32 x 11,5 x 15 auf XJ

Bogi · 08.11.2017

Hallo zusammen,

ich möchte gern auf meinem XJ die Reifengröße 32 x 11,5 x 15 fahren. Derzeit habe ich ein 3 Zoll Trailmaster Fahrwerk verbaut, eine Art Bushwracker Verbreiterung und Felgen in der Größe 8 x 15 ET -19.

Vom Platz in den Radkästen dürfte es weniger das Problem sein. Was sollte sonst für eine Legalisierung geändert werden, bzw wer fährt diese Reifengröße und kann mir eine Kopie des Fahrzeugschein zukommen lassen?

Vielen Dank für die Unterstützung.

Grüssle Bogi

FloISP1488 · 09.11.2017

Ich fahre 3" TM mit 30ern und es schleift hinten leicht...

Für die Eisdiele könnte es gehen... Im Park niemals... Ausser du Ballerst in mit Bumpstops zu...

Achsübersetzung muss geändert werden und gegebenenfalls der Tacho angeglichen... Den Rest sagt dir vorher der Prüfer...

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Bogi · 11.11.2017

Danke FlonoHO für die Antwort,

Wie muss die die Achsübersetzung geändert werden?

Gurti · 11.11.2017

Rechne doch mal nach: Die Achsübersetzung muß sich um so viel ändern wie die Reifen größer als original sind. Das kannst du ganz genau aurechnen, aber weil es nicht jede beliebige Übersetzung gibt reicht auch ein grober Überschlag.
Von einer original Übersetzung 3,55 ausgehend kommst du mit einer 4,11er ganz gut hin, willst du mehr Kraft um die größeren Reifen auszugleichen geht natürlich auch 4,56. Einhergehend mit größerem Risiko, die größere Kraft müssen die Wellen ja auch aushalten und am Tellerrad sind bei 4,56 auch nur noch wenige Zähne im Eingriff...

Bogi · 12.11.2017

Danke Gutri für die Antwort.

Ich denke ich werde dann doch lieber auf 31 x 11,5 x 15. Hier ist dann nur der Reifen breiter, was für mich das wichtigste ist.
Derzeit fahre ich 31 x 10,5 Insa Turbo Sahara und wirken von hinten einfach zu schmal, welshalb ich eben auf 11,5 gehen wollte.
Da die Auswahl im 32 Zoll größer ist war hier eben genau deshalb die Überlegung auf diese Größe zu gehen.

Danke

sepple · 12.11.2017

hi , wenn du mit den derzeitigen beschleunigungs-und durchzugsvermögen deines jeeps soweit zufrieden bist,
kannst wohl auch 32er ohne übersetzungsänderung fahren.
ich hab jetzt grade keine genauen daten hier , aber runderneuerte 31er mit mt-profil sind , wenn überhaupt , nur minimal kleiner als 32er neureifen !
das wäre auch die erklärung warum deine jetzigen reifen "schmal" aussehen !

Bodo XJ · 14.11.2017

... die realen Dimensionen weichen bei den MTs in 31/10.5/15 doch ganz schön ab.
Mach Dich mal schlau - da gibt es auch Varianten, die Dir gefallen könnten.

Bogi · 15.11.2017

@sepple: Danke für den Hinweis, stimmt, beim kauf waren die Insa deutlich größer als die alten (klar die waren abgefahrener, aber trotzdem ein deutlicher unterschied)

Mit den Beschleunigungswerten bin ich vollkommen zufrieden. Es ist ja kein Wagen um zu rasen sondern um zu cruisen.

@Bodo: welche Varianten kommen da denn in betracht? Derzeit spiele ich mit dem gedanken mir Cooper Discovery STT drauf zu machen. Sind die schon breiter als die Insa?

An beide, DANKE

Grüssle Bogi

Gurti · 15.11.2017

Ich bin eine Weile mit 31ern mit der original Achsübersetzung rumgegurkt. Geht so, mehr aber auch nicht. Das Argument mit dem cruisen zieht nicht, die ganze Abstimmung passt nicht mehr, die Schaltpunkte liegen falsch und mit Anhänger geht es nur für echte Phlegmatiker, da hat man wirklich nur noch zwei brauchbare Gänge und der dritte ist schon der Overdrive.
Das fällt einem aber erst richtig auf wenn man dann auf eine passende Übrsetzung umrüstet, der Indianer begibt sich sogleich auf den Kriegpfad und erobert den Kontinent zurück

Bodo XJ · 16.11.2017

Bogi schrieb:
...
@Bodo: welche Varianten kommen da denn in betracht? Derzeit spiele ich mit dem gedanken mir Cooper Discovery STT drauf zu machen. Sind die schon breiter als die Insa?
...

Hm - die INSA kenne ich nicht. Daher fehlt mir der Vergleich.

Den STT kenne ich noch als 265/70/16 (bei Cooper war es damals die gleiche Dimension wie der 31/10.5/15)
und da war er ordentlich breit. Ich hatte 3 Reifen in der Größe, der Cooper war der einzige, der streifte ... B)

Bodo

StyrianMichael · 16.11.2017

Bodo schrieb:
Hm - die INSA kenne ich nicht. Daher fehlt mir der Vergleich.

Den STT kenne ich noch als 265/70/16 (bei Cooper war es damals die gleiche Dimension wie der 31/10.5/15)
und da war er ordentlich breit. Ich hatte 3 Reifen in der Größe, der Cooper war der einzige, der streifte ... B)

Bodo

ich fahre die 31/10,5/15 Wrabgler Duratrac mit Originalübersetzung am 4.0 XJ.
Ich bin echt der Meinung das das vollkommen OK ist. Untermotorisiert auf keinen Fall. Aber das ist eher Geschmacksache finde ich. Schaltpunkte gefallen mir sogar besser, grade im Ortsgebiet.

Einzig auf den extrem steilen betonierten bzw. asphaltierten Straßen in Südtirol wäre es mit andere Übersetzung besser da man leider keine Untersetzung verwenden kann.
Aber selbst das hat meiner gut weggesteckt, das Getriebeöl war nach vielen dieser Fahrten noch wie neu.

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Bodo XJ · 16.11.2017

StyrianMichael schrieb:
ich fahre die 31/10,5/15 Wrabgler Duratrac mit Originalübersetzung am 4.0 XJ.
Ich bin echt der Meinung das das vollkommen OK ist. Untermotorisiert auf keinen Fall. Aber das ist eher Geschmacksache finde ich. Schaltpunkte gefallen mir sogar besser, grade im Ortsgebiet.

Einzig auf den extrem steilen betonierten bzw. asphaltierten Straßen in Südtirol wäre es mit andere Übersetzung besser da man leider keine Untersetzung verwenden kann.
Aber selbst das hat meiner gut weggesteckt, das Getriebeöl war nach vielen dieser Fahrten noch wie neu.
...

... die meisten XJ fahren den 31er mit 3.55er Achsen (=original)
Der wird ganz schön flegmatisch, je nachdem, wo die Leistung der XJ-4.0 liegt.
Wer damit glücklich wird, hat entweder einen 4.0, der in der Leistung nach oben streut,
oder hat i.d.R. wenig Anhängerfahrten und wenig Hügel auf seinem Weg.
Beim YJ/TJ wollte ich immer eine kürzere Achse.

Mein einer XJ hat 3.55er Achsen mit 31er (und einen Performance-Schalter) - das passt.
Mein anderer XJ hat 4.10er Achsen und 31er und 32er legalisiert.
Mit 31er macht die Autobahn keinen Spaß mehr, mit 32er passt das wieder.

Daher behaupte ich, dass diese 3,73er Achse optimal zu 31er Rädern passt.
Wer viel Hügel donnert oder viel Anhänger fährt, sollte zu einer 4.10er Übersetzung greifen.
Der Rest dürfte mit original Übersetzung klar kommen ... . Soweit aus meiner Erfahrung B)

Bodo

Bogi · 20.12.2017

Danke für die vielen guten Tipps und Hinweise.

Grüssle Bogi

Gurti · 21.12.2017

Ich habe eine ganze Zeit lang die 3,55er Originalübersetzung mit 31ern gefahren. Geht so, aber merklich nicht optimal. Auf Landstraßen wird der 4. Gang zum Overdrive, daher auch Bodos Tip mit dem Powerschalter. Man fährt dann eben häufiger mit offenem Wandler. Wie schlecht das passt merkt man erst wenn man auf 4,11er, also in Summe die originale Gesamtübersetzung, umstellt.
Wer den Aha - Effekt kostengünstig und mit wenig Arbeit ausprobieren möchte: einfach mal nach ein paar Wochen mit 31ern die Serienräder wieder dran schrauben

Die etwas zu lange Übersetzung ist aber nicht so schlimm wie eine viel zu kurze: 4,11er mit 225/70-15 gefahren ist für Solofahrten total unharmonisch. Passt aber für schweren Anhänger durchs Gebirge zerren, da hat man glatt einen ganzen Gang mehr zur Verfügung.

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