Fahrwerk / Räder Empfehlung

MarkusUhl · 15.02.2018

Hallo,

ich möchte im Frühjahr mal wieder was an meinem Wrangler (2011er JKU Rubicon) machen.
Aktuell ist der noch Serie.
Da er nicht mein einziges Projekt ist dauert das halt alles ein bisschen...

Mein Reifen sind fertig, wollte schon neue bestellen - aber dann zögerte ich wieder.
Warum nicht doch gleich etwas höher...

Anfangs war klar: Da muss ein 3,5" AEV mit 35ern dran.
Die Investition von gut 6 Riesen - nur für das Material - hat mich davon aber bisher abgehalten.

Ich fahre mit dem Wrangler weil ich dieses Auto liebe.
Er läuft vielleicht 5000km im jahr, vielleicht auch mal 8000 - mehr nicht.
Meistens hier in der Umgebung im Sommer zu Kurztripps.
In einem Offraodpark war ich noch nie - würde das aber gerne mal machen.
Ein Dauergast werde ich dort aber garantiert nicht werden, dafür habe ich keine Zeit.

Es geht mir also mehr um Optik als um technische Perfektion bzw. bedingungslose Funktion unter Extrembedingungen.
Ich - mit meinen >100kg - frage mich auch ernsthaft ob die Karre wirklich nochmal 10cm höher kommen soll...

Habt ihr ein paar Ideen bzw. Vorschläge für mich?
Vielleicht etwas kleinere Räder und ein 2,5" FW?
Gerne auch gebraucht falls jemand grad nach etwas höherem strebt.

Danke!
Markus

Heisseluft · 15.02.2018

Und, welche Reifendimension ist in Planung?

pixelbrain · 15.02.2018

Für den Anfang nimm die Eibach Federn + spacer und je nach Budget 285er oder 315er

Ach ja , spurplatten 60mm brauchst auf jeden fall

Fertig ist die Laube und kostet wenn es hoch kommt 1800€

Das ganze kann da so oder ähnlich aussehen

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Bernulf · 15.02.2018

HI,

pixelbrain schrieb:
Für den Anfang nimm die Eibach Federn + spacer und je nach Budget 285er oder 315er

Ach ja , spurplatten 60mm brauchst auf jeden fall

Fertig ist die Laube und kostet wenn es hoch kommt 1800€

Das ganze kann da so oder ähnlich aussehen

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Sind das die Cooper STT 285/70/R17? Gehen die auf die Serienfelge?

Muß man auf jeden Fall höher legen?

Was muss für die Freigängigkeit alles geändert werden, Rockrails kürzen wurde schon gesagt?

Wie sieht es mit Schneeketten aus, passen da noch welche drauf?

Wie ist das Geräuschverhalten und gestiegener Kraftstoffverbrauch.

pixelbrain · 15.02.2018

Bernulf schrieb:
HI,

Sind das die Cooper STT 285/70/R17? Gehen die auf die Serienfelge?

Muß man auf jeden Fall höher legen?

Was muss für die Freigängigkeit alles geändert werden, Rockrails kürzen wurde schon gesagt?

Wie sieht es mit Schneeketten aus, passen da noch welche drauf?

Wie ist das Geräuschverhalten und gestiegener Kraftstoffverbrauch.

Ja, sind Cooper STT 285er ... Siehe Signatur

Nein, muss man nicht .
Die SPV ist Pflicht

Schneeketten auf nem MT?

Geräusche ? Aber hallo. You hear me coming [emoji6]

Verbrauch, was ist das?

Gruss
Dirk

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Ticktacktom · 15.02.2018

pixelbrain schrieb:
Für den Anfang nimm die Eibach Federn + spacer und je nach Budget 285er oder 315er

Ach ja , spurplatten 60mm brauchst auf jeden fall

Fertig ist die Laube und kostet wenn es hoch kommt 1800

Das ganze kann da so oder ähnlich aussehen

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Oder so:

Foley · 15.02.2018

Hi,

du kannst auch mit nem 2,5er Fahrwerk 35er Räder fahren, jedenfalls beim AEV Fahrwerk. Die Federwegsbegrenzer sind dafür ausgelegt. Des passt.

Wenn du "nur" 33er nimmst sieht das (meiner Meinung nach) trotzdem echt gut aus und du hättest den Vorteil das du die Serienfelgen behalten kannst. Für 35er brauchst du zwingend breitere Felgen - die gehen bei ca 300€ für Alufelgen los.

(Es gäbe auch Stahlfelgen für 200€ in 9x17. Die haben aber eine ET von 0 oder -12 - je nach dem wo du wohnst gibt das extreme Probleme mit den breiten 35" Reifen da diese enorm überstehen)

Lg

MarkusUhl · 15.02.2018

Hallo Leute,

das hilft mir weiter.
285/70/17 kommt aufs gleiche raus wie 33" - oder?

@pixelbrain & ticktacktom
Was genau habt ihr alles am FW geändert? Gibts das als Rundumsorgloskiste mit allem Kleinkram oder habt ihr das selber zusammengestellt? Bezugsquellen?

Mein 2011er hat noch die einfarbigen 5 Speichenräder. Diese neueren glanzgedrehten die ihr habt gibts aber immer mal wieder - vielleicht passen die auch noch ins Budget.

Ticktacktom · 15.02.2018

285/70/17er BFG AT KO Reifen, 60 mm Distanzscheiben, Red Rock Fahrwerk von Offroad Network :

http://shop.offroadnetwork.de/epages/dd0fe94e-3697-4ca4-b72f-ee3aa6baca63.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/dd0fe94e-3697-4ca4-b72f-ee3aa6baca63/Products/10670

Mir langt das erst mal für das, was ich mit dem Jk mache.

pixelbrain · 15.02.2018

Kieck mal in meinem build up thread... Alles beschrieben [emoji6]

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US911 · 15.02.2018

Beim Rubi, auf Grund der kürzeren Übersetzung, würde ich schon zu 35er/315er raten.
Die Eibach Federn kann ich persönlich nicht empfehlen, zu hart und straff. Umrüstung von den Seriendämpfern auf Fox brachte etwas Besserung. Lieber gleich in ein abgestimmtes Komplettfahrwerk investieren...gibts von smooth bis sportlich. Bei Serienfelgen sind Spurplatten optisch unumgänglich

MarkusUhl · 15.02.2018

@US911
Aus welchem Grund?
Nur weil es geht?
35er scheint halt ne deutlich andere Investition zu sein als <=33"

Soweit ich weiß waren die Rubicons nur ganz am Anfang kürzer übersetzt. Meiner ist 2011 und da waren doch schon alle gleich, oder?
Ich habe vor ca. einem Jahr mit einem Umbauer Kontakt, der macht 35er nur in Verbindung mit einem Achsumbau...

MeatLoaf · 16.02.2018

@markus

nein nicht weil es geht

Es sieht besser aus und du hast auch etwas mehr Luft unter dem Auto.

Hier mit 285ern:
http://ellner-offroad.de/index.php?content=kfzdetail&base=umbauten&id=152

derselbe mit 315ern:

http://ellner-offroad.de/index.php?content=kfzdetail&base=umbauten&id=177

Wieso will der nen Achsumbau machen? Wenn Du dir ein höheres, qualitativ vernünftiges Fahrwerk einbauen läßt, werden verschiedene Achsteile sowieso getauscht. Was will er da noch umbauen? Oder meint er, daß er 35er nur einbaut wenn er auch das Fahrwerk macht?

Ja, die Europamodelle vom Rubicon haben wohl inzwischen dieselbe Übersetzung wie die Sahara. Bei den Amis ist das noch anders.

MarkusUhl · 16.02.2018

Er wollte die Achsuntersetzung tauschen.
Das soll aber nicht das Problem sein - hätte ich eh nicht gemacht.

Klar seith 35" besser - sagen wir zumindest "männlicher" aus.
Aber: Mehr Aktion beim Höherlegen + neue Felgen + Anderer Erstzradhalter,...
Ich mag meinen Wrangler, aber er ist nicht meine EIN&ALLES - wie gesagt habe ich noch andere Spielsachen.
Wir reden hier ja nicht über 500€ mehr oder weniger - es sind eher 5000€ mehr.
Das ist es mir nicht wert.

Ein Umbau auf <=33" wie ihn die Kollegen oben vorgeschlagen haben macht auch schon was her und scheint mit <2000€ machbar zu sein.

Darf ich die 285er/33er an den originalen Ersatzradträger hängen oder wird der sich samt Heckklappe kalt verformen?

Ticktacktom · 16.02.2018

mein 285er hält am Originalträger...... ich warte mit einem anderen Träger ab, ob und wann der vom Material nicht mehr ausreicht. Dann kann man immer noch tauschen. Solange er hält, ist alles ok.

US911 · 16.02.2018

Irgendwann wirken die 285er mikrig...welche Übersetzung du hast, kannst du über einen VIN-Check herausfinden.
Meine Eibach Federn erbrachten ca. 9-9,5 cm Höherlegung, entspricht ca. 3,5...da finde ich die 285er zu klein und weniger Höherlegung würde ich nicht wollen.
Gibt auch Leute, die 315er mit der Sahara-Übersetzung fahren.

MoabUnlimited · 16.02.2018

US911 schrieb:
Irgendwann wirken die 285er mikrig...

Sorry, aber der Kommentar war überflüssig!
Stell Du Dich mal neben welche mit 4,5“ und 37er. Was willst dann noch mit Deinen mickrigen 35ern??

Es gibt immer eine Steigerung.
Schon mal einen JK mit 40er gesehen?
Kommt wirklich gut, aber ob es jeder braucht?
Von Vor- und Nachteilen beim jeweiligen Fahrprofil mal ganz abgesehen.

Nix für ungut
Rainer

pixelbrain · 16.02.2018

Ihr schweift vom Thema ab...

Anforderung

Es geht mir also mehr um Optik als um technische Perfektion bzw. bedingungslose Funktion unter Extrembedingungen
keine 6000€ ausgeben

Wie gesagt ... Eibach Federn + SPV 60mm + optionale Spacer = Einsteiger Fahrwerk welches auch funktioniert. Bilder dazu in meine thread oder schau mal in den Mammut Gallery Ordner ...

Reifen je nach Budget ... 285 oder 315 ...

Viel Spass

Foley · 16.02.2018

Hi,

schau mal auf Seite 2, letzer Post. Da habe ich etwas zur Reifen/Liftgröße geschrieben. Wie gesagt, je größer der Reifen/Gummi um so schlechter wird das Auto auf der Straße.

https://www.jeepforum.de/topic/115779-35-vs-45-lift-bitte-entscheidungshilfe/page-2

Lg

US911 · 16.02.2018

MoabUnlimited schrieb:
Sorry, aber der Kommentar war überflüssig!
Stell Du Dich mal neben welche mit 4,5 und 37er. Was willst dann noch mit Deinen mickrigen 35ern??
Es gibt immer eine Steigerung.
Schon mal einen JK mit 40er gesehen?
Kommt wirklich gut, aber ob es jeder braucht?
Von Vor- und Nachteilen beim jeweiligen Fahrprofil mal ganz abgesehen.
Nix für ungut
Rainer

Ich habe 285er!
Aber nach ein paar Wochen wirkten die auf mich mikrig und ich könnte mir in den A... beissen, daß ich mich nicht für 315er entschieden hab!

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