EBC Greenstuff

Hallo .... habe mir neue Greenstuff Beläge von EBC geholt ...wollte sie jetzt einbauen aber bei den Belägen waren auf einmal 4 Klammern pro Seite dabei und bei mir vorher war nur eine bei dem inneren Bremsbelag vorne oben dran. Weiß jemand ob alle 4 ran müssen oder wie es bei mir war mit einen? Gruß 

Das sind doch nur die Verschleissanzeiger ...

Heisseluft schrieb:

Das sind doch nur die Verschleissanzeiger ...

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Also nur den einen wie vorher dran machen!? Danke

Warum nur 1. Wenn mit den andren 3 Belägen etwas nicht stimmen würde (warum auch immer).
Ist doch keine Arbeit mit den 4 Klammern.

Berichte mal, wie die bremsen, wenn du ein wenig Erfahrung hast...
früher waren die so grottig... bin ja vor meiner Offroadphase Sonntags oft beim freien Fahren auf dem Hockenheimring gewesen,
mit nem schnellem Youngtimer ;-)
da sind die Greenstuffs nach einer Runde verglast gewesen (ohne extremes Bremsen) und später ist dann der Belag von der Trägerplatte geschert... gar nicht auszudenken, was da hätte passieren können.
 
VG

Habe sie seit ~15-Jahren in meinem PKWs verbaut und kann nur gutes Berichten...
Aktuell sind meine ca. 2.5tsd km alt und funzen wie sie sollen..
Einizg, sie brauchen etwas länger bis sie "greifen", d.h. die ersten "milisenkunden" passiert erstmal nix, aber dann
greifen sie umso "bissiger" zu und, das beste, Fading beim mehrmaligen Abbremsen aus höheren Geschwindigkeiten.
Wenn sie "verlglast" waren, dann haste sie falsch eingebremst..
 
Daher unbedingt auf die "Ainbremsanleitung" achten, die dabei liegt.

Hi, ich kenne die Einbremsanleitungen, gerade auf dem Ring war es immer wichtig, Beläge vorher richtig einzubremsen.
Und dass der Belag von der Trägerplatte abgeschert ist (und beim googeln danach scheint das einigen mit den EBCs passiert zu sein) hat leider ganz und gar nix mit dem Einbremsen zu tun

Erwartet nicht zu viel von EBC...meiner Meinung (Erfahrung) ist das sehr (überteuertes) Zeuges mit einer Wirkung die auch ATE und andere Marken bieten...
Muss jeder für siich selbst entscheiden....

Heisseluft schrieb:

Erwartet nicht zu viel von EBC...meiner Meinung (Erfahrung) ist das sehr (überteuertes) Zeuges mit einer Wirkung die auch ATE und andere Marken bieten...
Muss jeder für siich selbst entscheiden....

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Hi, meine Rede... interessant wurden erst die gelben EBC... leider ohne Zulassung und wenn Bremse kalt sehr laut.
Und der Verschleiß war extrem, ich hatte den Vergleich zu zB. Hawk, oder Pagid Racing....
Aber in die Temperaturbereiche, wo gelbe Beläge interessant werden, kommen wir auf der Strasse sowieso meist nicht...
Ich bin bei meinen Straßenfahrzeugen lange wieder dazu übergegangen, Textar oder Pagid zu verbauen, manchmal auch Ferodo, von denen gibt es interessante Racing Beläge, welche bissig sind, Strassenzulassung haben und nicht soo quitschen wie "echte" REnnbeläge...

Heisseluft schrieb:

Erwartet nicht zu viel von EBC...meiner Meinung (Erfahrung) ist das sehr (überteuertes) Zeuges mit einer Wirkung die auch ATE und andere Marken bieten...
Muss jeder für siich selbst entscheiden....

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stimmt so nicht..
Auf die Kombi kommt es an, dabei im Grunde egal welcher Hersteller...(EBC, Brembo, Ferodo, Tarox, Textar, ATE, etc.)
Die schlechteste Kombi ist Straßenscheiben mit Sportbeläge und umgekehrt.
Entweder werden die Scheiben überbeansprucht (Sportbeläge höherer Reibwert -> höhere Temperaturen der Scheibe)
oder aber unterfordert (die Beläge überhitzen eher, bevor die Scheibe an die Grenze kommt).
 
Und genau hier liegt halt oft der Gedankenfehler...Standardscheiben & Sportbeläge ist einfach nur "müll", dabei
egal welcher Belag-Hersteller..dei "sportiven" Beläge sind nicht für Serienscheiben gemacht, sie überfordern diese..
 
Das die Sportbeläge generell schneller verschleißen ist normal und sollte jeder Wissen, der sich für diese "Dinger" entcheidet.
liegt einfach an dem Reibwert der Beläge und hat nix mit dem Hersteller zu tun.
 
Derjenige, der die Bremsanlage selten an seine Grenze bringt, der wird von der "sportiven" Anlage eher enttäuscht sein,
"schlechtere" Bremswirklung auf den ersten "Metern", höherer Belagverschleiß dadurch schnelleres "verdrecken" der Felgen, etc.
Derjenige aber, der es gerne "sportiv" mag' der wird begeistert sein, dass auch nach mehrmaligen "voll in die Bremse treten" diese
weiterhinn den gleichen Bremsdruck sowie Verzögerung aufweist..
 
Wie gesagt, das "Gesamtpaket" muss stimmen...
 
 
Grüße

Das stimmt natürlich, die Paarung sollte passen...und damit auch der Preis dieses "Satzes" (Beläge und Scheiben)...