Tempo 80 in Frankreich

OT
Geht davon aus, dass mein Velo gleich schnell oder schneller steht als ein SUV oder eine Kastenwagenkarre.
Des Weiteren, der Windschatten hört nicht an der Stossstange auf, die Schleppe zieht sich je nach Auto deutlich über 10m hin.
Minus Reaktionszeit, die ich persönlich kenne, daher die 8-10m, steh ich, wenn die Karre noch bremst.
Und dies ist nicht mehr oder weniger, wie die Autos tatsächlich Abstand halten, aber nebenher noch in der wohligen Wärme sitzen, rauchen, Radiosender suchen, Handy bedienen etc.
Die tatsächliche Gefahr dabei kommt daher immer von hinten.
Daher fährt man in der Spur des rechten Hinterrades, vollzieht beim Bremsen einen sanften 50cm Schwenk nach rechts und rollt vorbei.
No Michael, die Schweiz mag ja korrupt sein, aber die 20km Landstrasse zur Arbeit will der Staat einfach nicht Verkaufen.
Gruss
Däne

Jeder, aber auch wirklich jeder, der wegen zu wenig Abstand dem Vorderman drauf gerauscht ist hat vorher geglaubt die physikalischen Regeln die für den Sicherheitsabstand gelten würden ihn nicht betreffen, weil er natürlich viel besser bremsen kann und sowieso konzentrierter fährt als der Rest der Welt. 
Der entscheidende Unterschied ist die Knautschzone, die ermöglicht den Autofahrern eine baldige Fortsetzung des (u.U. ursächlichen) Telefongesprächs, während der Fahradfahrer im Krankenhaus darüber nachdenken kann ob in Zukunft seine zwei Rädern nebeneinander statt hintereinander angeordnet sein werden...

OT

Danuu schrieb:

OT: Geht davon aus, dass mein Velo gleich schnell oder schneller steht als ein SUV oder eine Kastenwagenkarre.
Des Weiteren, der Windschatten hört nicht an der Stossstange auf, die Schleppe zieht sich je nach Auto deutlich über 10m hin.
Minus Reaktionszeit, die ich persönlich kenne, daher die 8-10m, steh ich, wenn die Karre noch bremst.(...)

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Das ist eine sehr gewagte Aussage.
Bei den Geschwindigkeiten, von denen Du sprichst (bis 65km/h), bremst ein Auto besser und schneller als ein Fahrrad.
 
Wenn das vorausfahrende Auto (hart) abbremst, wird es schon lange stehen, während Du noch ordentlich Tempo drauf hast.
Wenn die Straße dann ungünstigerweise nicht trocken ist, wird das besonders kritisch.
 
In beiden Fällen endet das in Gurtis Post...
 
Hier gibt es eine ganz hübsche Tabelle über die Bremswege(!) bei verschiedenen Geschwindigkeiten und verschiedenen Verzögerungen.
Man beachte an dieser Stelle, das sich der Anhalteweg aus Bremsweg und Reaktionszeit zusammensetzt.
http://www.advocat24.de/user_files/tabellen/bremsweg.pdf
 
https://www.youtube.com/watch?v=lnYp4srEooI
 
 
Gruß

 

 

OT
lieber Gurti, lieber Hamikar,
Fährt einer von euch beiden Fahrrad?
Wenn ja, mit 4Kolben Bremszangen, Kühlrippen auf den Belägen, Ice tech Scheiben?
Mit Fahrwerken, welche deutlich mehr kosten als ein Wrangler AEV irgendwas? (Signatur Rotwild Carbon und HB nduro pro mit Updates)
Wisst ihr, was es heisst, mit Rennmaschinen im Windschatten bei BOT versuchen dranzubleiben? (Sig. Ducati 748sp)
Seid ihr auch diverse Motorradrallys in Africa gefahren? (Sig. Elefanten)
Oder fährt ihr gar wie ich fast täglich Downhill?
Und das ganze nicht wirklich unfallfrei die letzten 35 Jahre?
In meiner Garage stand lange Zeit ein aufbereiteter zx300 u.A. mit Brembos, kann also sehr wohl abschätzen, was ein Auto zu Bremsen vermag.
Wenn ihr mehr als 1Frage mit ja beantworten könnt, lasse ich gerne eine Ferndiagnose zur Bremsanalyse meiner Fahrtechnik zu.

Der Idiot oben im Video hat FELGENBREMSEN und 10cm Abstand, nicht 10m!
Nochmal und glaubs mir, wenn ich in die Eisen steige, vergewissere ich mich, dass keine Karre hinter mir ist.

Genug OT, sorry an den Ersteller.
Gruss
Dänu

Danuu schrieb:

OT
lieber Gurti, lieber Hamikar,
Fährt einer von euch beiden Fahrrad?
Wenn ja, mit 4Kolben Bremszangen, Kühlrippen auf den Belägen, Ice tech Scheiben?
Mit Fahrwerken, welche deutlich mehr kosten als ein Wrangler AEV irgendwas? (Signatur Rotwild Carbon und HB nduro pro mit Updates)
Wisst ihr, was es heisst, mit Rennmaschinen im Windschatten bei BOT versuchen dranzubleiben? (Sig. Ducati 748sp)
Seid ihr auch diverse Motorradrallys in Africa gefahren? (Sig. Elefanten)
Oder fährt ihr gar wie ich fast täglich Downhill?
Und das ganze nicht wirklich unfallfrei die letzten 35 Jahre?
In meiner Garage stand lange Zeit ein aufbereiteter zx300 u.A. mit Brembos, kann also sehr wohl abschätzen, was ein Auto zu Bremsen vermag.
Wenn ihr mehr als 1Frage mit ja beantworten könnt, lasse ich gerne eine Ferndiagnose zur Bremsanalyse meiner Fahrtechnik zu.

Der Idiot oben im Video hat FELGENBREMSEN und 10cm Abstand, nicht 10m!
Nochmal und glaubs mir, wenn ich in die Eisen steige, vergewissere ich mich, dass keine Karre hinter mir ist.

Genug OT, sorry an den Ersteller.
Gruss
Dänu

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Geh bitte
Kurzer nasser Bitumenfleck und du Bremst mit deiner Haut... Vl stehst unter kontrollierten Optimalbedingungen schneller, was schon nicht stimmt...
Im realen Leben, niemals, wirklich niemals...

Meine Motorräder hatten perfekte Bremsen aber trotzdem steht ein 40 Tonner mit intakten Bremsen schneller, aber bilds dir ruhig ein, sry aber für mich ist das einfach nur grenzenlose Selbstüberschätzung.

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...wenn ich das hier teilweise im Sinne des Contents so lese:
 
Die Probleme hätte ich auch gerne.

OT
Moin Dänu.
Ja, ich fahre Fahrrad. Viel und gerne. Und mit Felgenbremsen.
Auch damit bekomme ich die Räder zum blockieren, ohne große Mühe.
Das wirst Du vermutlich mit Deinen Kühlrippen-Bremsklötzen ebenfalls hinbekommen,
aber auch da kommt dann die Pyhsik wieder ins Spiel, Stichwort: Haftreibung (Rad rollt noch) ist größer als Gleitreibung (Rad blockiert)
Vermutlich hat Dein Fahrrad kein ABS, also ist das ein nicht zu vernachläsigender Punkt.
 
Davon ausgehend, dass sowohl Du als auch Dein Windschattengeben mit 65 km/h fahren:
65 km/h entsprechen etwa 18 m/s. Bei einem Abstand von 8-10m, sagen wir 9m,
durchfährst Du diese 9m demzufolge in einer halben Sekunde.
Weiter davon ausgehend, dass Dein Fahrrad eine identisch gute Bremsleistung hat wie das Auto vor Dir,
hättest Du also eine halbe Sekunde Zeit, um von "Oh, die Bremslichter sind an" auf "volle Bremsleistung" zu kommen.
Dann würdest Du bei Stillstand den Wagen vor Dir grade so berühren.
 
Nun kommt aber wieder die Tatsache ins Spiel, dass ein PKW numal eine bessere Bremsleistung hat,
dazu der Punkt von oben, Haft- und Gleitreibung.
Da eine halbe Sekunde sehr kurz und der Untergrund selten ideal ist,
kommt ganz schnell die von Gurti angesprochende Kanutschzone wieder ins Spiel.
 
In diesem Sinne:
Bitte halte genug Abstand
 
Gruß

Ähm, und was hat das jetzt eigentlich alles mit Tempo 80 in Frankreich zu tun..?
 

Neben überhöhter Geschwindigkeit, womit das Tempolimit in Frankreich begründet wird,
ist zu geringer Abstand ist eine der Hauptursachen für Unfälle.
Manche hier scheinen dafür eine Vorliebe zu haben, des wegen der Hinweis.
 
Ansonsten steht ja extra "OT" ganz am Anfang
 
Um auf die ursprünlgiche Aussage, Tempolimit in Frankkreich,  zurück zu kommen:
Fährt man eben ein bisschen entspannter.
 
Gruß

 

Hamilkar schrieb:

 
Fährt man eben ein bisschen entspannter.
 

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Denkste, von wegen... wenn ich im Alltag sehe wie mir oder anderen die *zensiert* mit 90 im 80er immer noch hinten aufhocken wie die letzten Idis mit nur noch einer verwässerten Hinrnzelle, ist ja nicht zum Aushalten... grad heut wieder mehrmals beobachtet
 
Muss man nur vom Gas und der Hintermann schwitzt schon Blut um nicht meine Anhängerkupplung zu knutschen
 
 
Das einzige, was Tempo 80 bringt, ist dass der Impact nicht mehr ganz so heftig ausfällt wie mit 100.

Einfach Rückspiegel wegschwenken und gar nicht mehr nach hinten sehen. Machen scheinbar viele so.
Nur so gelingt die im Wortsinn rücksichtslose Fahrweise perfekt

das 80er gebot gilt ja auf landstrassen. wenn ich mir hier rund um fürth/erlangen/nürnberg die landstrassen ansehe, dann ist dort oft im besten fall 80 möglich. oft sind 70 grenzwertig.
würde ich auch bei uns für sinnvoll halten.
im moment sehen die regenlungen durch schilder folgendermaßen aus:
100 km, nach 350 metern schild 70 kmh, nach weiteren 400 metern 50 kmh, dann nach 300 metern wieder 100 kmh......und in diesem stil weiter.
in der fränkischen schweiz, von ebermannstadt nach forchheim z.b.    raus aus ebermannstadt mit 70 kmh. dann kommt nach langer zeit eine aufhebung, also 100 kmh. aus dieser position kann man schon das schild 70 kmh sehen. es sind 650 meter. dann folgt noch einmal nach einigen km eine aufhebung, also 100 kmh über sage und schreibe einen knappen kilometer.
man könnte sich erstens 8 schilder sparen, wenn die begrenzung generell bei 80 kmh läge.
 
ps...es gibt wirklich viele, die auf 650 meter bis 100 kmh beschleunigen, um dann wieder auf 70 kmh runter zu bremsen. sorry, aber ich sehe darin ein stück dummheit. und das sind in den meisten fällen einheimische, die wissen, dass das 70er schild in entfernung von gerade mal 650 metern steht.  irgendwann hab ich mir das mal ausgerechnet....man kommt auf irgendwas von 2 sekunden zeitgewinn...
aber vermutlich steht schon kloß mit soß dampfend am tisch und wird während dieser 2 sekunden kalt.
 
 
 
grüsse aus fürth
manfred

Zuhause kennt man das ja und kann unnötiges Beschleunigen noch ganz gut vermeiden. Wenn man in unbekannter Gegend unterwegs ist ärgert man sich immer wieder wenn man nach Aufhebung der 70 gerade auf 100 beschleunigt hat und dann schon wieder das nächste 70 - Schild kommt. Was soll das? Haben die einen Vertrag mit der Spritindustrie? Oder ist der Auftrag möglichst viel Hektik zu verbreiten?

Das Gegenbeispiel: Fahrten durch die französische Provinz. Gut ausgebaute Straßen, bis zum Horizont kilometerlang geradeaus. Minimaler Verkehr.
Und dann 80? Damit der nächste Radar-Flic beschäftigt ist?
Aber was soll's - ist eh gegessen.
 
Da wird uns dann wenigstens
der Umstieg auf den Rollator
nicht mehr so heftig vorkommen ...  ;-)

Manchmal verstehe ich nicht warum man sich ein Auto kauft mit dem man gerne fährt, um dann das Fahrvergnügen durch schnelles Fahren möglichst zu verkürzen. Je langsamer man fährt (und je mehr Umwege man macht) desto länger hat man doch was davon...   

naja, also das soll ja angeblich 250-300 tote weniger pro jahr geben !!  sagen die..
 
die haben in 3-4 regionen streckenweise das getestet.. und die ergebnisse nicht rausgerückt !! und wollen auch nicht !!
 
fakt ist aber das dort (wo es getestet wurde) es mehr unfälle gab.. und das aller wichtigste, zumindest für politiker.
die radarfallen in den getestete bereichen haben 4 x mehr geblitzt..
hoch gerechnet.. ergibt eine absenkung von 10kmh in ganz frankreich eine zusatz einnahme von: 335 millionen Euro Jährlich !!
 
mit leben zu retten hat das nitchs zu tun, in danemark haben die festgestellt das es mit 90kmh weniger toten und ünfälle gibt.
Die könnten auch die infrastruktur verbessern.. aber das kostet und bringt keine 335 Mio...

vorerst wird wöchentlich dagegen demonstriert.. hoffentlich bringst was.
bei 80 kmh, da schaue ich nicht mehr auf der strasse..