin unterschieden wird?! Die 5033 hab ich auch keine Ahnung wofür die steht. 1" breite passt.

matthiasb005 · 22.09.2017

Hallo David,

hab hier was gefunden. vielleicht hilft dir das weiter:

https://www.novak-adapt.com/catalog/transfer-case-parts/np-242-parts/

Dave1989 · 22.09.2017

Beim Novak auf der Seite hab ich auch schon geschmökert. Sehr interessant und aufschlussreich. Besonders mit der Breite des Eingangslagers bei verschiedenen Baujahren. Aber leider lässt er sich auch nicht über die maximale Kettenlänge aus.

Und ja, ich hab es auch schon auf englisch probiert.

Dave1989 · 22.09.2017

Der Nowak hat sich gemeldet. Kette kann er erst in 3 Monaten versenden, da in USA nicht üblich.

Da werde ich wohl auch mal bei Renegade Station und bei Jeep Teile in Hamburg anrufen müssen. Kostet die Kette dann halt 80 Ökken mehr.

Candyman · 22.09.2017

Frag mich, warum die da Unterschiede zwischen US und EU machen...
Da gibts doch keinen wirklichen Grund. Das VG dürfte in der US-Version auch tadellos im Rest der Welt laufen.

Dave1989 · 22.09.2017

Die haben da den Pitch angepasst und die Rocker Pins sind wohl stärker als die Round Pins. Warum wieso und ob das 100%ig stimmt, muss ich noch gegenlesen. Ist doch ein bisschen Wissenschaft...

HerrRossi · 23.09.2017

... ich war u.a. wegen des Austauschs der Kette bei der Renegade Station - dummerweise hatte erst die DRITTE Kette gepasst: die beiden Andern waren einmal zu kurz und einmal zu lang - es handelte sich wohl um zehntel mm. War mit dem bloßen Auge nicht zu unterscheiden.

Sarge · 23.09.2017

Bei Rockauto.com haben die welche vorrätig:

https://www.rockauto.com/de/catalog/jeep,1991,cherokee,4.0l+l6,1180055,drivetrain,transfer+case+drive+chain,8360

Dave1989 · 23.09.2017

Ja, jeder hat irgendwelche vorrätig. Das ist mir auch aufgefallen. Aber es scheint nicht die originale zu sein.

Wundert mich echt, dass sich so wenige mit dem VTG auseinander gesetzt haben.

Es muss doch ein Verschleissmaß geben. Das die Amis für den deutschen Markt ne verstärkte Kette mit anderem Maß verbaut haben, ist natürlich auch nicht einfach.

catmanjag · 23.09.2017

Geradezu absurd wenn man bedenkt wie belastet so eine Kette hierzulande ist. Die VTG der Mehrzahl der auf dem Gebrauchtmarkt erhältlichen Fahrzeuge läßt sich kaum schalten; der Allradbetrieb ist also eher untergeordnet......

burgixxl · 24.09.2017

Dave1989 schrieb:
Hallo zusammen,

gibt es ein Verschleissmaß für die Kette vom NP242? Ansonsten würde ich die einfach mit tauschen, wenn es schon auseinander ist.

Hat jemand eine gute Bezugsquelle? Handelt sich um 72 links, 36 Glieder, Rocker Pins, 5033.

Lohnt sich ein Umbau auf SYE mit vorderer Gelenkwelle vom XJ (wenn sich eine findet)? Meine Sandmannoffroad aka Frank hatte das gemacht.

Von der Länge müsste das passen. Hab ja beide draußen. Macht den Umbau im nachhinein auf längere Welle beim Höherlegen einfacher... Zumal sich das jetzt besser ablängen und bohren lässt.

Gruß
David

SYE mit vorderer Gelenkwelle habe ich auch gemacht. Mir hat das sehr gut gefallen, weil ich damit zur Not vordere und hintere einfach austauschen kann.

Sarge · 24.09.2017

Vorhin im Werkstatthandbuch geschaut, da steht auch nur Zerlegen und Zusammensetzen des VTG, aber nicht, welches Spiel die Kette haben darf.

Dave1989 · 24.09.2017

XJ988 schrieb:
Geradezu absurd wenn man bedenkt wie belastet so eine Kette hierzulande ist. Die VTG der Mehrzahl der auf dem Gebrauchtmarkt erhältlichen Fahrzeuge läßt sich kaum schalten; der Allradbetrieb ist also eher untergeordnet......

Naja, die wenigsten preschen damit ja mit Gewalt und 33er Reifen durch's Gelände. Und meiner einer war in der 4WD FT Position fest, weil der Vorbesitzer damit nur Anhänger gezogen hat. Mit einmal am Tag beim Fahren durchschalten hat sich das aber erledigt. VTG schaltet immer butterweich durch.

burgixxl schrieb:
SYE mit vorderer Gelenkwelle habe ich auch gemacht. Mir hat das sehr gut gefallen, weil ich damit zur Not vordere und hintere einfach austauschen kann.

Hast du auch einfach eine normale Standardwelle genommen? Du bist ja schon etwas höher... Reicht da der Travel noch von der originalen Welle? Aber ich hatte auch den Gedanken mindestens 2" höher zu gehen.

Sarge schrieb:
Vorhin im Werkstatthandbuch geschaut, da steht auch nur Zerlegen und Zusammensetzen des VTG, aber nicht, welches Spiel die Kette haben darf.

Ja Sarge, grade auch noch reingeschnuppert. Über die Kette steht nix drin. Ich glaub "remove chain" und das war es über die Kette.

burgixxl · 24.09.2017

Dave1989 schrieb:
Naja, die wenigsten preschen damit ja mit Gewalt und 33er Reifen durch's Gelände. Und meiner einer war in der 4WD FT Position fest, weil der Vorbesitzer damit nur Anhänger gezogen hat. Mit einmal am Tag beim Fahren durchschalten hat sich das aber erledigt. VTG schaltet immer butterweich durch.

Hast du auch einfach eine normale Standardwelle genommen? Du bist ja schon etwas höher... Reicht da der Travel noch von der originalen Welle? Aber ich hatte auch den Gedanken mindestens 2" höher zu gehen.

Ja Sarge, grade auch noch reingeschnuppert. Über die Kette steht nix drin. Ich glaub "remove chain" und das war es über die Kette.

Einfach Gelenkwelle vorne nach hinten. Dann ein SYE. Habe das von Matze eingebaut. Höherlegung habe ich 3,5". Travel genügt.
Soll aber verschiedene Längen der vorderen Welle geben (je nach Modell). Bei mit passt der Travel.

War vom Materialeinsatz einfach das günstigste. Irgendwann kann man auch mal in eine HD Welle mit längerem Weg investieren.

catmanjag · 24.09.2017

@ David, genau das meinte ich. Der Zustand deines Fahrzeugs ist doch für hiesige Verhältnisse eher unüblich.

Vom XJ hat der 4.0 mit Automatik die längste vordere Kardanwelle, alle anderen sind kürzer.

Dave1989 · 24.09.2017

Ich hab dann noch weitere Firmen in den USA kontaktiert. Darunter dann auch BorgWarner, die das Teil ja mal hergestellt haben. Ich melde mich da, wenn ich Antworten erhalte.

Elvislebt · 26.09.2017

Woran erkenne ich eigentlich im Fahrbetrieb, daß eine neue Kette notwendig ist?

Sarge · 26.09.2017

Spätestens wenn Du sie hörst... Bevor die überspringt, schlägt sie am Gehäuse.

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