Rauch aus Öleinfüllöffnung WG 2.7 crd

wuif · 06.10.2017

Hallo,

Wieder mal ne technische Frage....
Habe mir einen grand cherokee 2.7 gekauft, eigentlich als Ersatzteile Träger. Da er aber nicht so schlecht ist, vielleicht doch reparieren....

So, zu der Problematik :
2,7 cdi 280tkm.
Motor läuft unruhig.
Es raucht bei dem Öl Füll Deckel raus und auch beim Öl abscheider.
Ausgleichsbehälter mit Schleim voll...
Öl maßstab nicht mit Wasser oder Schleim voll. Auto raucht auch sehr stark. Warm oder kalt egal.....

Meine frage: 100% zylinder Kopf oder kann es was anderes auch sein?

LG wuif

GrannyGuste · 06.10.2017

Könnte ein seinen Geist aufgebenden Öl-Wärmetauscher sein. Der sitzt neben dem Ölfiltergehäuse an der rechten Seite. Wenn nur Schleim in Behälter ist, fängt der Wärmetauscher gerade an undicht zu werden. Aber wenn er dazu auch unruhig läuft, kann unter Umständen die Zylinderkopfdichtung hinüber sein, oder der Kopf hat bei irgendeinem Zylinder einen Riss zwischen Düsenloch und Glühkerze oder zwischen den Ventilen, oder Zylinderkopfdichtung ist hinüber.... Auf jeden Fall kommt Öl ins Kühlwasser

Überdruckprüfung Zylinderkopf: Alle Glühkerzen rausschrauben. Adapter für Druckluft einschrauben. Den jeweiligen Zylinder in den OT bringen damit alle Ventile geschlossen sind, die Kurbelwelle fixieren und dann den Brennraum mit 25 bar Druck beaufschlagen. Sollte ein Riss im Kopf sein, wirds irgendwo rausblasen Kurbelwellengehäuse) oder gluckern (Kühlwasser). Für jeden Zylinder das gleiche machen. Viel Spass.

wuif · 06.10.2017

Hey,

Top für die schnelle Antwort.....
Werde Mal alles Checken...... Hoffe nur auf eine Zylinderkopfdichtung.... Kann da auch sein das es beim Öldeckel wie bei einem Auspuff rauspfeift?
Mit der Druckprüfung... muss ich wol mit Stickstoff ran....der Kompressor liefert nur 12 Bar Max. Die Einspritzdüsen wurden erst gemacht....
Wie viel Arbeit iste beim 2,7 die Dichtung zu tauschen?

Lg Wuif

GrannyGuste · 06.10.2017

Jetzt stell erstmal fest, was wirklich ist. Wenn du die Glühkerzen raus hast, dann kannst ja mit einem passenden Endoskop in die Brennräume schauen. Denn wenn er unruhig läuft, wird man bestimmt einen versifften Zylinder erkennen. Zumindest sollte er sich vom Bild der anderen unterscheiden.

Die Zylinderkopfdichtung auswechseln ist bei dem Motor (eigentlich) kein grosser Akt, vorausgesetzt man kommt gut dran, was ja bei unserem Diesel nicht gerade der Fall ist. Den Kopf abbauen im eingebauten (Motor) Zustand geht nur mit einem genügend grossen Ausschnitt im Wasserkasten. Der Rest ist dann ein ziemliches Gefummel, weils im Motorraum teilweise doch recht eng zugeht.

wuif · 06.10.2017

Super!! Danke Werde ich mal machen....

In deinem Profil sehe ich das Du Sabrina bist......
Bin voll Baff!!!

GLG Wuif

GrannyGuste · 06.10.2017

Und denk dran: das ist ein Mercedes Motor, der nimmt jede falsch angezogene Schraube krumm, besonders die Zylinderkopfschrauben.

Det65 · 06.10.2017

Wie bekommt man 25 Bar Druck auf den Zylinder.....uuuuiiiii!!!

Gruß Detlef

GrannyGuste · 06.10.2017

Ist der ganz normale Verdichtungsdruck eines Diesels.... G'scheiter Kompressor packt des scho.....

Det65 · 06.10.2017

GrannyGuste schrieb:
Ist der ganz normale Verdichtungsdruck eines Diesels.... G'scheiter Kompressor packt des scho.....

Ja klar, aber ich wüsste nicht wer so einen Kompressor hätte, und ich kenne viele... 12 Bar war der größte den ich gesehen hab.

wuif · 06.10.2017

Kein Thema.... Auch ein Schraubkompressor bringt max 14 Bar.... Ganz egal... alles über 15 bar muss halt eine Druckflasche her,,,, die gehen e bis 200 Bar,,,

Mik · 06.10.2017

Bei den vorliegenden Symptomen würde ich zu einem soliden ATM mit wenig KM und belastbarer Historie raten.
Wenn ohnehin schon alles raus muss macht es mitunter mehr Sinn als den Motor mit Schaden zu ertüchtigen.
Kostenmäßig dürfte sich das nicht viel nehmen und ein neuer Ölkühler / -Wärmetauscher kostet auch nicht die Welt.
Oft bekommt man so einen Motorschaden nicht mehr nachhaltig repariert, insbesondere bei einer schadhaften ZKD.
Der Kopf muss geplant werden, und mit Übermaß-ZKD (wg. der Kompression) hat man meist nicht lange Freude...

Gruss
Mik

wuif · 10.10.2017

Soooo, zwecks Öl Kühler....
Wie am besten ausbauen?
Ansaugstutzen weg, oder servopume weg...

Was geht schneller?

DerFlo · 15.10.2017

Hatte Grad bei meinem den Kopf runter, Viel Spaß^^

Die letzte hintere Schraube an der Ansaugbrücke ist sehr Schwer erreichbar! Ist aber machbar mit "Wartungsfesnster" und ohne Anlasser in Zweiman Arbeit.
Evtl Einfacher über die Servo.

Reicht für zum "Abdrücken" nicht eine Normale Kompressions Messung, wenn man etwas länger wartet bis man den Zylinder wechselt?

Gruß Flo

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