Silikon T-Stück / OCC für 3.0 CRD

HighCommander · 17.01.2018

Servus Gemeinde der automobilen Randgruppe!

Bei mir ist die Dichtung der Leitung von der Kurbelgehäuseentlüftung am berühmten T-Stück im Eimer. Ich wollte nun gleich ein T aus Silikon einsetzen. Jetzt die Fragen:

- Gibts die T-Stücke auch wo anders als bei Kraftwerk (z.B. Turboworld)?

- Rentiert es sich, eine OCC einzubauen? Ist ja net ganz billig. Wenn ja, was ist der Unterschied der OCC für den CRD bzw. Benziner?

OldTom · 17.01.2018

Wenn es nur die Dichtung ist, würde ich einfach eine neue einbauen. Die aktuellen Dichtungen haben nicht mehr das Problem der alten. Wichtig, nicht zu fest anziehen, die meisten Dichtungen werden durch zuviel Druck bei der Montage beschädigt.

kkk26 · 17.01.2018

Ich hab den Schlauch genommen :

http://arlows.shopgate.com/item/33383033

Aber mess vorher noch den Durchmesser!!! Bin mir nicht sicher ob der passt. Gibt jeden DM da

glennessa · 17.01.2018

OldTom schrieb:
Wenn es nur die Dichtung ist, würde ich einfach eine neue einbauen. Die aktuellen Dichtungen haben nicht mehr das Problem der alten. Wichtig, nicht zu fest anziehen, die meisten Dichtungen werden durch zuviel Druck bei der Montage beschädigt.

Es gibt keine aktuelle Dichtung !! Nur ein neues Rohr mit modifizierter, schwarzer Dichtung.

Wenn hier nicht immer das Suchprogramm durchgewischt würde, könnte man zu diesem Thema Infos finden.

Occ . sinnlos! Allerdings nicht für den Händler.

Fuessener · 17.01.2018

Hol eine neue Dichtung beim Mercedes Händler und bauSie so ein, wie es richtig ist. Wahrscheinlich sterben 99% dieser Dichtungen nur aus einem Grund: Zerwartung oder Neugierde. Der Schlauchbinder darf nämlich nur leicht handfest angezogen werden, bei zu viel Anzug werden die Dichtungslamellen gequetscht und die Dichtung ist hinüber.

Für diese Bastler wurde das - überflüssige - OCC erfunden. Meiner geht auf die 170 tkm und hat noch die Werksdichtung drin und sifft nicht.

Det65 · 17.01.2018

Oh oh mit dieser Meinung bin ich mal ganz böse angeeckt

Gesendet von Apollo 16

Dreamland · 17.01.2018

Habe seit ich den Wagen habe, ein universal Silikon T Stück mit ner richtigen Schlauchschelle drauf. Das hält und sifft nix mehr. Vorher war alles Ölfeucht und nass. Und das mit Sicherheit nicht vom ,,rumspielen''. Das T Stück hatte ich aus ebay bzw Turbozentrum Berlin. Preis keine 20€ inkl Versand. Die Kraftwerksteile sind erheblich zu teuer!

OCC habe ich auch verbaut, unglaublich was das Teil auffängt. Mache ich alle Halbe Jahr leer und da sind dann gut 200ml Öl drin. Das würde normalerweise in den Ansaugtrakt gesaugt werden. Aber auch hier, nicht den von Kraftwerk. Viel zu teuer!

HighCommander · 17.01.2018

Dreamland schrieb:
Habe seit ich den Wagen habe, ein universal Silikon T Stück ....... Die Kraftwerksteile sind erheblich zu teuer!

OCC ...... nicht den von Kraftwerk. Viel zu teuer!

Stimmt. Welche OCC hast du und woher? Das T Stück hat welche Abmessungen? Da gibt’s ja reichlich im TZ.

Fuessener · 17.01.2018

Na ja. Das Teil befriedigt vorrangig Emotionen.

Wer sich die kleine Rechenaufgabe macht und ausrechnet wieviel Wasser in der Luftfeuchtigkeit ist und was da auf 10.000 km für Kondenswassermengen durch den Turbo gesaugt werden und das Schnappsglas Ölsiffwasser aus dem OCC daneben stellt, klatscht sich vor Lachen auf die Schenkel.

Aber jeder wie er will.

kkk26 · 17.01.2018

Finde diese Catchtanks auch nur bei Hochleistungsmotoren sinnvoll. Denn da senkt er die Klopfgrenze. Bei einem alltagsauto finde ich es überflüssig. Ich baue bei getunten Motoren den Zyklon Ölabscheider von Porsche ein. Jedoch muss man da eine Rückflussleitung in die Ökwanne machen. Ausleeren wäre nix für mich

HighCommander · 17.01.2018

Naja, das mit dem Schnapsglas hin oder her. Wie viel Öl von der K-Gehäuseentlüftung rüberkommt ist schon einiges - nach der Sauerei im Motorraum und unterm Auto zu urteilen. Das Ventil der Entlüftung ist auch richtig ölig und und am T Stück sabbert es nach unten Richtung Ölkühler. Von da läuft es nach vorn und hinten. Werde mal das T Stück wechseln. Den OCC lass ich weg. Welche Durchmesser hat das T?

OldTom · 17.01.2018

aral schrieb:
Es gibt keine aktuelle Dichtung !! Nur ein neues Rohr mit modifizierter, schwarzer Dichtung.

Genau diese modifizierte Dichtung meine ich!
Die gibt es einzeln, ohne das Rohr, zu kaufen. Das alte Rohr kann man für die neue Dichtung modifizierten.

glennessa · 18.01.2018

OldTom schrieb:
Genau diese modifizierte Dichtung meine ich!
Die gibt es einzeln, ohne das Rohr, zu kaufen. Das alte Rohr kann man für die neue Dichtung modifizierten.

Das geht leider nicht. Das neue Rohr ist deutlich anders konzipiert.
Ich habe das neue Rohr samt Dichtung verbaut. Preis um €120,-
Ich suche den Lieferanten raus und melde mich.

glennessa · 18.01.2018

HighCommander schrieb:
Naja, das mit dem Schnapsglas hin oder her. Wie viel Öl von der K-Gehäuseentlüftung rüberkommt ist schon einiges - nach der Sauerei im Motorraum und unterm Auto zu urteilen. Das Ventil der Entlüftung ist auch richtig ölig und und am T Stück sabbert es nach unten Richtung Ölkühler. Von da läuft es nach vorn und hinten. Werde mal das T Stück wechseln. Den OCC lass ich weg. Welche Durchmesser hat das T?

Das Entlüftungsventil sollte auf jeden Fall erneuert werden. Es reißt die Membrane, welche zugleich die Dichtung zwischen Unter- und Oberteil bildet. Die Funktion ist nicht mehr gegeben.
MB-Tele No. A6420101891. € 95,16 incl.

glennessa · 18.01.2018

Das neue Frischluftrohr vom Lufi zum Turbo habe ich vor einem Jahr bei Partacus gekauft. Die sind inzwischen mutmaßlich pleite.
Das Modifizierte Teil hat die Teilenummer 53013672AE. Die schwarze Dichtung ist jetzt aus dem steiferen Material Polyacrylat und nicht mehr aus Silicon.
Bei Tante Google einfach mal die Teile Nr. eingeben, dann gibt es mehrere Angebote um € 100-120,-. Der Schlauch incl. Heizung bis zum Entlüftungsventil ist auch dabei.
Übrigens, der Anschluss am Turbo ist furztrocken seit dem Einbau.

HighCommander · 18.01.2018

aral schrieb:
Das Entlüftungsventil sollte auf jeden Fall erneuert werden. Es reißt die Membrane, welche zugleich die Dichtung zwischen Unter- und Oberteil bildet. Die Funktion ist nicht mehr gegeben.
MB-Tele No. A6420101891. € 95,16 incl.

Ok, dann fliegt der Ölabscheider raus.
Bei MB wird das Teil samt Rohr angeboten. Das Rohr sollte doch passen, nehme ich an.

Hier der Link, welcher mir auffiel:
https://m.ebay.de/itm/Olabscheider-Kurbelgehauseentluftung-Mercedes-3-0-CDI-W203-W211-W219-ORIGINAL/152869887608?hash=item2397c15e78:g

qIAAOSwax5Yvp5S

Gesendet von meinem xPhone

OldTom · 18.01.2018

aral schrieb:
Das geht leider nicht. Das neue Rohr ist deutlich anders konzipiert.
Ich habe das neue Rohr samt Dichtung verbaut. Preis um €120,-
Ich suche den Lieferanten raus und melde mich.

Du machst mich neugierig!
Was ist den deutlich anders an dem neuen Rohr?
Die neue Dichtung (Teile Nr. A6420940480) hat acht "Nasen", die alte (Teile Nr. A6420940080) nur vier.
Die Aussparungen für die weiteren Nasen kann man doch leicht am alten Rohr anbringen. Habe irgendwo gelesen, dass das schon jemand gemacht hat.

Mein 2011er WH hat schon das neue Rohr. Trotzdem musste ich die Dichtung bei 80.000km tauschen, weil sie (von Werk aus?) viel zu fest angezogen und zerquetscht war. Jetzt ist alles trocken!

glennessa · 18.01.2018

HighCommander schrieb:
Ok, dann fliegt der Ölabscheider raus.
Bei MB wird das Teil samt Rohr angeboten. Das Rohr sollte doch passen, nehme ich an.

Hier der Link, welcher mir auffiel:
https://m.ebay.de/itm/Olabscheider-Kurbelgehauseentluftung-Mercedes-3-0-CDI-W203-W211-W219-ORIGINAL/152869887608?hash=item2397c15e78:gqIAAOSwax5Yvp5S

Gesendet von meinem xPhone

Das Teil ist o.k. der Preis auch. Allerdings ist das nur der Schlauch mit der Heizung bis zum Reinluftrohr.

Fuessener · 18.01.2018

OldTom schrieb:
Mein 2011er WH hat schon das neue Rohr. Trotzdem musste ich die Dichtung bei 80.000km tauschen, weil sie (von Werk aus?) viel zu fest angezogen und zerquetscht war. Jetzt ist alles trocken!

Eine Sache ist auffällig: Nur bei interessierten Schraubern, die auch sonst in den Foren viel wissen, ist die Dichtung gequetscht. Ich kann auf jeden Fall bestätigen, dass mein Fahrzeug immer noch die Originaldichtung hat. Der Dichtungsschraubenanzieher bei Mercedes/Magna hat also alles richtig gemacht.

Woher weißt Du, dass die Dichtung zerquetscht war? Hast Du reingeschaut?

Ich gebe übrigens zu, die Dichtung im Rahmen meiner Neugierde wegen einer OCC-Diskussion vor vielen Jahren gecheckt zu haben, da hatte ich aber schon ca. 80tkm draufgefahren. Allerdings weiß ich, wie man die anzieht und bei der war alles prima.

Ich habe damals sogar ein paar Bilder davon eingestellt. Die OCC-Befürworter haben es nicht geglaubt.

glennessa · 18.01.2018

OldTom schrieb:
Du machst mich neugierig!
Was ist den deutlich anders an dem neuen Rohr?
Die neue Dichtung (Teile Nr. A6420940480) hat acht "Nasen", die alte (Teile Nr. A6420940080) nur vier.
Die Aussparungen für die weiteren Nasen kann man doch leicht am alten Rohr anbringen. Habe irgendwo gelesen, dass das schon jemand gemacht hat.

Mein 2011er WH hat schon das neue Rohr. Trotzdem musste ich die Dichtung bei 80.000km tauschen, weil sie (von Werk aus?) viel zu fest angezogen und zerquetscht war. Jetzt ist alles trocken!

Ob da 4 oder 8 Nasen vorhanden sind, ist n.m.M. egal. Wesentlich ist der modifizierte Einbauraum der Dichtung im Reinluftrohr.
An der neuen Variante hat die Schwarze Dichtung, die auch länger ist, einen einige Millimeter langen Bund. dieser ist fest in die ringförmige Aussparung im Reinluftrohr eingepresst. Ein Hinterwandern des Schmodders und damit verbundenem Austreten aus den Klemmschlitzen ist dadurch ausgeschlossen.

Mir gelingt es nicht meinen Beitrag vom 27.1.2017 - 17:00 einzustellen. Einfach mal zurückblättern.

Sofern eine orangefarbene Silicondichtung verbaut ist, handelt es sich nicht um die aktuelle Version.

Silikon T-Stück / OCC für 3.0 CRD

HighCommander

Member

OldTom

Member

kkk26

Member

glennessa

Member

Fuessener

Guest

Det65

Guest

Dreamland

Member

HighCommander

Member

Fuessener

Guest

kkk26

Member

HighCommander

Member

OldTom

Member

glennessa

Member

glennessa

Member

glennessa

Member

HighCommander

Member

OldTom

Member

glennessa

Member

Fuessener

Guest

glennessa

Member

Silikon T-Stück / OCC für 3.0 CRD

Silikon T-Stück / OCC für 3.0 CRD - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen