Welches Geräusch darf der Turbo machen?

Mik · 07.11.2017

Fuessener schrieb:
Z.B. bei Mercedes liegen die in den Regalen.

Das stimmt zwar, aber Mercedes rückt die Turbolader für Jeeps aus der DaimlerChrysler-Ära nicht mehr raus.
Die können nur von authorisierten Chrysler-Händlern abgerufen werden und kosten dort echte Mondpreise.
So zumindest meine Erfahrung, betrifft aber den Vorgänger WG 2.7 CRD mit dem Gerrit Lader.
Zum Glück habe ich noch einen funkelniegelnagelneuen aus alten NVA-Beständen, mal günstig geschossen.
Haben ist immer besser als brauchen

Beim WH kommt das Problem des Ein- u. Ausbaus des Laders hinzu, dazu muss man ziemlich viel rückbauen.

Mik

Det65 · 07.11.2017

Warum gehen die dann in den Austausch??

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Fuessener · 07.11.2017

Mik schrieb:
Das stimmt zwar, aber Mercedes rückt die Turbolader für Jeeps aus der DaimlerChrysler-Ära nicht mehr raus.

Wenn man weiß, was man braucht ist das gar kein Problem. Die Mercedes Niederlassungen zicken schon, rücken aber das Teil raus, sofern man eine Teilenummer hat. Bei mir in der Nähe ist ein Mercedes-BMW-Partner. Bei dem habe ich das Glühkerzenmodul bekommen und dort wurde über das Jeep-Embargo nur gelacht.

Klausmeister · 09.11.2017

Weil fällig und völlig verdreckt, habe ich den sechs Monate alten Luftfilter getauscht.
Abgesehen vom Ansaugrauschen ist nun nichts mehr zu hören. Kann es sein, das der Lufi so dicht war, dass durch Unterdruck oder was auch immer sich die Geräuschkulisse verändert hat?

Dreamland · 17.11.2017

Ich habe mit Turbozentrum Berlin bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Insbesondere die leicht modifizierten.

netzer1978 · 17.11.2017

Klausmeister schrieb:
Weil fällig und völlig verdreckt, habe ich den sechs Monate alten Luftfilter getauscht.
Abgesehen vom Ansaugrauschen ist nun nichts mehr zu hören. Kann es sein, das der Lufi so dicht war, dass durch Unterdruck oder was auch immer sich die Geräuschkulisse verändert hat?

Ich denke das ist kann gut sein. Bei mir hat ein verdreckter Luftfilter geschätzte 40 PS gekostet. Das Alugitter was auf dem Filter geklebt war, hat sich ordentlich nach oben Richtung Turbo gebogen, also da herrscht schon ordentlich Unterdruck.

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