Diesel oder doch kein Diesel?

Wir (naja, eigentlich ist es der Wagen meiner Frau!) fahren einen GC 3.6 mit LPG. Wir haben ihn gebraucht gekauft. Incl. Gasumbau (direkt nach dem Kauf)  blieben wir noch etwas unter unter dem, was wir ausgeben wollten. Das Teil läuft prima und wir sparen bei jedem Tanken. 
Nach dem ersten Tanken hat sich der Umbau (für uns!) amortisiert.
 
zum Thema " ... daß der V6 wirklich eher schlapp ist, man also de facto den Hemi V8 nehmen muss ..." :
Der Vorgänger des GC war ein Fiesta mit 75PS. Das "eher schlapp" kommt auch auf das Fahrzeug an, mit dem verglichen wird.
 
Gruß Armin

Hier ging es doch nicht um die Frage Gas ja oder nein, sondern Diesel ja oder nein.
Ich empfehle dem "pommesmann" den Diesel zu kaufen und weiter zu fahren. Sofern es sich als Firmenwagen betriebswirtschaftlich und steuerlich rechnet.
Dann hast Du ein bezahltes Auto und der eventuelle Wertverlust beim Eintreten des Dieselgates liegt sicher unter dem Wertverlust einer Neuanschaffung. Besonders wenn du leasen oder finanzieren musst. Bei einem Neuwagen sind ja noch andere Kosten mit verbunden wie z.B. Einhaltung der Wartungsarbeiten.

ninja schrieb:

Lächerlich, man kann auch alles schlechtreden.......hier sind einige Gasfahrer unterwegs, wieviele haben ihre Umrüstung bereut ?
Grad Hemi und SRT Fahrer !!!!
Und amortisieren braucht man sich nicht schönrechnen, simpler Dreisatz reicht.....

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Was haben Fakten mit schlechtreden zu tun ?

Ich würde auch gerne einen SRT fahren, aber bei 50 000 km p.a. ist mir das auch mit Gas zu teuer. Dabei sind 3000 Umbaukosten nicht übertrieben, nan braucht ja schließlich 2 Verdampfer. Dazu kommen noch die kürzeren Wartungsintervalle. Ärger im Garantiefall inbegriffen.

Bitte LPG mit dem Diesel vergleichen und nicht immer mit dem Benziner. Ich hab es mir schon 2 mal durchgerechnet, es passt einfach nicht.
Viele Grüße Uwe

PS: Diesel/Fahrverbot: Euro 5 halte ich für ziemlich unsicher, den würde ich nicht mehr kaufen. Sicher sind nur 6d temp Stand heute von nicht Fahrverboten betroffen. Euro 6 c wird wohl auch keine Probleme bekommen was mit Euro 6 ist muss man abwarten, ohne ad blue könnte eng werden. Das ist eine kleine Übersicht aus der Spekulationsküche, die Angabe haben unterschiedliche Wahrscheinlichkeiten. Oder kurz gesagt: nix genaues weiß man nicht. Danke Volkswagen !
Ein Euro 6 Fahrer

Naja, musst ja schon etwa gleichteueres gegeneinander hochrechnen.
Von den reinen Kraftstoffkosten werden sich Diesel und SRT mit Gas nicht viel geben.
Von dem mal abgesehen, wenn ich jemals in den Genuß käme so viel Kohle zu verdienen daß ich mir überhaupt Autos 60.000 plus leisten könnte, wären mir wohl 100 Eu plusminus an Spritkosten relativ latte, Emotionen gingen vor

17% mehr an Spritkosten für den LPG Betrieb, ohne zusätzl. Benzin
Doppelt so häufig tanken
Weniger Platz im Kofferraum.

Bei 50000 km liegt eine berufl. Nutzung nahe. Auf Kofferraum kann ich nicht verzichten.

Ein Freund von mir ist jahrelang große Ami Pic Ups gefahren. Zuletzt mit Gas. Jetzt fährt er GC mit Diesel und für die Emotionen eine C7 ohne Gas
Viele Grüße Uwe

Auch ne schöne Alternative.

UweG schrieb:

17% mehr an Spritkosten für den LPG Betrieb, ohne zusätzl. Benzin

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Gurti schrieb:

 
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Siehe #18

Gurti schrieb:

 
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Siehe #18

Hallo Forengemeinde,
 
ich bin neu hier und habe mich hier und auf anderen Foren schlau gemacht, bevor ich meinen GC gekauft habe.
Bin selber Gasfahrer, haben in der Familie 2 Fahrzeuge auf Autogas und bin überzeugt davon.
Die Haltbarkeit ist kein Thema, ca. 360.000 km auf einem Auto spricht für sich. Einziger Zusatz ist ein Ölkühler und anderes Motorenöl  0W-40.
Wollte eigentlich einen GC 3.6 kaufen, doch da das Angebot marginal ist, der Jeephändler nicht in der Lage war, noch willens mir eine Probefahrt über ca. 200 km zu ermöglichen, habe ich mich für einen Diesel mit Euro6  entschieden.
Ich habe mir die Mühe gemacht und mir die Kosten, so weit verfügbar ermittelt.
Bei der augenblicklichen Lage sind keine großen Unterschiede bei der Anschaffung eines Gebrauchtwagens festzustellen.
Wenn doch sollte die Differenz berücksichtigt werden.
Da Haftpflicht und Kasko bei beiden Fahrzeugen gleich, muss man diese nicht mit einbeziehen.
Da mir keine W+R Kosten vorliegen habe ich diese einfacherweise als gleich angesetzt, da die Wartungsintervalle von 12.000 bzw. 20.000 die höheren Kosten für Dieselfahrzeuge wohl kompensiert.
Bleibt also noch die Differenz der KFZ-Steuer, dies sind etwa 120 Euro im Jahr.
Setzten wir weiter einen Verbrauch von ca. 15 Liter LPG und 10 Diesel an, rechnet sich die Investition in die
Gasanlage (3.000 Euro) nach einer Laufleistung von ca. 90.000 bis 100.000 km.
 
Den Umweltgedanken lasse ich hier beiseite, denn da wird es absolut unübersichtlich.
 
 
Gruß
 
Thilo

UweG schrieb:

Siehe #18

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Da steht aber der Diesel ist teurer:
 

wuestenfuchser schrieb:

• Spritmonitor.de sagt: im Durchschnit über 5 dort geführte Fahrzeuge (WK/WK2) 17 l/100 km -> 10 €/100km plus noch bischen für Benzin
• über die aktuellen Diesel WK2 stehen da (69 Fahrzeuge) 10 l/100km -> 11.70 €/100 km

 

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Obwohl natürlich die geringe Zahl der Wiederholungen alles andere als eine statistisch abgesicherte Aussage ergibt...

Aufgrund der momentanen politischen Lage und da du häufig in Innenstädte musst, würde ich an Deiner Stelle auf einen Plug in hybrid wechseln oder gleich auf einen Tesla X. Sollten sie Umweltaktivisten vor Gericht durchkommen, kommen wohl demnächst Fahrverbote in Innenstädte wie Stuttgart auf uns zu. Und ob Benziner dann besser dastehen, steht in den Sternen. Das ist aber nur meine Meinung.
VG
Harald

Am 22. Februar ist D-Day für Dieselfahrer. Das Bundesverwaltungsgericht entscheidet dann, ob Kommunen Fahrverbote verhängen dürfen.

Ich finde den WK2 als Diesel mit Euro 6 super. Für einen Benziner wäre ich aufgrund der Benzinpreise/Verbrauch unter Berücksichtigung von 50.000 p/a "gelüncht" worden ;-)



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Bis 30.000km/Jahr Benziner V6, ab dann Diesel V6.
Hast du oft was zu ziehen über viele km dann nur Diesel.
 
Ölwechsel beim Benziner wie beim Diesel nach 20.000km, dann sind diese Kosten beim Benziner auch noch gleich, bzw. geringer als beim Diesel. Das macht dem Benziner übrigens überhaupt nichts aus mit dem gesteigerten Ölwechselintervall. Ist nur ein Geldbeschaffungsgeck für die Jeepwerkstätten.
 
Der Benziner V6 ist auch 3.000€ billiger in der Anschaffung als der Diesel und in der jährl. Steuer und der Wartung auch. Dieses Geld musst Du erst mal wieder reinfahren mit dem Diesel.
 
Für mich persönlich spricht auch die schönere Fahrkultur eines V6 o. V8 Benziners für einen Benziner.

Ich bin wegen der Dieseldiskussion und wegen anstehender "Neuanschaffung" wegen Getriebeschaden auf Hemi 5.7l mit BRC Gasanlage umgestiegen. Gebraucht gekauft. Anlage war schon verbaut und hat mich bislang nicht enttäuscht. Ja. Mann tankt öfter als Diesel. Reine Verbrauchskosten sind auf Augenhöhe mit Diesel. Tanken auf Langstrecken erfordert etwas Planunx, wenn man nicht auf Benzin fahren möchte.

LPG ist beim Tanken aufwändiger. Rational also eher Diesel, wenn man dickfellig ist und die Diskussion um Fahrverbote ausblendet.

Emotional: V8! Schon das Starten.... und dann das seidige weiche Ansprechen. Punch im Smoking! Bollern, Schnurren. Die Karre kann alles. Zieht 2to ohne Murren (hängt da was dran?). Ich bereue es nicht.

Mein nicht ganz sachlicher Beitrag hier

Florian

Gurti schrieb:

 
Da steht aber der Diesel ist teurer:
 
 
Obwohl natürlich die geringe Zahl der Wiederholungen alles andere als eine statistisch abgesicherte Aussage ergibt...

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Rechne noch 1,70 hinzu für Startbenzin und hohe Belastungszustände (Anhänger) in denen die Gasanlage auf Benzin umstellt. Oder gerade kein LPG am Weg zu bekommen ist. Dann entweder Benzin oder mehr Km.
 
Die zusätzlichen Kosten für die Gasanlage sind gerade beim V8 nicht zu unterschätzen (2 Verdampfer) zumal der V8 sowieso schon teurer ist als der Diesel.
 
Viele Grüße Uwe

Wenn die Gasanlage bei Belastung umschaltet, hat der Umrüster ne ganz schlechte Arbeit geleistet !
Und wer 1,70 für Benzin bezahlt macht auch was falsch.

Keine LPG Tankstelle? Also auf den Weg von Essen bis Mitte Österreich ohne Probleme Tankstellen.
Von essen bis nach Dänemark ohne Probleme Tankstellen.

Auf dem Weg in den Süden muss man als LPG-Fahrer schon mal Österreich und die Schweiz quasi "überspringen".
Im SRT mit nur einem ~60l-Tank wird dies knapp bis zur ersten italienischen Zapfsäule.
 
Deshalb hab ich noch einen weiteren ~ 60l-Tank..... (einer Radmulde, einer Unterflur).

lehencountry schrieb:

Am 22. Februar ist D-Day für Dieselfahrer. Das Bundesverwaltungsgericht entscheidet dann, ob Kommunen Fahrverbote verhängen dürfen.

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Noch 2 Tage!